ma G/S à moi

Pour moi, une moto qui est anormalement dure à monter sur sa béquille (en supposant que celle ci soit en état et pas plus longue que l'origine) est tout simplement trop basse. 
Et là, plein de cause possibles, sachant qu'un centimètre de moins devant ou derrière se paie en dizaines de kilos au levage because moins de bras de levier sur le levier de la béquille. 

En bref, pneu(s) plus bas que l'origine, amortisseur trop court ou très fatigué au point se s'enfoncer anormalement moto à vide, idem pour la fourche...

Absolument... des pneus dégonflés, même légèrement, et c'est la galère ...
ou/et la béquille qui s'est avachie.

bury the hatchet a écrit:

jeannot 87 a écrit:Pour info , le dot 3 , 4 , et 5 sont miscibles . Rincer a l'alcool si votre circuit est " trop sale " uniquement .
 Différence des dot 3 , 4 et 5 : le point d’ébullition entre autre et  "ce qui en découle " .

Avis personnel : le dot 5 apporte notamment " du plus " sur des freinages sports très sollicités  et évite (élasticité sur la poignée ) . Et dans ce cas présent , il est conseillé de changer le liquide tous les ans .

Le dot 4 est donc suffisant en usage normal , recommandé par les constructeurs , voir au plus le dot 4 + , avec une vidange tous les 2 à 3 ans .

hello Jeannot,
négatif! le Dot 3 et 4 sont miscible, pas le Dot 5 qui est silicone! tu dois confondre avec le Dot 5.1
le Dot 5 n'est pas agressif pour la peinture, n'est pas hydrophile, ce qui n'est pas le cas des autres ;)

sinon, toi qui as presque tous les modèles de G/S, GS et que tu les connais par coeur, tu peux me dire pour les béquilles centrale?

Désolé de répondre à une question posée à un autre. 

Pour la manœuvre de la béquille centrale. 
Tu appuies où exactement ? 

On fait parfois l'erreur d,appuyer sur le tube horizontal. Et c'est quasiment mission  impossible si on n'est pas grand et fort et obstiné. 
C'est sur l'extrémité de la béquille  qu'il faut peser.

Sur mon bitza avec fourche de /5, donc roue de 19" au lieu de 18" d'origine, la béquille, du coup, se trouve trop courte, les deux roues touchants le sol, une fois béquillée ... elle est plus dure à béquiller
Deux solutions possibles, réduire le débattement de la fourche de 15 mm ou rallonger la béquille 

hello,
je réponds en vrac
la béquille est une neuve NOS.
les pneus sont gonflées à la pression normale,
même avec les cales supplémentaires dans la fourche, c'est pareil, et ni la fourche , ni l'amortisseur de s'avachissent.
et j'appuie bien où il faut.

J'ai dit une bêtise concernant la béquille... si elle est avachie elle est justement plus facile à mette en place.

Vu que tu dis que tout est ok, on ne pourra pas plus t'aider sans voir des photos ou mieux une vidéo quand tu la béquilles.

Une G/S demande toujours un certain effort pour être béquillée sur la centrale, mais si on place tout son poids où il faut et que dans un même temps on la soulève vers le haut et l'arrière via le guidon et surtout la poignée sous la selle...ce n'est jamais un vrai problème (si le niveau du sol ne remonte pas entre les roues et ne présente pas une pente vers l'avant)

Il ne te reste qu'à mettre autour de la taille des ceintures de plomb...  

Comme bury the hatchet, j'ai beaucoup de mal à béquiller ma G/S. Surement une question d'habitude et de technique car c'est une moto très légère.
Toutes mes autres motos même celles de 300 kg, aucun souci. Très facile.

.

Ma G/S de 1980 est équipée d'une centrale ressemblant à celle de GS.
Je n'ai pas de GS pour comparer avec précision. 
La moto est tellement pas stock qu'il est bien possible que ça soit autre chose qu'une béquille de 100GS.
Elle est stable et s'utilise facilement. 

Seven a écrit:Sur mon bitza avec fourche de /5, donc roue de 19" au lieu de 18" d'origine, la béquille, du coup, se trouve trop courte, les deux roues touchants le sol, une fois béquillée ... elle est plus dure à béquiller
Deux solutions possibles, réduire le débattement de la fourche de 15 mm ou rallonger la béquille 

C'est bizarre car quand la moto est trop haute ou la béquille trop courte, elle arrive en contact avec le sol très loin dans son déploiement et il n'y a plus grand effort pour achever le mouvement. 

A chaque fois que j'ai mis des amortisseurs plus longs et que les deux roues touchaient le sol sur la centrale, ça se béquillait avec l'ongle du petit doigt. Même la Guzzi.

Ou alors, c'est que tu lèves la moto vers le haut. Le bon geste, c'est de la reculer en portant ton poids sur le levier de béquille.

