Caisse à outils spéciaux

Whaou génial 
On peut te passer une commande ?

Cet outil est difficile à réaliser; tu vois ,je parle d'une journée de travail .

Alors ,quand c'est pour soi et qu'on le fait pour le plaisir , le temps les outils (pastilles carbure) ,tout cela n'a pas d'importance.

Mais le faire , et le facturer ,je crois que ce n'est pas envisageable . Et de toute façon ,il faudrait me fournir la matière :rond d'acier diam 80 sur 40 de long et rond acier diam 40 sur 100 de long ,grosse vis de 16mm sur 120 de long avec une partie non filetée ,30cm de barre d'acier diam 8mm.....




pendant que j'y étais ,j'ai également réalisé le centreur ref 21.2.660 en prévision d'un remplacement de disque d'embrayage.

en haut sur la photo (derrière l'extracteur):



Je sais que la boite et l'embrayage sont un peu le point faible de ces flat twin . Ce n'est pas comme un scooter honda 600 silverwing qui peut faire 200 000kms sans même avoir besoin d'un réglage de soupape ,quand à la boite ,il n'en a pas et l'embrayage se remplace en moins d'une heure , sans difficulté.

beau boulot Jean-Loup , qu'est ce que regrette d'avoir vendu mon tour !!! j'avais pas le choix , j'avais vendu l'atelier de l'époque . avant la retraite je m'en rachète un autre !!!

Mais comme je te comprends , Rémi.

Mon tour est un petit tour d'établi ,pas trop petit quand même (230kgs avec les pieds et 180 kgs sans) sur lequel j'ai adapté une petite table de fraisage (très petite mais suffisante pour des petits travaux de fraisage _myford).

 C'est mon cinquième tour .Avant celui çi ,j'ai eu deux tours (optimachine)avec variateurs électronique de vitesse ; je ne dirai qu'une chose , c'est de la merde;ce n'est bien que pour le vendeur qui va s'en mettre plein les poches en te vendant ce produit ultra moderne qui cependant n'a aucun couple à basse vitesse donc filetage et tronçonnage presque impossible.

Le petit tour que j'utilise maintenant possède des boites mécaniques :boite de vitesses 16 vitesses je crois (40 à 1600 tr/mn) et boite d'avances ,transversales et longitudinales ainsi qu'un appareil à retomber dans le pas ,ce qui me permet de faire tout ce dont j'ai besoin.

Comparer ce tour à BV mécaniques à un tour à variateur électronique ,c'est un peu comparer un vieux flat à une moto moderne et sophistiquée sur laquelle on ne peut plus intervenir (il faut brancher la valise pour faire un diag)

Bon ,il faut que je m'arrête parce que je n'intéresse plus personne.

jean loup 69 a écrit:Mais comme je te comprends , Rémi.

Mon tour est un petit tour d'établi ,pas trop petit quand même (230kgs avec les pieds et 180 kgs sans) sur lequel j'ai adapté une petite table de fraisage (très petite mais suffisante pour des petits travaux de fraisage _myford).

 C'est mon cinquième tour .Avant celui çi ,j'ai eu deux tours (optimachine)avec variateurs électronique de vitesse ; je ne dirai qu'une chose , c'est de la merde;ce n'est bien que pour le vendeur qui va s'en mettre plein les poches en te vendant ce produit ultra moderne qui cependant n'a aucun couple à basse vitesse donc filetage et tronçonnage presque impossible.

Le petit tour que j'utilise maintenant possède des boites mécaniques :boite de vitesses 16 vitesses je crois (40 à 1600 tr/mn) et boite d'avances ,transversales et longitudinales ainsi qu'un appareil à retomber dans le pas ,ce qui me permet de faire tout ce dont j'ai besoin.

Comparer ce tour à BV mécaniques à un tour à variateur électronique ,c'est un peu comparer un vieux flat à une moto moderne et sophistiquée sur laquelle on ne peut plus intervenir (il faut brancher la valise pour faire un diag)

Bon ,il faut que je m'arrête parce que je n'intéresse plus personne.

je suis un inconditionnel des tours a boite mécanique , il n'y a pas mieux pour faire des filetages/taraudages . a part bien sur les "gros" tours industriels . mon ancien était un ernault-batignolles , 900mm entre-pointes , 1200 Kg . un bel outil . le prochain seras plus petit , un truc un peu comme le tiens , qui soi éventuellement transportable sans trop galérer .

jean loup 69 a écrit:Cet outil est difficile à réaliser; tu vois ,je parle d'une journée de travail .

