Encoches sur jantes.

Cela a peut être été déjà traité mais je n'ai rien trouvé.
Sur les jantes de la R75/6 il y a des encoches.
A quoi servent donc ces dernières ?
Merci, c'est juste que je n'aime pas ne pas savoir.

La réponse m'intéresse aussi 

j'hésite entre raison structurale ou de se démarquer (brevet ?) ou ... pour rien 

Perso je pense que c'est un truc pour le montage en usine de la jante avec les rayons.
Un gabarit de montage avec des tiges passant dans ces encoches et bloquant la jante dans la bonne position.

Ces encoches sont sur toutes les jantes alu, déjà sur les /2.
J'ai la flemme d'aller voir au garage mais je pense que c'est pareil pour les jantes alu de ma 51/3.

L'explication qui m'avait été fournie au siècle dernier quand j'avais posé la question à un mecano était que cela empêchait de déjanter en cas de crevaison.
Sur les motos de cross, c'est pourtant un autre système qui est adopté pour éviter le déjantage...

C'est pour les suspendre à un clou.

gunthar a écrit:C'est pour les suspendre à un clou.

Un clou de charpentier alors
Surement pour accrocher la moto à l'envers au plafond comme un vélo.  

Je ne vois vraiment pas à quoi cela peut servir pour ne pas déjanter.
Je reste encore sur ma pensée du gabarit de montage jusqu’à ce qu'un d'entre vous nous dise la solution.

Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.
Sur les jantes alu de mon ex 100RS, oui:

Dom a écrit:Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.

Ben, j'ai bien dit "jantes ALU"


Du coup, je suis allé jeter un oeil sur les jantes ALU  de ma 51/3 : y'a bien les mêmes encoches.

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.

Ben, j'ai bien dit "jantes ALU"

Oui, et ......?

Dom a écrit:

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.

Ben, j'ai bien dit "jantes ALU"

Oui, et ......?

.......... les jantes acier n'ont pas d'encoches.
Pas plus que la roue en bois de ma brouette.

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.

Ben, j'ai bien dit "jantes ALU"

Oui, et ......?

.......... les jantes acier n'ont pas d'encoches.

Et c'est bien pour ça que je l'ai précisé.

Les encoches servent à empêcher de déjanter, c'est ce qui est écrit dans le manuel d'utilisateur des /5 et suivantes et même sur le manuel de la R26

Essaye de démonter un peu en commençant par la valve, tu comprendras comment ça marche 

Le talon ne peut pas descendre au fond de la jante sur ces bosses et du côté de la valve, c'est justement la valve qui empêche le talon de descendre.

ours57 a écrit:Perso je pense que c'est un truc pour le montage en usine de la jante avec les rayons.....

je verrais bien aussi une base de référence pour la prise de cote des perçages en machine...

ou autrement dit, il faut bien la tenir par quelque part...

j'ai failli dire "la prendre par quelque part" mais j'ai eu peur des dérapages

Bin non, perdu.

PizzaRoller a écrit:Les encoches servent à empêcher de déjanter, c'est ce qui est écrit dans le manuel d'utilisateur des /5 et suivantes et même sur le manuel de la R26

Donc, avec des jantes acier, on déjante.

Dom a écrit:

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:Pas d'encoches sur les jantes acier de ma R50.

Ben, j'ai bien dit "jantes ALU"

Oui, et ......?

... alors, Zorro est arrivé 

Dom a écrit:
Donc, avec des jantes acier, on déjante.

C'est vrai qu'on peut se demander pourquoi il n'y a pas ces fameuses encoches sur les jantes acier. 

Parce qu'on les réservait aux side-caristes qui, comme chacun le sait, sont des gars complètement déjantés ?

Merci Pizza Roller 

Pizza Roller

Comme quoi ma question n'était pas inutile.

Je confirme la réponse de Pizza  .
A ce bémol près : dans la pratique ça sert à peu près à rien, une fixette des ingénieurs de Weinmann .
Si c'était un vrai avantage les autres marques auraient fait pareil. 
C'est pour ça qu'il n'y en a pas sur les jantes acier, ce ne sont pas des Weinmann.....

Il me semble avoir lu quelque part que c'était un système anti-arrachement de la valve en empêchant le pneu de tourner sur la jante en cas de sous-gonflage comme les systèmes dits "gripster" mais sans gripster... ?... ?

Apparues en 54 pour nos Béhèmes sur les 51/3, 67/3 et 68, ces jantes à encoches ont perduré jusqu'à la fin des années 70.
Une belle longévité   

Sont-ce toutes des Weimann ?

buzzle a écrit:Il me semble avoir lu quelque part que c'était un système anti-arrachement de la valve en empêchant le pneu de tourner sur la jante en cas de sous-gonflage  ?

Moi,j'avais cela en tête depuis très longtemps .

Monsieur a écrit:Apparues en 54 pour nos Béhèmes sur les 51/3, 67/3 et 68, ces jantes à encoches ont perduré jusqu'à la fin des années 70.
Une belle longévité   

Sont-ce toutes des Weimann ?

Pour les R51 et 67 je le suppose, pour toutes les suivantes R26, 27 50, 60, 69, 69s etc ce sont des Weinmann. 

jpd a écrit:

buzzle a écrit:Il me semble avoir lu quelque part que c'était un système anti-arrachement de la valve en empêchant le pneu de tourner sur la jante en cas de sous-gonflage  ?

Moi,j'avais cela en tête depuis très longtemps .

Ce rôle est dévolu aux stries sur les bords intérieurs de jante, là où vient se coller le talon du pneu.
Également aussi efficace que les incantations à Vishnu, si on veut pas que ça tourne, on gonfle les pneus ou on pose un gripster