Fin de chantier de restau de ma R100 G/S PD mais mon témoin de charge de batterie reste allume ?

collectime Mar 17 Mar 2020 - 13:47

Bonjour

je termine ce chantier après quelques misères pour remettre le BO et caler l'ensemble bref je pensais avoir terminé pour me permettre de rouler un peu quand on pourra ... mais j'ai ce fichu témoin de charge de batterie qui reste allumé
En électricité je suis comment dire .... réfractaire et plutôt nul...

Y'aurait il une âme sensible et patiente pour me faire contrôler quelques points afin d'arriver à bout de cette grosse révision ?

Tout semble bien remonté pont de diode avec tout ce qu'il faut j'avais les photos pour ne pas me tromper

Juste un point a noter c'est que j'avais mis des câbles d'accélérateur neufs mais trop courts d'ou le premier démarrage en trombe de mon moteur j'ai de suite coupé mais cela aurait il pu endommager qque chose ? j'ai vu qu'un fusible rouge de 10 était cramé j'ai changé mais rien ça ne s'éteint pas ?

Merci pour votre aide ?

jbt Mar 17 Mar 2020 - 13:52

Rubrique électricité, contrôle du circuit de charge par Arbracam, tout est dedans.
Ton rotor est très probablement HS.

collectime Mar 17 Mar 2020 - 14:27

Merci JBT

je viens d'effectuer le test rapide de l'alternateur et du régulateur
Le témoin reste allumé bien rouge même pas de baisse d'intensité ...
Je ne comprends pas pourquoi l'alternateur aurait cramé ?

collectime Mar 17 Mar 2020 - 14:29

Si par exemple je démonte l'alternateur d'un moteur de serie 6 c'est le même que la série 7 pour tester ?

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:00

Si tu as une bécane fonctionnelle à côté, commence à permuter les choses faciles : le régulateur, le redresseur, le rotor et vérifie le fonctionnement sur les deux machines.
Une seule chose à la fois pour déterminer qui est le coupable.
Si tout fonctionne correctement sur une et pas sur l'autre, c'est probablement le circuit de l'autre qui est défectueux

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:02

est ce que tu penses que je puisse alterner les éléments d'un bloc serie 6 sur la 100 G/S pour la partie alternateur que je peux démonter d'un bloc et remplacer sur l'autre pour voir ?

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:08

Ben oui, c'est ce que j'ai écrit. mais c'est plus simple de commencer par le plus facile si tu n'as pas un régulateur d'avance : mettre un fil dans le connecteur du régulateur entre le bleu et le bleu/noir (ou noir) et faire tourner le bouzin.

Le stator d'alternateur est à peu près indestructible
Le rotor se casse très (trop) souvent mais si le voyant rouge est allumé c'est qu'il n'est pas cassé ou qu'il est en court circuit vers la masse.

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:11

PizzaRoller a écrit:Ben oui, c'est ce que j'ai écrit. mais c'est plus simple de commencer par le plus facile si tu n'as pas un régulateur d'avance : mettre un fil dans le connecteur du régulateur entre le bleu et le bleu/noir (ou noir) et faire tourner le bouzin.

Le stator d'alternateur est à peu près indestructible
Le rotor se casse très (trop) souvent mais si le voyant rouge est allumé c'est qu'il n'est pas cassé ou qu'il est en court circuit vers la masse.

Oui c'est ce que j'ai fait

j'ai branché les pinces sur les deux cosses la bleue et la bleue et noir et mon témoin reste bien allumé il ne bronche pas même en accélérant ?
Ce serait le rotor alors ?
Merci PizzaRoller pour tes conseils

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:12

Comment pourrait il être en court circuit à la masse ?

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:17

Ça commence à y ressembler.

Le voyant de charge, c'est bien une lampe à incandescence de 3 ou 4 W ?

Court circuit : une des deux (ou les deux) bagues du rotor à la masse en isolant les balais (avec un carton entre la bague et le balais)

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:19

PizzaRoller a écrit:Ça commence à y ressembler.

Le voyant de charge, c'est bien une lampe à incandescence de 3 ou 4 W ?

Court circuit : une des deux (ou les deux) bagues du rotor à la masse en isolant les balais (avec un carton entre la bague et le balais)

Je n'ai pas touché à la lampe ni démonté le tableau de bord c'est la même qu'avant donc normalement de ce coté rien de changé

pour le court circuit ...je comprends pas bien comment faire
Isoler les charbons ?

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:22

Tu lèves les balais et tu glisses dessous un bout de carton (carte de visite)
Ensuite, tu mesures la résistance entre les bagues et entre chaque bague et la masse.

