Qui roule en flat?

Aujourd'hui, qui roule en flat comme moto principale voir unique?

Ah oui, un machin avec des trucs qui dépassent sur les côtés !
J'en ai bien une au fond du garage mais ça fait un bail qu'elle n'a pas roulé
Va falloir que je pousse les araignées pour la remettre en route

J'en ai une aussi qui va rouler cet aprème.  Enfin.... rouler faudrait d'abord définir le terme. Pour moi ce sera juste un petit tour de 50 bornes pour le plaisir.

Ben... moi.

Elle m'a même servi de véhicule principal en avril, mai, juin 2017.

J'ai plein de motos principales...le problème c'est que n'utiliser qu'un flat, même si c'est la meilleure moto du monde équivaut à renoncer aux autres meilleures motos du monde et qu'il faut les faire rouler toutes de temps en temps!
Ma R100GS roule très régulièrement, mon side rarement, et j'avoue que ma R75/5 racer n'a pas mis les pneus dehors cette année, pas plus que la R100RS préparée. Je me suis séparé de la R100RT qui faisait tapisserie entre la K11 et le C1, plus protecteurs pour les conditions météo défavorables.
Je préfère de plus en plus rouler en mono, plus léger et efficace sur les petites routes, plus confortable aussi.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Aujourd'hui, qui roule en flat comme moto principale voire unique?

Ben moi, la 75/6 est celle qui roule le plus souvent !

Depuis le départ de Lou je dois être le dernier à rouler en 75/6 toute l'année pour des petites balades (retraite oblige   ) et qui vient de temps en temps voir sur ce forum de collectionneurs de cafériseurs zonsaistes royalistes harleyistes .... si par hasard on y parlerait de flats à l'ancienne !    

En voilà une question pas simple quand on en a plusieurs....
Disons que mes flats restent mes motos principales quand il fait beau, que je n'ai pas la France entière à traverser, et que je n'ai pas madame derrière qui préfère le confort moelleux de la Yamaha.

La plupart du temps en fait.

Surtout que cette saloperie de xt1200z vient de tomber en panne d'allumage dans mon garage, impossible de démarrer fait chier merde

Moi.J'en ai meme acheté une deuxième pour me permettre en cas de "faiblesse" de l'une des deux d'avoir l'autre en secours.
Je ne roulerai pas avec une moto d'une autre marque.Je pense que si un jour ce type de machine devient trop lourd pour moi j'arréterai la moto.
Le plus tard possible j'espère.Hier j'ai fait 150 kms avec la série5
Je reconnais ne pas etre objectif  
"La passion a des raisons que la raison ignore."

N'ayant que ma 75/5, c'est avec que je roule, et quel plaisir ......
par contre une petite question que lui vaut ces prix démentiels pour la 80 ST est-elle finie et plus robuste que les autres ??????

Ben moi. La R65 est de sortie tous les jours quand je vais bosser. Même que mon patron fait la tronche quand il voit la CG pour les frais .... Et de sortie dès que j'ai une course à faire le week-end.
La Zonda n'a pas bougée depuis deux ans. (c'était pour les vacances avec Madame. Elle a horreur de la selle de la BM et trouve la zonda super confortable et très pratique avec les poignées pour se tenir... Du coup chuis zallé en Irlande avec le machin Jap au lieu de la R65.. Sniff... )

Salut,

  Ma R100S est ma bécane principale pour tous les trajets "roulants" sur au moins une journée.

  Pour les plus petits trajets ou certains cols d'ici très peu roulants , je prends la RE.
Sa boite beaucoup plus docile et bien étagée lui donne l'avantage.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Aujourd'hui, qui roule en flat comme moto principale voir unique?

Ça va pas la tête, non ?
Y'a bien longtemps que j'ai viré toutes ces saloperies de mon garage.