Hello,
merci pour vos réponses. je mets du temps à répondre car j'ai d'autres travaux à faire (je refais le toit de ma caravane, potager)
quand-même, par acquis de conscience, j'ai été mesurer la distance de l'axe de la roue avant au T inférieur, fourche totalement détendue quand elle est sur la centrale 57cm, puis descendue de la centrale.
mesures faites plusieurs fois, 56,3 à 56 cm plein fait. je ne pense pas que la fourche s'affaisse de trop.
je fais bien la procédure décrite pour béquiller mais c'est galère.
j'ai un copain qui est venue avec sa 1200 RT (valises et top case plein), je la béquille sans problème, et pourtant elle est sacrément plus lourde que la G/S!!
j'avais changé la béquille pour une neuve, mais je vais en prendre une de GS plus tardive, je verrais bien, quitte à la modifier. la seule chose qui me pose problème, c'est la poignée qui m'oblige à mettre la main en supplination, mouvement que j'ai du mal à faire depuis un accident de moto. sur mes RT, la poignée était positionné différemment, je pouvais mettre la main en pronation et faire l'effort nécessaire plus facilement.

sinon, premiers roulages en fin de cette semaine . elle fonctionne bien, c'est une joie de remettre ses fesses sur une Béhème! 6.5l/100km, ça me parait raisonnable étant donné qu'elle est passée en 1000cm3.

Râââh! je suis dépité!
comme mes protèges-mains sont en mauvais état (fixation cassée pour l'un, râpé pour l'autre) je m'étais mis à la recherche sur E-bay de cet article en blanc.
j'en trouve des neufs en achat immédiat hier, je les prends, paye, confirmation de la commande, et ce matin le vendeur annule la vente, me rembourse, soit disant article non disponible.  

en plus, je pense que c'est un membre du forum.  :(

bury the hatchet a écrit:Hello,

je fais bien la procédure décrite pour béquiller mais c'est galère.
j'ai un copain qui est venue avec sa 1200 RT (valises et top case plein), je la béquille sans problème, et pourtant elle est sacrément plus lourde que la G/S!!

Idem sur ma 1250 RT de près de 300 kg avec la bagagerie vide. Une formalité, comme une mob.
En suivant strictement à la lettre la procédure décrite par jeaned et nortonton, ça y est, ça commence à le faire. Avec un peu d'entrainement, ça deviendra une formalité. En fait il y a une méthode propre à chaque moto et l'habitude bien sûr. Merci à eux

bury the hatchet a écrit:
j'en trouve des neufs en achat immédiat hier, je les prends, paye, confirmation de la commande, et ce matin le vendeur annule la vente, me rembourse, soit disant article non disponible.  

Combien les protèges mains blancs que tu avais payés ?

Olympia a écrit:

bury the hatchet a écrit:
j'en trouve des neufs en achat immédiat hier, je les prends, paye, confirmation de la commande, et ce matin le vendeur annule la vente, me rembourse, soit disant article non disponible.  

Combien les protèges mains blancs que tu avais payés ?

69€

Tu en as chez Bayer à 50,72 € hors frais de port

Olympia a écrit:Tu en as chez Bayer à 50,72 € hors frais de port

yep! cool! merci du renseignement. j'en avais trouvé en neuf, mais que en noir.

.

, pas grave Jeaned, , mais j'ai déjà été échaudé comme ça par d'autres vendeurs qui ont remis l'article en vente un peu plus tard avec un prix supérieur.
j'ai trouvé mon bonheur chez Bayer grâce au lien d'Olympia.  mais fichtre! du coup j'y ai vu d'autres choses qui m'intéresse!   mon compte en banque va faire grise mine

Malgré ta désillusion ou ta mésaventure, sache que c'est justement jeaned qui m'avait donné le tuyau de Bayer donc tu peux un peu le remercier aussi

Tout va bien si en plus tu as plein de courses à faire chez eux. 

.

jeaned a écrit:Vous êtes tous bien mignons.  

On le savait...

Olympia a écrit:

jeaned a écrit:Vous êtes tous bien mignons.  

On le savait...

c'est pour ça qu'on est là  
sinon, on se serait fait jeter.  

sinon, très réactif BMW Bayer! commande faite hier, et envoyée aujourd'hui!  
j'ai failli commander leur crashbars très enveloppant, mais je ne suis pas certain que l'on puisse y monter la latérale; je me trompe?

sinon, pour la centrale, j'ai commandé en neuf chez SWT-Sport, comme il les fabrique à mesure je lui ai demandé de me faire le bras de levier gauche un peu plus long.

Super que tu aies trouvé ton bonheur si vite  

Pour la latérale, je doute un peu que tu puisses en mettre une d'origine ou alors faudra bien bricoler.

Pitête qu'un spécialiste pourra te répondre ici. N'hésite pas à demander à jeaned
Non, c'est pas une blague, il est doué Y en a d'autres aussi ici.

Une photo des crashbars ?

ceux-là:


sinon, je modifie ceux que j'ai en ajoutant un tube. j'aimerais pouvoir bien protéger les caches-culbuteurs en TT

bury the hatchet a écrit:

Olympia a écrit:Tu en as chez Bayer à 50,72 € hors frais de port

yep! cool! merci du renseignement.  j'en avais trouvé en neuf, mais que en noir.

33€ le kit complet BMW neuf chez Leebman24.. j’en ai acheté 2 kit il y a 2 mois 

https://www.leebmann24.de/nachruestsatz-handschutz-weiss-r-71602303496.html