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:25

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:31

Un truc m'ennuie sur ton image.
Les fils des balais semblent inversés.
Normalement, le brun sur D- et le bleu/noir sur DF.

collectime Mar 17 Mar 2020 - 15:41

PizzaRoller a écrit:Un truc m'ennuie sur ton image.
Les fils des balais semblent inversés.
Normalement, le brun sur D- et le bleu/noir sur DF.

Ha ben voila .....

ouf me voila sauvé grâce a toi ! Ben ouais ça s'éteint tout seul quand je monte le régime moteur .... une petite inversion c'est ma spécialité .....

j'avais démonté mon pont de diode remonté vérifié les câblages par rapport à mes photos ... bref ça pataugeait grave ....et je commençais à voir rouge .... connecté direct via la masse .....

Merci PizzaRoller je suis soulagé cette révision est terminé tout roule nickel ! ouf

Top sans ce forum je n'irai pas bien loin quand même ! mais je m'y perds de plus en plus en apprenant chaque fois un peu plus grâce a vous

Bonne journée je vais aller m'aérer un peu après cette partie de grand voltage ....

Phil... Mar 17 Mar 2020 - 15:41

PizzaRoller a écrit:Un truc m'ennuie sur ton image.
Les fils des balais semblent inversés.
Normalement, le brun sur D- et le bleu/noir sur DF.

Pizza!
ça dépend dans quel sens tourne le moteur !
tss tss

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 15:42

Phil... a écrit:
PizzaRoller a écrit:Un truc m'ennuie sur ton image.
Les fils des balais semblent inversés.
Normalement, le brun sur D- et le bleu/noir sur DF.

Pizza!
ça dépend dans quel sens tourne le moteur !

Mais bien sûr hahaha

tortilla Mar 17 Mar 2020 - 20:20

PizzaRoller a écrit: le brun sur D- et le bleu/noir sur DF , comment vois tu de la couleur sur une image noir et blanc ? .

valérian Mar 17 Mar 2020 - 20:35

Si ça se trouve, pizza peut aussi guérir le coronavirus à distance

**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 20:37

tortilla a écrit:
PizzaRoller a écrit: le brun sur D- et le bleu/noir sur DF , comment vois tu de la couleur sur une image noir et blanc ? .

Ben la longueur des fils et l’arrivée de la gaine.

D’habitude les fils arrivent par la gauche et non par la droite et le bleu/noir est plus long que le brun.

Phil... Mar 17 Mar 2020 - 21:00

PizzaRoller a écrit:
tortilla a écrit:
PizzaRoller a écrit: le brun sur D- et le bleu/noir sur DF , comment vois tu de la couleur sur une image noir et blanc ? .
Ben la longueur des fils et l’arrivée de la gaine.
D’habitude les fils arrivent par la gauche et non par la droite et le bleu/noir est plus long que le brun.

Pizza, l’homme qui parle aux fils électriques...
et aux voyants de charge
priere

pascal69 Mar 17 Mar 2020 - 22:07

PizzaRoller a écrit:
Ben la longueur des fils et l’arrivée de la gaine.

D’habitude les fils arrivent par la gauche et non par la droite et le bleu/noir est plus long que le brun.

.
c'est dans un épisode de colombo ?

collectime Mar 17 Mar 2020 - 22:12

Après avoir cherché toute la matinée j’avoue que je pouvais croire en la magie et j’ai de suite appliqué les conseils avisés sans avoir le moindre doute
Je l’en remercie encore
Faudrait quand même que j’essaie de comprendre ce langage des fils ... même mon multimètre de chez perlimpinpin est cramé faute de bien savoir le régler c’est pour dire fallait la patience et la science qui va avec

Bonne soirée
Merci ma GS est comme neuve l’autre petite attend son tour c’est parfait en cette période de télétravail

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**PizzaRoller** Mar 17 Mar 2020 - 22:19

Je pense que si tu n'avais pas posté une image, même pas très claire, on chercherai encore ...

"Le poids des mots, le choc des photos" clin

Raffi59 Jeu 9 Avr 2020 - 14:12

Bonjour les électriciens,
J'ai suivi le sujet avec beaucoup d'intérêt. J'ai le même problème sur ma R80RT. Le témoin de charge reste allumé. J'ai donc effectué les tests, et vérifié le câblage. Rien faire le témoin est toujours allumé. Le dernier relevé que 'ai effectué c'est un test de continuité de circuit entre les deux pistes du rotor. Le multimètre m'affiche 003 au lieu de 000. Est ce la preuve que le rotor est en court circuit et probablement la source du problème de charge?
Je vous remercie pour vos réponses

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Rhooh, la il nous bluffe, c'est un magicien

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