Whole lotta Rosie

apparemment ça arrive sur les 1340 evo aussi, c'est pour ça que certains passe au primaire à courroie ...De ce que m'a dit le mécano à la retraite, sur ce genre de machine il faut tout assembler et serrer à la fin sinon on force et on pète la frète.

carter ressoudé usiné.........




une petite idée du vilo


culasse décalaminée, soupapes rodées, joints changés.......

bien sur les surprises ne s'arrêtent pas là : cylindres et pistons hors côte , j'ai acheté le kit complet standard 80ci. D'ailleurs j'ai découvert des circlips de pistons qui mettent les nerfs à rude épreuve. Ca ressemble à des anneaux de porte clés ............à insérer dans une gorge qui n'est pas fendue.........

les pistons 



remontage des cylindres pistons


ça commence à ressembler à un beau moteur. ce matin nettoyage des couvres culbuteurs ....je pense que ce soir le moteur est monté


 J'en ai profité pour laissé la carrosserie au peintre .

flatmanu a écrit:

Tu as acheté une Enfield fonte ? 

Bon, le principal c'est que l'histoire se termine bien et que tu retrouves une bécane en pleine forme désormais ! 

flatmanu a écrit:j'ai même trouver une version du king et (shaka ponk bien sur ...) mais j'ai un doute sur la véracité si quelqu'un peut nous éclairer...........Ils précisent dans les sous titres "la chanson qu'il aurait du faire"
.

En effet Elvis n'a jamais chanté cette chanson, c'est un montage avec la voix d'un "sosie vocal".
D'ailleurs la chanson est sortie en 1977, année de la mort d'Elvis.
Les images semblent prises du concert à Las Vegas 1970 :
https://www.youtube.com/watch?v=T1g5tVGZhfk&ab_channel=Lauro

Je ne suis pas très "branché" Harley, mais j'aime bien la tienne  

Je dégrossi la fonderie en lui laissant sa patine 

Cette fois c'est bon moteur remonté, culbus réglés...


bon sinon , rien de spécial, si ce n'est les aimants du volant magnétique qui étaient décollé  .Un coup de fil et un copain arrive avec de l'araldite qualité aéronautique . Une nuit de séchage et après direction le remontage du moteur dans le cadre, la transmission le bras oscillant et sa nlle courroie . A oui j'oubliais le peintre s'est blessé il est arrêté 15 jours   .

Nlle robe, en rodage vivement les beaux jours




Depuis j'ai tout nettoyé à la vulcanet même les flancs blancs n'ont pas résisté.......reste à changer les 2 rétros car un peu trop piqué (je remets les origines)

Les autres galères rencontrées, 3 rayons de cassés attachés ensemble avec des colliers , un pneu hors d'âge collé à la jante et bien sur une chambre à aire beaucoup trop grosse pour la roue donc pliée en 3 ou 4 dans le pneu.
Quant au faisceau, rien que dans le feu arrière il y avait deux dominos du silicone etc etc .Pour la selle police , la tige de 30mm de diamètre n'allait pas dans le cadre (origine???), il a fallut tourner une tige en inox de diamètre plus petit ,  26mm.......les étriers ont été purgés , le liquide était noir , avec de l'air et de l'eau . Les bagues de cullbuteurs hors cote ont été retaillées .....Bref harley c'est un sacré bordel. Maintenant 800 kms pour le rodage, révision 800 kms de rodage et ce sera parfait

Qu'est-ce qu'elle est belle !

Effectivement elle est très belle !
HD n'est pas vraiment un fichu bordel par contre les proprios bricolos pas soigneux ça oui !

BernardP a écrit:Effectivement elle est très belle !
HD n'est pas vraiment un fichu bordel par contre les proprios bricolos pas soigneux ça oui !

