Le roi de la pâte à joints ....

rémi 83 a écrit:+1 , je fait exactement pareil , ce n'est pas une pâte silicone , c'est de la pâte de montage , ça permet deux choses , rattraper une éventuelle irrégularité du plan de joint et ensuite comme généralement ces pâte ne sèches pas si tu doit redémonter plus tard , ton joint ne sera pas collé au carter . les anciens imbibais les joint d'huile moteur . ça remplace . mais gaffe quand même aux passages d'huile .

Alatriste a écrit:

rémi 83 a écrit:+1 , je fait exactement pareil , ce n'est pas une pâte silicone , c'est de la pâte de montage , ça permet deux choses , rattraper une éventuelle irrégularité du plan de joint et ensuite comme généralement ces pâte ne sèches pas si tu doit redémonter plus tard , ton joint ne sera pas collé au carter . les anciens imbibais les joint d'huile moteur . ça remplace . mais gaffe quand même aux passages d'huile .

Bon ! Je suis un ancien, alors.   ( et auprès de qui je prends les conseils, hein ?   )

Tu entends quoi, exacrement, par " passages d'huile " ?

westy64 a écrit:Je suis davantage surpris par l'état des poussoirs qu'il remonte (visibles à 2:51). Cela contraste avec la propreté de toutes les autres pièces...
C'est introuvable en neuf, ces bestioles ?

georgesgiralt a écrit:
Avec les joints d'origine, et les couples de serrage spécifiés par Mr BMW, je n'ai jamais eu de fuites ni au carter inférieur ni au couvercle de filtre à huile. C'est pour cela que je critique son emploi de "pâte à joints"... 

Palica a écrit:Elle est bien cette vidéo. En plus, elle donne l’impression qu’un moteur de flat se remonte facilement en 3 minutes...

westy64 a écrit:Je suis davantage surpris par l'état des poussoirs qu'il remonte (visibles à 2:51). Cela contraste avec la propreté de toutes les autres pièces...
C'est introuvable en neuf, ces bestioles ?

        J'ai vu aussi et j'ai pensé pareil