BernardP a écrit:J'en ai une aussi qui va rouler cet aprème.  Enfin.... rouler faudrait d'abord définir le terme. Pour moi ce sera juste un petit tour de 50 bornes pour le plaisir.

Et sous la pluie!

Flatman a écrit:

BernardP a écrit:J'en ai une aussi qui va rouler cet aprème.  Enfin.... rouler faudrait d'abord définir le terme. Pour moi ce sera juste un petit tour de 50 bornes pour le plaisir.

Et sous la pluie!

Ah ben, non !
S'il pleut, je range le garage !
Mais j'ai bon espoir ...

Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

Pierrebm a écrit:Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

Ah ouais, 33000/an, tu devrais t'acheter un diesel ...

Pour ma Part, c'est ma vieille 75/5 qui fait la majorité de mes sorties.
Le gros trail est pour les très longues routes, sous toutes conditions, avec confort et sécurité.

BernardP a écrit:

Pierrebm a écrit: Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

Ah ouais, 33000/an, tu devrais t'acheter un diesel ...

j’en ai un mais je roule en caisse que lorsque j’y suis contraint... oui, ça parait un peu extrémiste 

En fait, l’essentiel des kilomètres de la bagnole se font l’été pour les vacances.

Depuis mai, ma 60 est mon vehicule principal quotidien. J en suis a 5000km. Ma voiture ne me sert désormais que pour promener les gamins quand je les ai et que je ne peux pas faire autrement (3000 km depuis fevrier). 
La guzzi ne roule plus, elle est a vendre.

Pierrebm a écrit:Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

J vais ptetre te rattraper pour la 60 ;)

Richard de l'Aulagnier a écrit:Aujourd'hui, qui roule en flat comme moto principale voir unique?

Ça y est, tu as des réponses qui te conviennent ?

J'utilise la RT pour les déplacements un peu long (>50 kms) et la XT pour les déplacements plus courts.
Je roule pas mal à vélo aussi, mais ce n'est pas un flat.
Je n'aime pas me déplacer pour rien et je fais donc peu de ballade à moto d'autant qu'Odile n'aime pas la moto.
La suite, je ne sais pas. 69 ans bientôt, des ennuis de santé à répétition, ça finit par faire réfléchir...
A propos la RT : pas très démonstrative, plutôt austère mais bien adaptée au voyage (confort,capacité de transport, protection top), tenue de route, souplesse moteur, légèreté à l'arrêt (rien à voir avec la Varadero précédente qui était une vraie enclume).
Les bémols : cinquième trop courte sur les bouts droits (4 voies par exemple), freinage avant peu progressif (double disque Brembo), moteur assez linéaire en fait (Est-ce un défaut ?).
Si je ne devais en garder qu'une (moto bien-sûr) je garderais sans conteste la XT pour sa légèreté, sa simplicité ,son confort et sa polyvalence.
RT et XT sont assez faciles à réparer et entretenir : Il existe une littérature abondante à leurs sujets et d'excellents fora/ums leur sont consacrés. De plus, pas de difficultés pour trouver les pièces.
Bref, très heureux tout de même de rouler fréquemment en flat, après une première expérience il y a quelques années avec une R65LS.

berguefour a écrit:

Pierrebm a écrit:Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

J vais ptetre te rattraper pour la 60 ;)

Profite de mes petits soucis pour tenter de t’approcher de ces chiffres ! Ensuite... ça recommencera !!!!

Pierrebm a écrit:

berguefour a écrit:

Pierrebm a écrit:Bilan annuel :
À peu près 8000 en R60/2, 12000 en 90S et 13000 en Kawa gtr 1000. La GTR économise les flats !

J vais ptetre te rattraper pour la 60 ;)

Profite de mes petits soucis pour tenter de t’approcher de ces chiffres ! Ensuite... ça recommencera !!!!

Rassure toi je ne depasserai plus les 15 000 km annuel tout véhicules confondus, j habite a 8 mn a pied du boulot porte a porte...