l'electrozingage

westy64 a écrit:

rémi 83 a écrit:

westy64 a écrit:je croyais qu'on pouvait bêtement zinguer avec un chargeur de batterie

comme je disais plus haut , pour avoir un "beau" zingage il faut être précis sur la tension et le courant . donc rien n’empêche de zinguer avec un chargeur , mais tu vas avoir un état de surface grossier et très mat .

Sinon avec un chargeur bien garni, il y a la kalachnikov mais c'est plus pour le dézingage  .

Sur le forum, il y a LeHulk qui est un spécialiste des traitements de surface...vu que c'est lui qui enseigne la spécialité à la moitié des pros du pays!
Ne pas hésiter à lui demander conseil.

jbt a écrit:Sur le forum, il y a LeHulk qui est un spécialiste des traitements de surface...vu que c'est lui qui enseigne la spécialité à la moitié des pros du pays!
Ne pas hésiter à lui demander conseil.

très bon a savoir ça . merci pour l'info .

ça progresse , j'ai récupéré une alim digne ce nom . une TDK lambda , 0-30 volts 50 ampères , avec ça il va falloir que ça cause ... petit bémol , après une heure de recherche sur le net aucune notice en français , rien que du british . comme c'est une alim plutôt complexe avec quelques boutons dont je ne suis pas certain de la fonction je voulais savoir si un flatistanais qui maitrise bien la langue de Shakespeare aurais la gentillesse de perdre un peu de temps pour traduire la doc . non , pas tout le "bottin", juste les trois pages qui indiquent la fonction des multiples boutons . j'ai essayé avec gogole traduction mais c'est très approximatif . merci d'avance .

vl'a la bestiole ...

en fait ce qui m'intrigue ce sont les touches 9 - 11 - 13 et 14

Pour la touche 9, REM/LOC, REM peut vouloir dire remote, donc à distance. Regarde s'il n'y a pas une entrée pour une tension de télécommande, par exemple de 0 à 10V.
En fonction remote, soit la tension soit le courant de cette alim sont commandés par cette tension externe. Ton alim en suit une autre, qui la commande.
En LOC(al), ce sont les boutons de l'alim qui la commandent.

c'est noté R27 . voici l'extrait de la notice avec les touches concernées .

REM/LOC button
Fonction principale : Passer en local (je suppose activer les commandes de la face avant). Presser REM/LOC pour passer l'appareil en local (désactivé en mode verrouillage local).
Fonction auxiliaire : à priori il y aurait une entrée numérique de commande, avec une adresse (on dit plus couramment IP sur les entrées numériques modernes) et Baud rate : la vitesse de transmission. Réglage adresse et Baud rate.
Presser et maintenir REM/LOC pendant 3 secondes pour régler l'adresse avec le bouton rotatif VOLTAGE et la vitesse de transmission avec le bouton rotatif CURRENT.

Autrement dit, cette alimentation possède une commande numérique, qu'on règle en appuyant 3s sur ce bouton, puis en tournant les boutons VOLTAGE et CURRENT. Je crois que ces liaisons avaient été inventées par HP, on en avait dans notre labo. Ce protocole a été normalisé depuis, je doute que ça te serve. Reste en LOCal.
EDIT: bus IEEE-488
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/IEEE-488?wprov=sfla1


REM/LOC indicator : la LED verte indique que tu es en remote (télécommande). Reste en local.

beaujolais racer a écrit:

westy64 a écrit:

rémi 83 a écrit:

westy64 a écrit:je croyais qu'on pouvait bêtement zinguer avec un chargeur de batterie

comme je disais plus haut , pour avoir un "beau" zingage il faut être précis sur la tension et le courant . donc rien n’empêche de zinguer avec un chargeur , mais tu vas avoir un état de surface grossier et très mat .

Sinon avec un chargeur bien garni, il y a la kalachnikov mais c'est plus pour le dézingage  .

Mon cher BR, malgré ta haine des G/S et GS (un traumatisme de jeunesse peut être ou ce rêve était inaccessible ? Mais moi aussi j’ai souffert avant de toucher le soleil avec la main...tu peux y arriver !)  je dois te reconnaître un sens de l’humour décapant 

ZR

FOLD bouton et indicateur : active une protection par repli de caractéristique.
Si tu actives cette protection (voyant allumé), en cas de surcharge, l'alim réduit sa tension et son courant. Vois si ça te sers :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Foldback_%28power_supply_design%29?wprov=sfla1

OVP /UVL : protection surtension/ limite sous-tension.
Presse une fois pour régler la protection de surtension, en utilisant le bouton de réglage VOLTAGE. L'afficheur de courant indique OUP ( l'afficheur ne sait pas afficher les V, il met un U à la place).
Presse une 2ème fois pour régler la limite de sous-tension, toujours avec le bouton VOLTAGE (l'afficheur indique UUL).

Ces réglages ne sont utiles que si tu veux bloquer la tension dans une plage mini-maxi, par exemple pour éviter des erreurs de manip. Ou pour limiter la variation de tension, si tu es à courant constant (voir si ce cas est possible).

