Guidon je change ou pas?

Bonjour a toutes et a tous,  

On m'a conseiller de changer de guidon, mais quand je met celui qui devais être a l'origine, il fait carrément plus petit, cela fait bizarre.
Pouvez vous me dire si c'est bon ou pas?
Par avance merci

C'est plutôt à toi de répondre... Il existe plusieurs modèles du plus étroit au plus large. Mets celui qui te donne la meilleure position.

Palica a écrit:C'est plutôt à toi de répondre... Il existe plusieurs modèles du plus étroit au plus large. Mets celui qui te donne la meilleure position.

C'était plus pour savoir si à l'époque c'était ce type de guidon qui était fourni avec la moto.
Parce que là, la difference avec celui qui est posé est énorme.

Si la différence est énorme, l'ancien guidon l'est aussi.

D'origine, 2 guidons étaient proposés pr BMW (fabriqués par Magura): le normal (petit) que tu as, et celui avec une barre de renfort, communément appelé guidon pour sidecar:



Les autres guidons étaient des accessoires proposés pour les BMW.

Le petit:

https://www.ebay.com/itm/VINTAGE-BMW-LOW-HANDLEBARS-USED-ON-MANY-TWIN-SINGLE-CYL-MODELS-R24-R69S-NEW/264650868698?hash=item3d9e6bc7da:g:Cl4AAOxykMpTKKfq



Le grand avec barre de renfort modele US (possible que le modele Européen etait plus petit):

https://www.ebay.com/itm/NEW-US-BMW-2-HANDLEBARS-FROM-GERMANY-BEAUTIFUL-CHROMED-BARS-R26-27-R69S-R60-R50/264286922347?hash=item3d88ba666b:g:Pc8AAOSwd0BVyMRg

Personnellement je trouve ton guidon beaucoup trop large, je suis sûr qu'il nuit au plaisir de la conduite. 
Sur ma série 2 j'ai le guidon d'origine, et avec lui une position idéale de conduite, légèrement courbée,  comme l'avaient pensé les ingénieurs BMW de l'époque. Pour ma part c'est la position idéale, si je la compare avec d'autres motos ( R100RS, Cruiser ).

Palica a écrit:D'origine, 2 guidons étaient proposés pr BMW (fabriqués par Magura): le normal (petit) que tu as, et celui avec une barre de renfort, communément appelé guidon pour sidecar:



Les autres guidons étaient des accessoires proposés pour les BMW.

Le petit:

https://www.ebay.com/itm/VINTAGE-BMW-LOW-HANDLEBARS-USED-ON-MANY-TWIN-SINGLE-CYL-MODELS-R24-R69S-NEW/264650868698?hash=item3d9e6bc7da:g:Cl4AAOxykMpTKKfq



Le grand avec barre de renfort modele US (possible que le modele Européen etait plus petit):

https://www.ebay.com/itm/NEW-US-BMW-2-HANDLEBARS-FROM-GERMANY-BEAUTIFUL-CHROMED-BARS-R26-27-R69S-R60-R50/264286922347?hash=item3d88ba666b:g:Pc8AAOSwd0BVyMRg

Merci

whitecap a écrit:Personnellement je trouve ton guidon beaucoup trop large, je suis sûr qu'il nuit au plaisir de la conduite. 
Sur ma série 2 j'ai le guidon d'origine, et avec lui une position idéale de conduite, légèrement courbée,  comme l'avaient pensé les ingénieurs BMW de l'époque. Pour ma part c'est la position idéale, si je la compare avec d'autres motos ( R100RS, Cruiser ).

Je pense aussi que le petit sera mieux. merci

pas mieux , ton guidon actuel est beaucoup plus large que celui d'origine . donc s'il ne te conviens pas n'hésite pas a le remplacer .

+1,change...

idem.

Palica a écrit:D'origine, 2 guidons étaient proposés pr BMW (fabriqués par Magura): le normal (petit) que tu as, et celui avec une barre de renfort, communément appelé guidon pour sidecar:

Ne pas oublier le guidon des versions US , revenant vers le pilote