Effectivement, quand je lis certains commentaires sur les forums ça laisse rêveur. Pour en avoir discuté avec le mécano (un gris) il récupère que des motos bricolées . La dernière en date, étrier 6 pistons grippé, liquide noir , bref aucun entretien. Les faisceaux qui crament , certains préconisent l'huile de boite à la place de l'huile moteur en cas de fuite etc etc . C'est vrai que l'entretien chez HD coute cher, mais le minimum est à la portée de tous.

Une autre vue

flatmanu a écrit: C'est vrai que l'entretien chez HD coute cher,

J'ai un excellent gris qui me fait une révision tous les 8000 km pour moins de 250 euros. Moi, entre temps je gère la pression des pneus et le niveau d'huile moteur qui ne bouge pas.
Franchement, même en faisant 0 mécanique je trouve que c'est très raisonnable.

Par contre, chez HD, c'est pas le même tabac: le gars qui m'a vendu le RK avait perdu le code PIN de l'alarme: 75€ rien que pour le passage à la valise pour le lire. Sont pas prêts de me revoir ...

A ce prix là, je vais continuer à passer des valises vers la Suisse, c'est plus intéressant. 

Ouais mais la Suisse c'est trop loin de l'Aveyron.
Je pourrais essayer des valises vers la Lozère ou le Tarn ...

flatmanu a écrit:Une autre vue

Comment as-tu choisi la couleur ?
Un rapport avec la gamme correspondant au millésime ou bien tu t'es inspiré de la Revival 2021 ?

J'ai lu dans freeway que la couleur d'origine était bleu et noir mat. C'est un clin d'œil.

sympa, j'aime bien ces pullmans !

BernardP a écrit:Ouais mais la Suisse c'est trop loin de l'Aveyron.
Je pourrais essayer des valises vers la Lozère ou le Tarn ...

Pourtant on entube rarement un Aveyronnais, non ?

sympa de voir un shovel 1340 , jolie machine

en 83 les 1200 ne sont plus de mise il y avait déjà un démarreur électrique depuis 80, le kick a été rajouté cela peux toujours servir

ne pas oublier de faire un tour de la machine après chaque ballade, il vibre tellement que tu auras souvent une ou deux vis qui voudront se faire la male

Le freinage est souvent sportif avec ces étriers bananes

Une vidange tous les 3.000kms régulièrement, laisser chauffer la bête et il t’emmènera au bout du monde

Une moto très attachante qui quand elle est sortie était la moto la plus lourde du monde 

les premiers softail sont sortis en 84 avec une boite 4 rapports ils sont devenus très rares

Après avoir tout remonté , je me suis aperçu que ça ne chargeait pas donc redémontage du primaire, confection des outils qui vont bien.........et changement de tout le circuit  rotor stator redresseur .





avec j'ai du acheté sur le net une douille de 38, une de 48 coupée en deux et soudée sur un tube pour emmancher l'abre de boite de vitesse, bref ç'est fait ça roule ça charge. J'en ai profité pour acheter le kit anti fuite , joint et cale , pour boite de vitesse. C'est la maladie là-dessus. Hier petite ballade , il n' y avait qu'un organe auquel je n'avait pas pensé : le carbu. Retour à la maison sur le circuit de pompe de reprise . Ralenti nickel mais cale en roulant je pense que le gicleur principal doit être bouché..........

Tu vas pouvoir t'établir comme " gris" local, avec tes compétences et ton outillage.....

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Francesco a écrit:Tu vas pouvoir t'établir comme " gris" local, avec tes compétences et ton outillage.....

je n'ai pas les compétences , je veux bien dépanner un copain mais pas engager ma responsabilité . En attendant, démontage du carbu , nettoyage , remontage .Ca démarre au quart ça accélère plus qu'à l'essayer . Ca tombe bien c'est grand soleil aujourd'hui . :yess:Sinon ben normal gicleur principal bloqué, bouchon de gicleur de ralenti qui se désagrège .......... Si je devais changer de carbu je pense que je regarderai pour un dell orto phm 40 . Sinon pour un carbu harley S&S super machin chose c'est trop cher