no Panic !

Bravo les mecs.
Des difficultés particulières pour démonter, qui ne seraient pas dans le manuel ?

R27 a écrit:Bravo les mecs.
Des difficultés particulières pour démonter, qui ne seraient pas dans le manuel ?

Rien qui ne figure pas dans l'excellent manuel d'atelier, juste 2 petites difficultés à  noter, inhérentes à des serrages très excessifs du précédent intervenant :

1. une vis de fixation du carter de distri sur le bloc moteur cassée à ras du carter de bloc , le précédent propriétaire avait renforcé le joint à la pâte et laissé ça en l'état, nous avons percé la vis et installé un filetage hélicoil car avons une allergie à la pâte à joint.
   
2. Le bouchon de l'axe de pompe à huile qui refusait de se dévisser malgré les sollicitations de la clé à choc , il a fini par se rendre à coup de burin + massette , bien sûr il est très abîmé et devra être remplacé
   

Aujourd'hui , après un ponçage manuel à la toile émeri grain 800 puis un dégraissage à l'acétone ,j'ai repeint cadre et fourche au pinceau avec de la peinture Hammerite noir brillant , la première impression est bonne , attendons le séchage définitif sous 48 heures pour voir si l'effet auto-lissant annoncé par le fabricant tient ses promesses.

Ok, merci pour ce suivi instructif.

Tu as vérifié ta pompe huile (jeux) ? Il semblerait qu'elle n'existe plus en neuf. J'en ai trouvé une d'occasion, avec moins de jeu que la mienne (toutefois supérieur à la valeur limite, mais « moins pire»).

As-tu vu qu'il existait 2 hauteurs de pompe à huile ?
10 mm à l'origine, puis améliorée en 15 mm (ce que j'ai).

Pour ma part, j'attends toujours ma plaque. Aux dernières nouvelles, elle est à CDG.