J'sais pô où mettre ça ...

Mon gendre me file sa Grand Picasso C4. En bon état, quelques frais à faire mais elle vaut la peine. Exclusive, 150 cv, 240 000 km.
J'ai ce "détail" cosmétique à réparer. Je précise que c'est le couvercle de la boite à gant, et que donc on peut percer pour mettre une barrette.
Comment répareriez-vous cela ? Au sèche-cheveux ou décapeur pour ramollir et remettre en forme puis collage néoprène et quelques vis inox zoulis pour consolider ?

il existe maintenant des colles technique d'une efficacité redoutable .
va sur le site loctite , il y a un guide suivant la qualité des matériaux a assembler . tu pourras recoller ton habillage sans rajouter de vis ou quoi que ce soi . de manière a ce que ça reste invisible .

Tu as un marquage sur le plastique du couvercle ? style <PP> ou <ABS> ?

Ca aiderai pour le choix de la technique de collage

NONO84 a écrit:
Au sèche-cheveux ou décapeur pour ramollir et remettre en forme.

L'emploi du décapeur sera plus efficace que le sèche-cheveux.
Par contre, à utiliser avec circonspection.

Soit neoprene, soit adhésif double face 3M (celui qui est utilisé pour coller les insignes de voitures donc très résistant). Le 3m fait environ 2 à 3 mm d’épaisseur par contre. Une fois collé, il ne s’enlèvera pas (comme la néoprène).

Hello !

Ta solution me semble bien. Sauf les vis !
Une fois collée la garniture, la difficulté sera de la maintenir en place le temps de la prise de la colle néoprène

La ramollir au sèche-cheveux, puis tenter déjà de la remettre à sa place sans colle.
Si ça revient bien en place, il faut trouver une astuce pour la maintenir, pinces, coins, tasseaux
Encoller, puis déposer tout ça une fois sec

Sur la C4 Picasso de mon voisin, j'ai remarqué la même chose, la garniture du tableau de bord se décolle et se retrousse

Sinon, voir chez Citroën si cette garniture est disponible à la vente ?

Autre piste : Doit bien y avoir un forum C4 Picasso ?  

maxime 17 a écrit:Une fois collée la garniture, la difficulté sera de la maintenir en place le temps de la prise de la colle néoprène

Pas du tout: pour coller à la néoprène, on encolle les 2 surfaces, on laisse sécher au toucher, et on assemble: prise instantanée.

Deux rivets pop et ça bouge plus.

Je pense faire un mix de toutes ces solutions. Déjà ramollir la garniture pour voir si elle veut bien coopérer. Si oui, néoprène costaud et, comme la boite à gants s'ouvre, pinces pour tenir le temps du séchage.
Ensuite, cela ne me gène pas plus que ça de mettre deux rivets pop noirs pour consolider.
A votre avis : néoprène ou double face ?

si c est le couvercle de la boite a gant, au pire tu peux trouver ca dans une casse auto pour pas grand chose

goeland_ a écrit:Tu as un marquage sur le plastique du couvercle ? style <PP> ou <ABS> ?

Ca aiderai pour le choix de la technique de collage

Merci de me lire 

Patachon a écrit:si c est le couvercle de la boite a gant, au pire tu peux trouver ca dans une casse auto pour pas grand chose

J'allais dire la même chose, des C4 il y en a plein les casses et pour 20 balles t'en as un quasi neuf...

Moi je l'arracherais..... 

Francesco a écrit:Moi je l'arracherais..... 

Clin d'œil posthume de Picasso...

Pour tenir en place pendant la prise de la colle, t'as qu'à employer l'encyclopédie Universalis qui prends la poussière dans ta bibliothèque.
Et en plus, personne ne la regrettera si tu la salope...
Mais +1 pour les casses
+1 pour les colles techniques (attention au prix .... Demande pas comment je sais)
+1 pour Citron et le rayon pièces détachées
+100 pour les forums Citron...

J'ai essayé la colle cyanoacrylate, ça marche pas, j'ai essayé la néoprène, ça finit aussi par se décoller.

Tu peux aller en casse, ça finira par se décoller plus ou moins vite suivant la région où tu habites et si la voiture dort dans un garage. Chez Citroën, la pièce coûte une blinde (plus de 300€ de mémoire).

J'ai croisé qq'un qui l'a collé avec une colle époxy bi-composant et apparemment ça marche.

Perso, ma précédente réparation (néoprène) commence à se décoller petit à petit, quand ce sera trop, j'essaye la colle à pare-brise.

Ma technique, faut démonter le couvercle et je plaque la partie à coller sur l'établi avec des serre-joints, j'attends que ça sèche et je colle plus loin, ça prends plus ou moins de temps suivant la courbure.

Bin oui, mais comment qu'il se démonte, ce couvercle ? Ce serait effectivement le plus pratique.
Pour Goéland, non, aucun marque visible sans démontage..
Je pense qu'une jolie barrette en inox ne jurerait pas et aiderait à maintenir le tout. Je vais déjà voir ce que donne le décapeur pour ramouligasser tout ça ....

Hop, iouthub est ton pote ...
https://www.youtube.com/watch?v=14SY9TmR-Uk

Yapluka !

Visiblement, ce qui est en cause, c'est la mauvaise qualité du revêtement. Vraisemblable que jamais tu n'arriveras à le remettre en place comme à l'origine

Tout dépend du résultat final que tu veux obtenir, mais la meilleure solution je pense, c'est celle de Francesco le radical : Enlever complètement la garniture
Puis la remplacer par une neuve, qui coûte une blinde chez Citron, mais comme tu dis que tu as eu la voiture à bon prix ?

Au moins comme ça, tu devrais avoir un résultat proche du neuf, et tranquille pour une dizaine d'année ?    

Mais je viens juste de voir ton lieu youtube, ça a l'air convaincant !

Ce doit etre ça pour le démontage, mais coupe le son!!!

Bin quoi, tu n'aimes pas le bonne musik ?

Bon, ça ce travaille bien. Juste un coup de décapeur, ça reprend forme.....

NONO84 a écrit:Bon, ça ce travaille bien. Juste un coup de décapeur, ça reprend forme.....

Ah !
J'avais un bon pressentiment en t'indiquant cette solution.

Avec une petite planche de bois sous la pince étau ça aurait évité les marques peut-être... 
(sans importance bien sur) 

NONO84 a écrit:Bon, ça ce travaille bien. Juste un coup de décapeur, ça reprend forme.....

Tu utilises quoi comme colle ? ou tu espère que ça va tenir comme ça tout seul, surtout l'été quand il fait 35°