Mon ancienne moche Mystic

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djé83 a écrit:

Mick13 a écrit:Moi je dis bravo Djédjé pour ton calme et ta bonne humeur ! 
Ah le combi, j'ai eu aussi un 68 CAD juste après les splits

Ah les air cooleds ... j'ai eu des Cox et des combis, de super souvenirs, les premières vacances etc 

Bon bout d'an

djé83 a écrit:


Merci à ceux qui ont compris qu'avec cette moto, je roule...
Pas de Firestone, des garde-boues, une selle épaisse et un porte bagage comme je le décris dans un autre post.
Le confinement m'a laissé du temps et il en a fallu (certains l'on remarqué) et la 90S (de ma jeunesse) est intouchable à la vente...
Ce forum durant cette période m'a offert une complète assistance à la lecture pour la réfection essentiellement partie cycle (roulement ) et remise e état d'un Bing ( Flatis'tech)
donc j'allais pas en plus d'être un massacreur devenir un pilleur de tombe !
D'ou mon passage ..

Mon titre était provocateur alors les gardiens du temple, défenseur du Beau, scénariste du devenir d'une moto sont sorties du bois 
y'a les mêmes sur le forum Royal Enfield canal historique
pas gravum tout ça et quelquefois drôle..

Bonnes fêtes à vous !

Salut, bravo pour le travail, elle est marrante ta bécane elle me fait penser aux motos des manèges...  bonne route et amuse toi bien

nortonton a écrit:C'est la marque du chien ?
Manx , c'est Pluto les chats leur spécialité. 

ou bien...

Ah, y font aussi des motos  ... très bien, je le note

Seven a écrit:Ah, y font aussi des motos  ... très bien, je le note

Oui des 500 mono plutôt archaïques on en voit encore,  sur les circuits, par exemple à  Carole au trophées jumeaux... mais je ne sais pas si on va pouvoir les convertir en électrique?  on parle de "rétrofit" je crois... ça doit être plus simple sur une seven pour plaquer les batteries...

Patrick-bmw a écrit:

Seven a écrit:Ah, y font aussi des motos  ... très bien, je le note

... mais je ne sais pas si on va pouvoir les convertir en électrique?  on parle de "rétrofit" je crois... ça doit être plus simple sur une Seven pour plaquer les batteries...

Mécréant, blasphémateur, tu vas rôtir en enfer   n'oublie pas que ça doit respecter le concepte de Colin Chapman ... Light is Right 
PS : j'avais envisagé d'acheter une Molnar, à une époque 

Seven a écrit:Mécréant, blasphémateur, tu vas rôtir en enfer   n'oublie pas que ça doit respecter le concepte de Colin Chapman ... Light is Right 
PS : j'avais envisagé d'acheter une Molnar, à une époque 

Oui j'ai un peu honte... Light is Right  ca va bien aussi pour les Manx.
C'était une très bonne idée d'acheter une Molnar, tu aurais du persévérer... Celle qui a l'échappement haut c'est une Molnar et la dernière de la lignée à un moteur Molnar, c'est incontournable si on veut pouvoir tirer dessus, les carters en alliage magnésium des années 50-60 ne supporteraient plus la contrainte.
bon on est entrain de pourrir le post de dje83, il ne va pas être content...

Seven a écrit:PS : j'avais envisagé d'acheter une Molnar, à une époque 

On n’a pas les mêmes gouts… J’ai googlé Molnar et ça donne ça:

Palica a écrit:

Seven a écrit:PS : j'avais envisagé d'acheter une Molnar, à une époque 

On n’a pas les mêmes gouts… J’ai googlé Molnar et ça donne ça:

essaie ça: http://www.manx.co.uk/

ce n'est pas le même genre de matériel, mais il y a aussi du muscle :)

La BMW R100 Mystic c’est une touche néo-rétro des années 70s de chez … Kawa ! En effet cet arrière évoque le cul relevé en « pagode » des Kawa Z900 et Z1000 de cette époque. Look repris avec les premières néo-rétros 4-cylindres de chez Kawa les Zephyr. Puis par la toute récente Z900 RS SE chez Kawa. Est-elle « moche » la Mystic ? je ne trouve pas. Même si mon goût chez BMW va plus aux  R100GS, aux R80GS et ST, R100 CS, RS, RT, aux R90 S et /6, aux R75/5, Aux R69S et autres /2 … et aux antérieures encore !
Mais ce sont mes goûts. J’ai un regard affectueux vers les sides Zeus (tant critiqués des sidecaristes purs et durs), vers les Dnepr et autres Ural. La BFG n’est pas moche à mes yeux, bien qu’elle « frankensteinise » de la Moto Guzzi dont elle reprend plusieurs pièces.

Chers amis du Flatistan laissez-moi vous narrer un conte merveilleux :

« Il était une fois, un jeune garçon qui pour se rendre à son collège prenait le bus. Tous les matins, son bus passait par une rue où stationnait une moto hideuse, vieillotte et d’un gris terne malgré des flancs de réservoir rehaussés de chromes. À chaque fois que ce jeune garçon voyait cette moto, il se moquait avec dédain, de cette mocheté à deux roues !

Les années passèrent. Le jeune garçon s’émancipa de son père et de ses goûts japonisants derniers-cris quant aux motos.
Devenu jeune adulte, ce garçon, ce jeune-homme passa son permis moto dès ses 18 ans. Il s’était épris d’une marque de moto : BMW. Au bout d’un an, il craqua pour une BMW R75/5. Avec un réservoir 24L, le même modèle que la « mocheté » de son enfance, le réservoir « toaster » en moins !

Ce jeune-homme qui a pris de l’âge, plus de trois décennies plus tard, a toujours sa vieille R75/5 de 1972 à côté d’autres BMW et de belles Guzzi ; il l’adore sa R75/5 et aujourd’hui trouve ce modèle de chez BMW, un des plus sublimes.»

Le modèle n’a pas changé, c’est mon regard qui a changé sur ce modèle ! « Moche » est souvent un regard extérieur, un jugement trop hâtif. Demandez aux amoureux de BFG, de Zeus, de Münch, ... de R75/5