Les Abominations du Bon Coin

Tout cela est fort juste, pour des sorties épisodiques, une vieille 2 temps, c'est bien.
La 90s, par contre, je la range dans les modernes.

Francesco a écrit:Tout cela est fort juste, pour des sorties épisodiques, une vieille 2 temps, c'est bien.
La 90s, par contre, je la range dans les modernes.

Les vieilles pour les sorties épisodiques, c'est sur disons demain.com
En revanche j'ignore si c'est du 2 temps .

Francesco a écrit:
La 90s, par contre, je la range dans les modernes.

Ah ouais, non, quand même pas ...
Déjà, on va bientôt fêter son cinquantenaire et même si ses perfs moteur lui permettent de rouler  sur toutes routes et autoroutes, pour le reste, elle fait bien son âge ! Je t'épargne la liste, je sais que tu la connais déjà !

En fait, c'est surtout le distingo 2 temps/4 temps qui fait la différence.
J'ai essayé la 250 Kawa trail d'un ami, la F11, 2 temps. Je ne m'imagine pas faire 100 bornes là-dessus, alors que n'importe quel trail 4 temps ne me poserait aucun problème.
C'est pour ça que je n'ai pas craqué sur la DTMX à 1000 balles que j'ai hésité à ramener l'autre jour, elle sortirait tellement peu.

Bertrand 76 a écrit:Et oui ! Tout comme j'aimerais bien me racheter une SUZUKI T250 T2, ma toute première moto... J'en ai vu à vendre mais... je suis raisonnable...

Ah, le plaisir de monter ses 6 vitesses à la limite de la zone rouge.....J'avais même fait un enregistrement à l'époque, avec le micro qui pendait vers les pots, sur un poste à cassettes. 

Bertrand 76 a écrit:Et oui ! Tout comme j'aimerais bien me racheter une SUZUKI T250 T2,

Celle-là ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1859758400.htm

Je la connais bien et j'ai même roulé dessus !

https://www.leboncoin.fr/motos/1885096002.htm
Non celle là, c'est exactement le modèle, telle qu'elle était mais achetée accidentée, avant que mon frère la répare pour moi, pour mes 18 ans.

Francesco a écrit:En fait, c'est surtout le distingo 2 temps/4 temps qui fait la différence.
J'ai essayé la 250 Kawa trail d'un ami, la F11, 2 temps. Je ne m'imagine pas faire 100 bornes là-dessus, alors que n'importe quel trail 4 temps ne me poserait aucun problème.
C'est pour ça que je n'ai pas craqué sur la DTMX à 1000 balles que j'ai hésité à ramener l'autre jour, elle sortirait tellement peu.

J'ai un cousin qui avait une F11 à Bugeat sur le plateau de Millevaches. Je  me souviens de l'avoir essayée dans des chemins forestiers. C'était sympa, mais de nos jours comme toi je ne m'imagine pas rouler avec ce genre de bécane, surtout sur la route. Les jantes alu étaient classe !
J'ai revendu mes CZ pour les mêmes raisons : en ville, on est regardé de travers et les feux rouges paraissent interminables, vu le bruit et la fumée que l'on produit.

Francesco a écrit:

Bertrand 76 a écrit:Et oui ! Tout comme j'aimerais bien me racheter une SUZUKI T250 T2, ma toute première moto... J'en ai vu à vendre mais... je suis raisonnable...

Ah, le plaisir de monter ses 6 vitesses à la limite de la zone rouge.....J'avais même fait un enregistrement à l'époque, avec le micro qui pendait vers les pots, sur un poste à cassettes. 

Wouhaa.. C'est vrai. C'est une des motos dont j'ai gardé le meilleur souvenir...
légère et parfaite,
c'était l’époque famille et boulot serrés, donc je n'ai pas pu la garder et je la regrette...
vendue 1000€ au début de ce siècle

Achetée 2000....francs, en 78 je crois.

Francesco a écrit:

Bertrand 76 a écrit:Et oui ! Tout comme j'aimerais bien me racheter une SUZUKI T250 T2, ma toute première moto... J'en ai vu à vendre mais... je suis raisonnable...

Ah, le plaisir de monter ses 6 vitesses à la limite de la zone rouge.....J'avais même fait un enregistrement à l'époque, avec le micro qui pendait vers les pots, sur un poste à cassettes. 

