[R100S] avis sur l'état de la distribution

Bonjour à tous. J'aimerais avoir l'avis sur l'état de ma distribution car ne connaissant pas le kilométrage exact, 15700kms au compteur pour une moto mise en circulation en juin 1978...
Bien à vous et take care.

Salut 
Il est temps de changer la chaîne, le patin de tension* et le ressort de pression.
La chaîne commence à attaquer le palier avant.
* le patin a été modifié.

le pignon de vilo a l'ai bien "pointu"...

Sans doute 115000 kms...

Tu as un historique de la machine ?

J ai l'historique des propriétaires mais pas de factures

Bonjour,
J'ai fait le même demande il y a quelques mois. En plus de la chaine, tendeur et patin j'ai change le petit pignon (qui s'use plus vite car tourne bcp plus vite que le grand) et bien entendu le roulement. Mon petit pignon, avait cependant, a vu de nez, les dents moins pointues que le tien.....

vdo a écrit:le petit pignon (qui s'use plus vite car tourne bcp plus vite que le grand)

2 fois plus vite : le vilebrequin fait 2 tours pendant que l'arbre à cames n'en fait qu'un.

Pour enlever le pignon j'ai du emprunter un extracteur hydraulique au boulot.


Et pour remettre le nouveau, faut pas se rater tant qu'il est chaud pour le remettre ultra rapidement en place, sinon il va se bloquer avant la fin de course et tu es bon bon pour le ré-extraire.
Je trouve que c'est l'opération la plus chiante sur un moteur R.

Il n'existe pas un outil pour le pousser, un peu comme ça :

R27 a écrit:Il n'existe pas un outil pour le pousser, un peu comme ça :

Oui , ça existe , mais attention parce que on va tirer sur le vilebrequin par une tige filetée de 8mm au pas de 125 .Ce n'est pas très gros et il ne faut pas tirer trop fort (pousser sur le pignon ) parce que 8mm ce n'est pas gros.

Je me suis fait un outil pour cet usage , mais  j'ai constaté dernièrement qu'en chauffant le pignon entre 120 et 150° ça rentre tout seul ...donc pas besoin d'outil spécial .


Par contre pour extraire le pignon , au démontage , c'est vraiment très difficile . Pour cette utilisation aussi , j'ai fabriqué deux  extracteurs (un que j'ai vendu et un que j'ai gardé - et je m'en félicite) , suite à une commande d'un restaurateur il y a quelques mois , et j'ai été très content la semaine dernière lors du démontage du moteur de ma R100R d'avoir cet outil à ma disposition. Sans ça ,je ne sais pas comment j'aurais pu y arriver.

bonjour
Je n'ai eu aucun problème, ni pour sortir le roulement avec un extracteur classique après une petite chauffe, ni pour poser le roulement en ayant pris soin de le mettre préalablement a bonne température dans un bain d'huile.

On parle du pignon...

Je crois que quand ce pignon  (chaine de distrib sur le vilebrequin) est extrait pour la première fois ,surtout après 30 ou 40 ans en place , peut être monté par le constructeur avec un produit destiné à l'empêcher de bouger , il est très difficile à extraire .

Ensuite ,c'est beaucoup moins difficile.

Non, c'est le simple serrage mécanique entre les 2 pièces qui rend son démontage et remontage délicat.
J'ai aussi dû chauffer le pignon au four avant de le remonter, il ne faut pas perdre de temps avant de le replacer.

Sur la mienne aussi, il faut chauffer le pignon puis le presser :

Merci a tous de votre retour!

En ce qui me concerne, le petit pignon certainement d'origine (1976), est venu sans problème, après une bonne chauffe et l'emploi d'un extracteur adapté. Repose du pignon neuf après chauffe sans difficulté non plus!!!