pour une fois , un joli CafRa surpris à Toulouse hier

Je ne suis pas Fan de transformations mais hier j'ai vu à Toulouse ce joli CafRa sur une base de R 100 aux finitions très soignées , superbe peinture , j'aime en particulier La batterie Lithium dans une cage suspendue derrière le carter d'huile pour dégager l'espace sous la selle. Désolé pour la piètre qualité des photos , il faisait un peu sombre

Tu sais bien que Pizza a horreur qu'on touche au voyant de charge...!!!   

Un réservoir un peu plu élancé aurait affiné la ligne générale.

breizracer a écrit:Un réservoir un peu plu élancé aurait affiné la ligne générale.

+1...

Perso je n'ai pas été particulièrement séduit par l'aspect du Zinzin , je préfère de loin une belle restauration mais chacun conviendra que les goûts et les couleurs ....  cette réalisation m'a tapée dans l’œil par rapport à l'immense majorité des transformations par la qualité du boulot réalisé , y'a pas d'impasse technique à mon avis et beaucoup de passion là-dedans , on ne peut malheureusement pas en dire autant de mes photos qui ne rendent pas justice au projet

Pas d'impasse technique, hormis la suppression du pontet de fourche...
Esthetiquement, c'est sur le réservoir de R100R et la selle courte lui donnent un aspect boursouflé.

J'aime !

titre de l'oeuvre : Très grosse femme entrant dans une baignoire qui déborde.
Baudichon René sculpture plâtre. Musée Carnavalet.

Bonjour,
Je ne comprends décidément pas cette mode.
Pourquoi ôter des composants presque indispensables (filtre à air) et installer une grosse pile en lieu et place de la batterie d'origine. Pile qui coûte un bras ? Je peux comprendre la fourche et les freins de série K, mais le reste ?
C'est plus moche que l'origine (et il faut le faire) c'est moins efficace, moins solide, et plus du tout homologué (alors quand le CT va arriver, il va faire quoi le gus ? )
Bref, je ne comprends pas. Et encore il a pas mis les pneus de tracteur....
Deplus, il a mascagné une jolie machine, et ça lui a coûté for cher....

Le réservoir ressemble à un Paris Dakar.
À moins que ça soit la couleur et le déshabillage qui donne cette impression d'obésité .

Le réservoir, la fourche, les roues sont tout simplement ceux d'origine de la R100R.
C'est vrai que la couleur choisie n'aide pas à affiner la ligne...

jbt a écrit:Le réservoir, la fourche, les roues sont tout simplement ceux d'origine de la R100R.
C'est vrai que la couleur choisie n'aide pas à affiner la ligne...

Vu le bouchon de réservoir, c 'est plutôt un R100GS , non ?

Ma femme me confirme que le Jaune grossit la ligne. 

Oui, tu as raison, réservoir de R100GS. Hormis le bouchon la forme est exactement la même que le R100R.

Je cherche une couleur pour repeindre la mienne, ben ce sera pas jaune ...

PizzaRoller a écrit:Je cherche une couleur pour repeindre la mienne, ben ce sera pas jaune ...

Demande à Francesco, c'est un spécialiste en changement de couleur sur la R100R

Si la base est une R100R, c'est pire ! Ces machines sont super rare ...

Comme je n'y connais déja pas grand chose en matière de flats et rien du tout en machines postérieures à la série 5 ,j'ai regardé sur la plaque du cadre ,on lit R100R .
Je n'avais pas prêté attention à l'absence du pontet de fourche , effectivement fâcheuse , bon ben j'me suis fait abuser par l'aspect général de la machine et les finitions soignées( qualité de la peinture , états de surfaces , câblages impeccables), c'est mon côté midinette

Les goûts et les couleurs ....

Moi c’est le coté clinquant du phare que j’aime moins mais soyons honnêtes: on a vu bien pire...
Le moteur Flat est déjà énorme, alors c’est sur qu’un réservoir un peu plus fin (et un peu moins jaune) allègerait la ligne. Ceci dit, j’aime les motos jaunes  . Sur celle-la, ce sont les liserets qui me gênent.
Et puis ce robinet d’essence resté ouvert... 

nortonton a écrit:

Ma femme me confirme que le Jaune grossit la ligne. 

Tu sous-entendrais qu'elle trouve ma femme  "grosse" ???! 
Je la retrouve dimanche, je regarderai de plus près, afin d'approfondir le sujet...

Le réservoir de la R100R est trop gros pour un café racer à mon goût. La même avec le réservoir de la /7 par exemple serait déjà bien plus jolie.

on the road again a écrit:Comme je n'y connais déja pas grand chose en matière de flats et rien du tout en machines postérieures à la série 5 ,j'ai regardé sur la plaque du cadre ,on lit R100R .
Je n'avais pas prêté attention à l'absence du pontet de fourche , effectivement fâcheuse , bon ben j'me suis fait abuser par l'aspect général de la machine et les finitions soignées( qualité de la peinture , états de surfaces , câblages impeccables), c'est mon côté midinette

C'est pas faux, la moto est réalisée proprement, après, l'esthétique reste particulière.

georgesgiralt a écrit:Si la base est une R100R, c'est pire ! Ces machines sont super rare ...

Tu veux dire que je possédais une moto de collection ? 




Une R100R, c'est pas facile de la rendre jolie. Certains y sont arrivés mieux que d'autres.....(Désolé, j'en avais une belle tripée sur mon ordi, mais j'ai dû tout virer ? Je pense en particulier à un modèle inspiré de la 90s + des pots qui sortaient sous la selle).

Dans le cas présent, la source d'inspiration est très claire : 

breizracer a écrit:C'est pas faux, la moto est réalisée proprement, après, l'esthétique reste particulière.

Proprement, proprement… c'est aller un peu vite en besogne !  

Lorsque l'on connaît l'évolution des fourches des flats 2 soupapes il est désespérant de noter la suppression du rigidificateur de fourche sur une machine de série alors sur un racer "café" ou non c'est crétin.
Cet élément important pour la stabilité et la tenue de route n'a cessé d'évoluer dans ses dimensions tout comme le diamètre d'axe de la roue.
Cet axe voit passer son diamètre de 14mm sur les premières séries 5 pour achever sa croissance à 24.5mm (creux) sur les R100R et GS.
les mouvements de guidonnage, lacets et autres louvoiement prennent naissance sur une roue insuffisamment maintenue.
 Alors proprement peut-être pas mais dangereuse oui ! 

Avec les R1100, BMW abandonnait -pour une quinzaine d'année, la télescopique pour le Télélever, avant d'y revenir avec le moteur à eau, sur les versions dépouillées de carénages.

Si tu veux...