Alors ,quand c'est pour soi et qu'on le fait pour le plaisir , le temps les outils (pastilles carbure) ,tout cela n'a pas d'importance.

Mais le faire , et le facturer ,je crois que ce n'est pas envisageable . Et de toute façon ,il faudrait me fournir la matière :rond d'acier diam 80 sur 40 de long et rond acier diam 40 sur 100 de long ,grosse vis de 16mm sur 120 de long avec une partie non filetée ,30cm de barre d'acier diam 8mm.....




pendant que j'y étais ,j'ai également réalisé le centreur ref 21.2.660 en prévision d'un remplacement de disque d'embrayage.

en haut sur la photo (derrière l'extracteur):



Je sais que la boite et l'embrayage sont un peu le point faible de ces flat twin . Ce n'est pas comme un scooter honda 600 silverwing qui peut faire 200 000kms sans même avoir besoin d'un réglage de soupape ,quand à la boite ,il n'en a pas et l'embrayage se remplace en moins d'une heure , sans difficulté.

Beau travail jean loup loup 69 
Un tour permet de réaliser de nombreux outils ou des pièces spécifiques.
Mais attention, un tour peut-être une machine très dangereuse pour qui voudrait s'improviser mécanicien !

Superbe boulot, mais je vois que tu es bien outillé.
J'ai déjà plusieurs fois pensé à acheter un petit tour pour les bricoles.
Mais bon jamais fait.

valérian a écrit:Des outils de mesure, épaisseur et profondeur 

.
j'ai aussi un pied à coulisse numérique, mais dans l'utilisation courante, c'est le traditionnel que j'utilise le plus.

Oui c’est plus fiable, faudra que je m’en trouve un bien 
Si quelqu’un a une idée de fournisseur ?

https://www.fac18.eu/fr-fr/categorie/metrologie-mesurage-tracage/metrologie-mecanique/pieds-a-coulisse-mecaniques

Pour tout ce qui est métrologie et outils spécifiques, je commande chez HOFFMANN Group. 
Leur choix dans leur catalogue en outillage de métrologie et d'outils spécifiques pour tour est impressionnant, la qualité est excellente et leur prix sont très corrects. Mais c'est allemand! 

Quant à FACOM, cela fait longtemps que je n'achète plus d'outillages spécifiques chez eux depuis que je sais que ce n'ai pas eux qui les fabriquent, comme tout les gros distributeurs (Hazet, Stahlville, Sam, KS Tools, etc...).

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Oui, il faut ajouter des rondelles de calage pour que les arbres n’aient pas de jeu entre le carter et le couvercle 

Non, c'est le contraire! 

Le calage sert justement à régler un jeu précis, de 5 à 10 centièmes dans le logement des roulements à rainures (roulements à billes en français).

C'est avec les roulements coniques (aussi appelé roulement Timken par les anciens) que l'on doit avoir une certaine précontrainte et donc pas de jeux. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

c'est très bien HOFFMANN , c'est un catalogue qui propose plusieurs marque d'outils professionnels a un bon prix . c'est devenu le standard chez nous ( BOSCH grup ) depuis une dizaine d'année . d’ailleurs si quelqu'un est intéressé par un catalogue réformé qu'il me le dise a Noël . chaque année nous recevons une palette de catalogues pour les remplacer dans tout les services , et les anciens partent a la benne .

valérian a écrit:Whaou génial 
On peut te passer une commande ?

Bonjour Valérian,

tu peux trouver cet outil à moins de 65 euros chez les marchands spécialistes des outils BMW, comme par exemple BAYER.
Sauf à être équipé comme Jean-Loup69, et savoir se servir d'un tour et avoir le temps, je ne pense pas qu'il soit rentable de le faire faire artisanalement. Cela reviendrait trop cher.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:

valérian a écrit:Whaou génial 
On peut te passer une commande ?

