Problème tableau de bord sur série 6

Flatistanais, Flaristanaise 
L’heure est grave. Ma R75/6 a une défaillance électrique et je m’arrache les cheveux pour localiser la cause de la panne
Dans un cas sur 2 ( mais plusieurs fois à la suite ) , désormais, lorsque je mets le contact, les voyants du tableau de bord ne s’allume plus. La moto démarre. Tout fonctionne normalement. Et surtout, lorsque j’accélère, l’intensité des voyants du tableau augmente en fonction du régime moteur ( point mort et témoin de charge )
Puis, dans l’autre cas sur deux, sans rien avoir touché, tout se passe correctement, les voyants s’éclairent et le voyant de charge s’éteint lorsque le régime moteur augmente .

Problème de masse ?
Batterie ?

certainement le connecteur ou circuit imprimé.....a démonter,c'est relativement facile

Si tu démarres au démarreur tu peux éliminer la batterie. ( l’éliminer des causes)
As tu mesuré la tension aux bornes de la batterie ? A l’arrêt et moteur tournant , vers 1500tr.
Pour éliminer les mauvaises masses sert toi d’un autre câble (genre câble de démarrage) d’un côté à ton négatif batterie et de l’autre tu le mets sur les autres points de masse , en créant un deuxième masse quand tu as ta panne tu verras si cela élimine ton problème. 
La mauvaise masse (courant qui circule mal) ça peut aussi arriver sur un câble positif...
Quand tu as vérifié les masses et les alimentations, c’est bien d’avoir un schéma pour continuer ou de connaître la moto par cœur et ce n’est pas mon cas 


Peut être le cas de flatlaurent (qui écrit plus vite que moi)  

Si la panne varie et apparaît/disparaît ...
Et si vraiment rien ne s'allume parfois, il peut s'agir de la prise carrée sous le bloc compteur mal enfoncée.

Elle s’allume pas au démarrage et lors de la mise en contact . Mais si tu accélères, les voyants point mort et charge d’éclairent dès 1500 tours. Curieux .

nortonton a écrit:Si la panne varie et apparaît/disparaît ...
Et si vraiment rien ne s'allume parfois, il peut s'agir de la prise carrée sous le bloc compteur mal enfoncée.

Je vais le vérifier 

flatlaurent56 a écrit:certainement le connecteur ou circuit imprimé.....a démonter,c'est relativement facile

J’ai vérifié les tensions de batterie, à la sortie de l’alternateur, j’ai essayé moult fois, mais elle n’était pas « en panne » et lorsqu’elle était démontée, je n’ai pas réussie à observer la panne . Du coup les mesures ont été faites en fonctionnement normal .
Problème de ces pannes aléatoires 

bmbul500 a écrit:Si tu démarres au démarreur tu peux éliminer la batterie. ( l’éliminer des causes)
As tu mesuré la tension aux bornes de la batterie ? A l’arrêt et moteur tournant , vers 1500tr.
Pour éliminer les mauvaises masses sert toi d’un autre câble (genre câble de démarrage) d’un côté à ton négatif batterie et de l’autre tu le mets sur les autres points de masse , en créant un deuxième masse quand tu as ta panne tu verras si cela élimine ton problème. 
La mauvaise masse (courant qui circule mal) ça peut aussi arriver sur un câble positif...
Quand tu as vérifié les masses et les alimentations, c’est bien d’avoir un schéma pour continuer ou de connaître la moto par cœur et ce n’est pas mon cas 


Peut être le cas de flatlaurent (qui écrit plus vite que moi)  

Ton titre est bien choisi.
Si tout fonctionne, sauf le tableau de bord,  les connections entre le tableau de bord et le reste de la moto sont hautement suspectes.
Commence par là avant de t'égarer dans la partie de la moto qui n'est pas en panne.

Quand on tourne le guidon,  le câblage et la prise sous le bloc compteur sont sollicités. 
Ça donne exactement les phénomènes aléatoires et variés tu décris.

Le fait d'allumer les voyants quand le régime augmente laisse supposer que c'est l'alimentation (fil vert/bleu - broche 12) qui se déconnecte.
L'alimentation est alors assurée par le fil du voyant de charge à travers la lampe de charge.

Comme dit Nortonton, le plus probable est une oxydation ou un mauvais enclenchement du connecteur.
Sinon, c'est le fil vert/bleu qui peut être en train de se casser quelques part dans le faisceau ... 

Merci
Je regarde ça de suite 
Je reviens vers vous pour un retour 

PizzaRoller a écrit:Le fait d'allumer les voyants quand le régime augmente laisse supposer que c'est l'alimentation (fil vert/bleu - broche 12) qui se déconnecte.
L'alimentation est alors assurée par le fil du voyant de charge à travers la lampe de charge.

Comme dit Nortonton, le plus probable est une oxydation ou un mauvais enclenchement du connecteur.
Sinon, c'est le fil vert/bleu qui peut être en train de se casser quelques part dans le faisceau ... 

t'as lavé ta moto au Karcher ?

Jamais au grand jamais 

Phil... a écrit:t'as lavé ta moto au Karcher ?

Ça y est . Problème résolu . Le default avait pour cause le connecteur . Toutes ses fiches étaient de forme ovaloïde et plus ronde . J’en ai profité pour passer un coup de papier verre sur tous les connecteurs .
A l’aide d’une petite pince, j’ai resserré toutes les petites fiches afin de les arrondir, mais je sens qu’elles sont bien fatiguées  . 
Y a t’il moyen de changer les fiches rondes du connecteur, ça m’éviterait de devoir changer le faisceau complet ?