Tiens c'est bien un flat mais de quel model ????

La première fois que j'ai foutu l'cul à l'arrière d'une une moto ( minot hein !) Une Horex 350 ou 450 Regina .

Sympa le site Lou !

Dom a écrit:C'est le plus petit flat connu, c'est une IMN (Industria Maccanica Napoletano ) Rocket 200cc de 1957.

Meuuuh non...
Ya de tous petits flats en aero modélisme, des merveilles comme le Saïto FA 60T: Flat 4 temps, 10 CM3 ( Alésage x course : 20x16), 0.9Cv à 10000trs minutes...et 750 grammes!

il y a des modèles plus sympas ( et plus chers!) comme le FA 300T que je monterais bien sur une Feber Paris Dakar pour en faire un cyclo:

50 cm3, 4.7 Cv à 8000 trs minutes, 1.8 kg

jbt, tu t'y connais en moteur de peniche ? :clin d\'oeil:

willy a écrit:DKW 350cc 2t?

T'étais pas loin Willy . Voici une IFA BK 350 2 temps ( anciennement DKW ) ( z'on prrrris contrrrrrôle les Rrrrrrrusses aprrrès guerrre ) :clin d\'oeil:

Boarf, c'est pas franchement mon truc, non...un proverbe auvergnat dit que si tu as des problemes de peniche, faut en parler à un sexchologue.

Elle a quand même une fourche upside down.

DOUGLAS ISDT! The best one!

La vaaaaaaache , c'est beau !

ROLAND a écrit:La vaaaaaaache , c'est beau !

plus que la Honda juno ??

et ça?

Une Zündapp KS 600 non ?

Gnome Rhône culbutée peut être. Belle gueule en tous cas.

Gagné !

Gnome et Rhone 500 CV2

Super belle !

Et là.......c'est mieux ............ :clin d\'oeil:

jbt a écrit:

Dom a écrit:C'est le plus petit flat connu sur une moto, c'est une IMN (Industria Maccanica Napoletano ) Rocket 200cc de 1957.

Meuuuh non...
Ya de tous petits flats en aero modélisme, des merveilles comme le Saïto FA 60T: Flat 4 temps, 10 CM3 ( Alésage x course : 20x16), 0.9Cv à 10000trs minutes...et 750 grammes!

il y a des modèles plus sympas ( et plus chers!) comme le FA 300T que je monterais bien sur une Feber Paris Dakar pour en faire un cyclo:

50 cm3, 4.7 Cv à 8000 trs minutes, 1.8 kg

Superbes ces petits flats

...si vous trouvez ce que c'est, je vous en mets une plus dure encore!

Désolé pour la mauvaise qualité de la photo, mais impossible d'avoir mieux.
C'est bien un flat...mais d'ou? Ou de quand? Et comment s'appelle t 'il?


héhéhhéhé...

Ou:De l'Est
Quand : Fin des années cinquante
Son nom: Jamais vu ça

Vostok?

Mick13 a écrit:Superbes ces petits flats

Et encore...en creusant un peu la question, vala ce qu'on trouve:



Joli petit flat, hein? La cylindrée est de ...2.4 cm3! Fabriqué en 1935 par un amateur d'aéromodelisme,G.W.McDonald. Vilo à deux manetons en acier, bielles démontables en bronze et alliage d'alu. Contrairement à ce qui se fait d'habitude, c'est pas un diesel mais l'allumage était prévu avec une bobine....

Le record?
Presque.
En vla un autre encore plus petit:
En fait, c'est de la triche: c'est un mono, le cylindre droit ( si l'hélice est devant soi) n'est en fait qu'un réservoir de gasoil (oui, c'est un diésel).
Au niveau cylindrée, par contre, c'est pas mal: 0.2cm3!

J'ai rien à dire , mais il est TOP ce FORUM

lou a écrit:Ou:De l'Est
Quand : Fin des années cinquante
Son nom: Jamais vu ça

Pas mal, Lou, pas mal...
C'est bien une moto de l'Est, de 1955. Une GK1 soviétique, un poil pompée sur une DKW d'avant guerre tout de même.
Avec un flat 2 temps de 350cm3 (343,5 exactement) avec un compresseur (dont on distingue le corps ailetté au dessus des cylindres), ce qui lui permettait la puissance honorable de 48Cv.


On peut dire que t'as gagné, alors on tente un autre truc, plus difficile...OK, c'est plus un flat, mais un twin qui laisse perplexe: qu'est ce que c'est que cette moto?

Une ptite vue de la chaine de montage pour aider?

et une série de moteurs pour bien voir le vertical twin de 750 cm3 sous tous les angles...

Visiblement, GK1 = Vostok :
http://www.eurotrabi.com/russie_vostock.php

pas beau en tout cas!!!!!

GeorgeS 69 a écrit:Visiblement, GK1 = Vostok :
http://www.eurotrabi.com/russie_vostock.php

Chapeau:
apparemment, tu as trouvé l'IFA 250 gs pompée sur la DKW qui a donné la GK1 ensuite...


Mais certaines différences subsistent encore entre les deux modèles ( avant du cadre, silencieux, moyeu avant). Logique, si l'une est une 250 et l'autre une 350. La mécanique est probablement identique, alésage mis à part...