Bonjour Valérian,

tu peux trouver cet outil à moins de 65 euros chez les marchands spécialistes des outils BMW, comme par exemple BAYER.
Sauf à être équipé comme Jean-Loup69, et savoir se servir d'un tour et avoir le temps, je ne pense pas qu'il soit rentable de le faire faire artisanalement. Cela reviendrait trop cher.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci
En fait j’ai l’outil mais sans le trou pour ajouter un tube pour resserrer l’écrou
Je vais tenter de percer

Le Gros Zimm a écrit:

Oui, il faut ajouter des rondelles de calage pour que les arbres n’aient pas de jeu entre le carter et le couvercle 

Non, c'est le contraire! 

Le calage sert justement à régler un jeu précis, de 5 à 10 centièmes dans le logement des roulements à rainures (roulements à billes en français).

C'est avec les roulements coniques (aussi appelé roulement Timken par les anciens) que l'on doit avoir une certaine précontrainte et donc pas de jeux. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Oui c’est ça, caler le jeu
Mon vocabulaire n’était pas précis

valérian a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:

valérian a écrit:Whaou génial 
On peut te passer une commande ?

Bonjour Valérian,

tu peux trouver cet outil à moins de 65 euros chez les marchands spécialistes des outils BMW, comme par exemple BAYER.
Sauf à être équipé comme Jean-Loup69, et savoir se servir d'un tour et avoir le temps, je ne pense pas qu'il soit rentable de le faire faire artisanalement. Cela reviendrait trop cher.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci
En fait j’ai l’outil mais sans le trou pour ajouter un tube pour resserrer l’écrou
Je vais tenter de percer

Ça fait quelques années maintenant, mais j'avais acheté à lui, connu par le biais d'un autre forum
http://www.ateliermoto.com/epages/b7hjj8ty.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/b7hjj8ty/Products/16
A l'époque le trou y était, a voir si c'est toujours le cas

Maintenant, vu que tu as déjà l'outil, oui, il vaut mieux prendre le temps de percer

Hello 
Le mien vient aussi de la 
Mais pas de trou
Je vais regarder ça

rémi 83 a écrit:moi je ne fais pas comme ça , a la place des cales je met une bague en fil de soudure a l’étain

Pas bête, je retiens !

jean loup 69 a écrit: sur lequel j'ai adapté une petite table de fraisage (très petite mais suffisante pour des petits travaux de fraisage _myford).

Tu peux nous mettre une photo de ta table de fraisage ? Ça m'intéresse...
Moi j'ai un petit tour d'établi aussi, sans boite de vitesses... Avec courroie et poulies... Pas très pratique mais mieux qu'un variateur électronique avec lequel tu perds le couple à basse vitesse.
Ce qui me manque c'est une petite fraiseuse, ou une petite table comme toi ?

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:moi je ne fais pas comme ça , a la place des cales je met une bague en fil de soudure a l’étain

Pas bête, je retiens !

et dans le cas des boites de nos flats , tu mesure le fil et tu soustrait le jeu préconisé pour définir ton calage . 

rémi 83 a écrit:
et dans le cas des boites de nos flats , tu mesure le fil et tu soustrait le jeu préconisé pour définir ton calage . 

Oui j'avais compris le principe
Pas bête

Zündappmann a écrit:

jean loup 69 a écrit: sur lequel j'ai adapté une petite table de fraisage (très petite mais suffisante pour des petits travaux de fraisage _myford).

Tu peux nous mettre une photo de ta table de fraisage ? Ça m'intéresse...
Moi j'ai un petit tour d'établi aussi, sans boite de vitesses... Avec courroie et poulies... Pas très pratique mais mieux qu'un variateur électronique avec lequel tu perds le couple à basse vitesse.
Ce qui me manque c'est une petite fraiseuse, ou une petite table comme toi ?

Désolé ,je n'avais pas vu ton message










Je peux refabriquer les outils bmw 23.1.700 et 23.1.710 pour l'extraction du croisillon de sortie de boite.

je fais à la demande ,à l'unité et quand j'ai le temps....... et pour le plaisir .

jean loup 69 a écrit:Désolé ,je n'avais pas vu ton message

Pas de souci, merci
C'est pas mal du tout... Tu l'as trouvée où ?

le dispositif de fraisage (myford) cdé chez MG diffusion (cde internet)

Le petit étau (d'excellente qualité) est fabriqué en Inde.Je l'ai trouvé sur amazon .

Merci pour l'info