Caisse à outils spéciaux

L’outil à rivets pour les carénages de S et RS

Un gros serflex pour sertir les compteurs de vitesse des GS 

Des outils pour démonter les cosses électriques 

ça sert a quoi ta plaque pour boite a vitesses ?

Une bonne clé dynamométrique 

Les cales d’épaisseur 

Des outils de mesure, épaisseur et profondeur 

Les 3 produits indispensables 

Du ruban toilé pour refaire les faisceaux (rare)

Une grosse seringue pour remplir la fourche 

Un extracteur de roulements à inertie, pour les portées de roulements de roues et bras oscillant 

Lampe stroboscopique 

Un appareil à dépression pour régler les carbus 

Une pompe électrique pour les vidanges par le haut sans démontage du bouchon

Un manche de poids lourd pour les boulons récalcitrants 

Une cuve à ultra sons 

Un multimètre 

Les jets et des tourne à gauche 

Et en vrac

Outil pour mesurer les compressions
Un lève soupapes
Une Dremel 
Un poste à souder 

rémi 83 a écrit:ça sert a quoi ta plaque pour boite a vitesses ?

Elle sert à caler les arbres lors du remontage, lors du changement des roulements 

je ne suis pas blond , mais je ne pige pas , tu cale quoi ? tu mesure la hauteur ?

rémi 83 a écrit:je ne suis pas blond , mais je ne pige pas , tu cale quoi ? tu mesure la hauteur ?

Oui, il faut ajouter des rondelles de calage pour que les arbres n’aient pas de jeu entre le carter et le couvercle 
Faut être minutieux et prendre plusieurs mesures, faire la moyenne 
Exemple ci dessous, mais pas le définitif 

ok tu te sert de cette plaque pour avoir une référence de mesure de dépassement des arbres . je comprend , moi je ne fais pas comme ça , a la place des cales je met une bague en fil de soudure a l’étain . je fait un montage a blanc avec le joint pour avoir la bonne épaisseur une fois bien serré je lui met quelques coups de maillet sur les oreilles , ensuite je redémonte et il ne me reste plus qu'a mesurer mon fil qui s'est écrasé et qui est a la cote du jeu . sur les boites de nos flat c'est un peu moins précis car ce sont des roulements a bille , mais sur les boites un peu moins agricole quand les arbres sont monté sur roulements a rouleaux conique la méthode que j'applique facilite le calcul de la précharge . puis cette méthode évite de fabriquer une plaque pour chaque type de boite . mais sinon c'est très bien ta méthode , ça permet de faire des mesures précises . bon boulot , j'aurais appris quelque chose .

Je n'ai pas encore trouvé le vieux flat de mes rêves ,mais en cette période de confinement ,j'ai du temps  .

En réalité ,étant retraité , j'ai du temps tout le temps .Mais en période de confinement ,j'ai du temps à la maison = à l'atelier.

J'ai donc décidé de réaliser les deux outils bmw 23.1.700 et 23.1.710 qui servent au désserrage de l'écrou du croisillon de sortie de boite et au décollage du cône de ce croisillon. J'ai réalisé un deux en un :çad que le même outil peut faire les deux opérations.

Il m'a bien fallu presque une journée ,mais ce n'a été que du plaisir .Beaucoup de filetages comme on peut le voir sur les photos.


l'ébaucche de la pièce principale



Perçage du centre :foret de 23mm ,c'est dur pour mon petit tour



Filetage de la tige de poussée : diam 16mm au pas de 1,50




Les pieces qui composent l'outil:




Je ne fais pas voir toutes les opérations d'usinage ,mais plutôt l'outil fini:







Et maintenant ,je serai bien outillé si j'ai une boite à ouvrir!


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Whaou génial 
On peut te passer une commande ?