Restriction de circulation

pg44 a écrit: un gars avec un Cayenne V8 peut circuler sans problème. Va comprendre...   Wouais, mais lui il paye gros !      

Christophe Jean-Michel a écrit:Vu la taille du gâteau fardeau, je me porte également volontaire pour aider mes congénères et libérer de l'espace dans vos garages. Ma prestation ne vous sera pas facturée, je peux même me déplacer avec la glacière; bière(s) pour monsieur et fleurs pour madame ...

NONO84 a écrit:Habita,nt à la cambrousse et loin des grandes villes, à part Aix en Pce où je ne vais quasiment jamais, ma question est de savoir si je garde ma Deauv' que j'aime beaucoup. Je ne peux pas rajouter trop au pot, j'aime bien l'Himalayan comme traine couillon/balade ... Y a t-il des projets d'interdiction tout court des véhicules avant 2000 à la campagne ?

NONO84 a écrit:Habita,nt à la cambrousse et loin des grandes villes, à part Aix en Pce où je ne vais quasiment jamais, ma question est de savoir si je garde ma Deauv' que j'aime beaucoup. Je ne peux pas rajouter trop au pot, j'aime bien l'Himalayan comme traine couillon/balade ... Y a t-il des projets d'interdiction tout court des véhicules avant 2000 à la campagne ?

gunthar a écrit:Les ZFE, si on respecte le calendrier d'application et si toutes celles prévues se font (villes + de 100 000 hab), c'est 12 millions de voitures à remplacer dans les trois ans si leurs propriétaires veulent encore avoir accès aux grandes villes (et pour certaines à leur traversée ou à leur périphérie). 

L'âge moyen d'une voiture en France est de 12 ans (et non pas de 8 selon des statistiques qui ignorent les autos de plus de 15 ans)
Il se vend en France 2,1 millions de voitures neuves les bonnes années. 
Dont 1 M à des particuliers. 
Et 5,5 millions de voitures d'occasion. 

Selon un sondage CNPA (syndicat des pros de l'auto) de ce matin, 60 % des français ne savent pas ce qu'est une ZFE, "et 48% d’entre eux déclarent "n’avoir pas connaissance de l’interdiction, au cours des années à venir, des véhicules Diesel dans certaines zones urbaines".

En France, le gazole représente toujours quasi 80 % environ du carburant consommé. Les voitures diesel pèsent largement plus de la moitié du parc automobile. 

Les ZFE reposent sur une obligation européenne relatives aux taux de NOx et de particules. Et sur rien d'autre.

Les véhicules essence, même anciens, émettent très peu de NOx et de particules. Les diesels à injection indirecte, donc les plus anciens, en émettent moins en nombre (particules) et en volume (NOx) que la plupart des diesels modernes à injection directe. Parmi les plus polluants en NOx, la génération Euro 4/ Euro 5 relativement récente.

Ci-dessus, vous avez tous les ingrédients pour comprendre que l'application bête et méchante des ZFE, avec caméras qui scannent les plaques et envoi automatique du PV, c'est l'assurance de faire un gros binz, possiblement bien pire que les gilets jaunes.

Donc, wait & see....

NONO84 a écrit:Habita,nt à la cambrousse et loin des grandes villes, à part Aix en Pce où je ne vais quasiment jamais, ma question est de savoir si je garde ma Deauv' que j'aime beaucoup. Je ne peux pas rajouter trop au pot, j'aime bien l'Himalayan comme traine couillon/balade ... Y a t-il des projets d'interdiction tout court des véhicules avant 2000 à la campagne ?

gunthar a écrit:Les ZFE, si on respecte le calendrier d'application et si toutes celles prévues se font (villes + de 100 000 hab), c'est 12 millions de voitures à remplacer dans les trois ans si leurs propriétaires veulent encore avoir accès aux grandes villes (et pour certaines à leur traversée ou à leur périphérie). 

L'âge moyen d'une voiture en France est de 12 ans (et non pas de 8 selon des statistiques qui ignorent les autos de plus de 15 ans)
Il se vend en France 2,1 millions de voitures neuves les bonnes années. 
Dont 1 M à des particuliers. 
Et 5,5 millions de voitures d'occasion. 

Selon un sondage CNPA (syndicat des pros de l'auto) de ce matin, 60 % des français ne savent pas ce qu'est une ZFE, "et 48% d’entre eux déclarent "n’avoir pas connaissance de l’interdiction, au cours des années à venir, des véhicules Diesel dans certaines zones urbaines".

En France, le gazole représente toujours quasi 80 % environ du carburant consommé. Les voitures diesel pèsent largement plus de la moitié du parc automobile. 

Les ZFE reposent sur une obligation européenne relatives aux taux de NOx et de particules. Et sur rien d'autre.

Les véhicules essence, même anciens, émettent très peu de NOx et de particules. Les diesels à injection indirecte, donc les plus anciens, en émettent moins en nombre (particules) et en volume (NOx) que la plupart des diesels modernes à injection directe. Parmi les plus polluants en NOx, la génération Euro 4/ Euro 5 relativement récente.

Ci-dessus, vous avez tous les ingrédients pour comprendre que l'application bête et méchante des ZFE, avec caméras qui scannent les plaques et envoi automatique du PV, c'est l'assurance de faire un gros binz, possiblement bien pire que les gilets jaunes.

Donc, wait & see....