14 PREV/(cadenas) bouton :
Fonction principale : Presse ce bouton pour afficher la tension de sortie et le réglage de limite de courant. Pendant 5s l'afficheur indiquera ces réglages, puis il retournera à l'affichage des tensions et courants de sortie actuels.
Fonction auxiliaire : verrouillage du panneau de commande. Presse et maintiens le bouton PREV pour basculer entre «Panneau avant verrouillé» et «Panneau avant déverrouillé». L'afficheur alternera entre «LFP» (verrouillé) et «UFP» (déverrouillé). Relâcher le bouton PREV pendant qu'un mode est affiché, sélectionne ce mode.

On peut aussi utiliser une batterie de voiture et des ampoules de 21 w et 5 w pour régler le courant.

C'était ce que préconisait ALP diffusion sur son kit de nickelage.

On peut compléter avec un chargeur de batterie moderne de 4 Ampères .

R27 a écrit:14 PREV/(cadenas) bouton :
Fonction principale : Presse ce bouton pour afficher la tension de sortie et le réglage de limite de courant. Pendant 5s l'afficheur indiquera ces réglages, puis il retournera à l'affichage des tensions et courants de sortie actuels.
Fonction auxiliaire : verrouillage du panneau de commande. Presse et maintiens le bouton PREV pour basculer entre «Panneau avant verrouillé» et «Panneau avant déverrouillé». L'afficheur alternera entre «LFP» (verrouillé) et «UFP» (déverrouillé). Relâcher le bouton PREV pendant qu'un mode est affiché, sélectionne ce mode.

merci R27 pour les traductions . pas indispensable ces touches mais c'est toujours bon a savoir .

jpd a écrit:On peut aussi utiliser une batterie de voiture et des ampoules de 21 w et 5 w pour régler le courant.

C'était ce que préconisait ALP diffusion sur son kit de nickelage.

On peut compléter avec un chargeur de batterie moderne de 4 Ampères .

oui , j'ai vu ça sur des tutos mais pour faire des réglages précis avec ça c'est pas terrible . car a priori la précision du réglage du courant est importante pour un beau résultat.

Slt Rémi,

Où trouve t-on du zing ?
De vieilles gouttières peuvent-elles faire l'affaire ?

J'ai déjà commencé à lustrer celui du troquet où je vais boire le café, le patron du bouclar m'a jeté un sale œil, il a dû me repérer, c'est mort de ce côté là ...

Christophe Jean-Michel a écrit:Slt Rémi,

Où trouve t-on du zing ?
De vieilles gouttières peuvent-elles faire l'affaire ?

J'ai déjà commencé à lustrer celui du troquet où je vais boire le café, le patron du bouclar m'a jeté un sale œil, il a dû me repérer, c'est mort de ce côté là ...

salut jean-mi . les gouttières sont en alliage de zinc tout comme les comptoirs de troquets , ce n'est pas du pur . d’ailleurs le zinc pur est cassant , il est impliable . j'ai un copain qui est mainteneur dans une usine de gouttières il a pu me récupérer un peu de zinc pur .

je vois qu'il y en a sur amazon aussi .

https://www.amazon.fr/Zinc-Lingot-t%C3%A9moin-m%C3%A9tal-puret%C3%A9/dp/B07QL4P3TC/ref=asc_df_B07QL4P3TC/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=411374299344&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2316906815508404025&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040833&hvtargid=pla-843853296658&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=89608160636&hvpone=&hvptwo=&hvadid=411374299344&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2316906815508404025&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040833&hvtargid=pla-843853296658

sinon de mon coté je viens de tester la nouvelle alim avec des lampes de phares . ça fonctionne normalement , je peux enfin gérer la tension et le courant . samedi je reprendrais les essais a l'atelier .

Dans le numéro 1052 de LVM un article sur le nickelage...

j'ai reçu mon rhéostat pour parfaire le réglage du courant . zavez vu le bestiaux ? 2 kilos .

Le réglage de courant de ton alimentation ne suffisait pas ?

R27 a écrit:Le réglage de courant de ton alimentation ne suffisait pas ?

non , car il fait varier la tension . je croyais naïvement que ce genre d'alim avais un rhéostat intégré mais il n'en est rien . la résistance varie légèrement si tu modifie la distance entre l'anode et la cathode , hors la distance préconisé est de 7 centimètres . on peut donc considérer que la résistance est fixe . ce qui nous fait une tension fixe + une résistance fixe . je ne vais pas te rappeler la loi d'ohm .

Salut Remi, 

ou en es tu de tes aventures dans le zingage ?
je vais tester le dérouillage électrolytique sur des pieces de ma Nissan
et peut etre la galvanisation electrolitique
alors je suis preneur de tes conclusion

Salut Popov . je ne me suis pas re-penché sur le problème . si tu fait des essais de derouillage merci de partager , ça m’intéresse