Mon pote de toujours avait dans les années '70  une Suzuki T250, et moi à l'époque une Yam 250 DS7 (achetée neuve l'équivalent de 1.000 euros...): les bourres qu'on s'est tirées sur le circuit de Nivelles... à distance: il me larguait dans les lignes droites (question de matériel...) mais aussi dans les virages (question de ???): c'est juste aux freinages qu'on faisait jeu égal: aussi mauvais l'un que l'autre... Il a ensuite monté une roue avant complète de Laverda 750, la partie est devenue top inégale

La T250 était une moto performante. 34 cv un poids contenu et un moteur sympa. 2000 à 4000 bonne traction, 4000 à 6000 elle tractait vigoureusement et 6000 à 8000 elle envoyait très fort...
Lorsqu'un jour j'ai changé mon kit chaîne livré avec une dent de moins au pignon de sortie de boîte, elle levait arrivée dans les tours même en 3ème... J'ai un copain qui roulait avec un SUZUKI 550 GT qui était surpris de voir l'allonge du T250.

Oui, j'en ai gardé un bon souvenir aussi.
Avec les 3 sous que j'avais en poche en sortant du service militaire ( de l'hôpital psychiatrique en fait.... ), je me l'étais offerte dans une sorte de boui-boui qui faisait du dépôt de bécanes pas chères.
Grâce à elle, je me suis refait une santé, en m'envoyant toutes les petites routes des Vosges pendant un an.
Ensuite j'ai bossé et j'ai acheté une 250 XLS.

C'est la Norton de Tonton juste derrière ? 
Ah non, la fourche est plus ancienne.

pour moi ce n'est pas une abomination , c'est original et pas moche .
mais malgré le fait que le bras oscillant soi celui d'origine du cadre de série 7 , j'ai un petit doute sur la rigidité de l'ensemble !!!

https://www.leboncoin.fr/motos/1911297090.htm

Il a même un allumage wifi ! 


Pas de fil HT sur la bougie 

PizzaRoller a écrit:Il a même un allumage wifi ! 


Pas de fil HT sur la bougie 

j'ai vu mais il a du faire une modif , il a mis les bobines sous la selle !!!
puis commander des câbles plus long qu'il n'a pas encore reçu .

Ce qui veut dire qu'il n'a jamais roulé avec ?

Le réservoir fait énorme, la selle avant dit merde à la selle arrière, sinon, il y a de l'idée et même de l'humour. 

C'est Beaujo qui a du le contaminer avec sa R100/5 ucroniste.

C'est vraiment moche...
Cette moto se trouve à Labenne.
Voilà...

Esthétiquement j'adore,  mais c'est fini à la pisse. 
Les soudures de la partie arrière de cadre auraient mérité d'être poncees,l'attache inférieure de celle celle-ci fait peur,  et elle semble non roulante avec son fil HT absent. 

Le prix assez élevé demandé ce genre de détail donne pas envie

beaujolais racer a écrit:Esthétiquement j'adore,  mais c'est fini à la pisse. 
Les soudures de la partie arrière de cadre auraient mérité d'être poncees,l'attache inférieure de celle celle-ci fait peur,  et elle semble non roulante avec son fil HT absent. 

Le prix assez élevé demandé ce genre de détail donne pas envie

ho , pour "rigoler" , j'ai envoyé un petit message au gazier , histoire de ...  mais attention hein , un petit message en toute sympathie pour juste lui dire  que l'idée était sympa , mais qu'il manquais quelques morceaux ( fils de bougies ) .

il m'a gentiment répondu ( manquerais plus qu'il morde !!! ) que des nouveaux fils était en commande et que la moto fonctionnais très bien .
il est vrais que le raccordement de cette partie arrière de /2 est une chouette idée a mon sens , mais la réalisation est trop brouillon , a minima il aurait du  peindre la greffe en noir pot évité ce coté "carnaval " .
après ...

Bah , ça change des "scrambleure" à selle plate et à réservoir de Peugeot Rallye ......Au moins on sent la "culture BM" derrière le projet ...

Pour moi, elle est dans la bonne rubrique 

https://www.leboncoin.fr/vi/1893951736.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH]

Ah oui quand même.....Elle a dû laisser quelques plumes dans le tombeau de Toutencarton. 
Faut prévenir Ricard25, il va aimer.







3 500 €


03/02/2021 à 18:1

Critères

Marque
Bmw

Modèle
G

Année-modèle
1982

Description

Gs 1000 Paris Dakar moto à fait la course dès pharaon Égypte moteur tourne mais à restaurer pour passionné ou collectionneur prix à débattre