VORTEX POLAIRE ARCTIQUE..........

Parait que c'est prévu , qu'il va même neigé en décembre à RENNES donc pour rester dans le thème :







je sais pas si c'est du photoshop mais sinon y'a un sacré taf . Si les allemands avaient eu ça en Russie , on était mal .

C'est un modèle réduit non roulant.
Et c'est tant mieux parce ça serait juste inconduisible

Ils avaient presque ça... 



ZR

oui mais ça n'a pas vraiment la légèreté et la puissance d'une motoneige

zouaverifle a écrit:Ils avaient presque ça... 



ZR

Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....
Si c'est seulement la roue qui assure la direction, alors là t'es mal pour louvoyer entre les tirs de mortiers russes, sur tout sous la neige.
Si la direction se fait par différentiel sur les chenilles, pourquoi une roue avant?

Je t’invite à regarder cette vidéo...l’engin est surprenant...j’ai eu l’occasion en tant que passager arrière de pratiquer l’engin et j’ai été surpris par la vitesse et l’agilité de l’engin sur terre comme sur neige 

https://www.youtube.com/watch?v=QNMbUcKyZkk

ZR

beaujolais racer a écrit:

zouaverifle a écrit:Ils avaient presque ça... 



ZR

Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....
Si c'est seulement la roue qui assure la direction, alors là t'es mal pour louvoyer entre les tirs de mortiers russes, sur tout sous la neige.
Si la direction se fait par différentiel sur les chenilles, pourquoi une roue avant?

En tournant le guidon à droite ou gauche tu ralentis la chenille associée par un astucieux système  ce qui favorise le virage 
Ce qui explique que Meme sans roue avant, on peut piloter l’engin juste avec le guidon mais bon, c’est plus pratique avec 

https://www.youtube.com/watch?v=mEXIEAURenA

ZR

Merci Zouaverifle pour cette video magnifique
 tu m'as rappelé le bon temps devant Moscou en décembre 1941
engin génial, j'aimerais mettre sur ma 75/5 un guidon comme sur le side

Construit sur une base R12 par l'ingénieur Riemerschmidt en 1936, à l'aide d'un side-car Steib TR 500.
Resté au stade de projet à priori.

Whaou sacré engin !

ZR

Heu ... et pour tourner ? 

Prévoir des virages relevés.

PizzaRoller a écrit:Heu ... et pour tourner ? 

Facile.....comme d'hab

j'ai vu sur le net je sait plus ou des enduros (ktm) avec une chenille en lieu et place de la roue ar, j'aimerais beaucoup essayer.
Pour l'instant la seule machine que j'ai aimé sur la neige, c'est mon xt 500, le sabot servait de ski.

flattwin66 a écrit:j'ai vu sur le net je sait plus ou des enduros (ktm) avec une chenille en lieu et place de la roue ar, j'aimerais beaucoup essayer.
Pour l'instant la seule machine que j'ai aimé sur la neige, c'est mon xt 500, le sabot servait de ski.

Tiens Hervé
https://www.snowchamps.nl/nieuws/maak-van-je-crossmotor-een-sneeuwscooter

beaujolais racer a écrit:Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....

c'est pour pas confondre l'avant et l'arrière quand t'as fait le plein de vodka...

Phil... a écrit:

beaujolais racer a écrit:Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....

c'est pour pas confondre l'avant et l'arrière quand t'as fait le plein de vodka...

Ou de schnaps !

beaujolais racer a écrit:Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....

C'est une nécessité pour le franchissement.

Il y a une explication détaillée dans cette vidéo à partir de 3:00.

Le commentaire est en allemand, mais il y a des sous-titres en anglais. Ils ne traduisent que très partiellement le commentaire en allemand, mais les images sont assez parlantes.

Îbeaujolais racer a écrit:

zouaverifle a écrit:Ils avaient presque ça... 



ZR

Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....
Si c'est seulement la roue qui assure la direction, alors là t'es mal pour louvoyer entre les tirs de mortiers russes, sur tout sous la neige.
Si la direction se fait par différentiel sur les chenilles, pourquoi une roue avant?

Faudrait demander aux ingénieurs!

Skill a écrit:

beaujolais racer a écrit:Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....

C'est une nécessité pour le franchissement.

Il y a une explication détaillée dans cette vidéo à partir de 3:00.

Le commentaire est en allemand, mais il y a des sous-titres en anglais. Ils ne traduisent que très partiellement le commentaire en allemand, mais les images sont assez parlantes.

Là, c'est clair.

Je me suis toujours demandé ce que les concepteurs allemands ont contre les madriers.

zouaverifle a écrit:

beaujolais racer a écrit:

zouaverifle a écrit:Ils avaient presque ça... 



ZR

Je me suis toujours demandé à quoi servait la roue avant sur ce truc....
Si c'est seulement la roue qui assure la direction, alors là t'es mal pour louvoyer entre les tirs de mortiers russes, sur tout sous la neige.
Si la direction se fait par différentiel sur les chenilles, pourquoi une roue avant?

En tournant le guidon à droite ou gauche tu ralentis la chenille associée par un astucieux système  ce qui favorise le virage 
Ce qui explique que Meme sans roue avant, on peut piloter l’engin juste avec le guidon mais bon, c’est plus pratique avec 

https://www.youtube.com/watch?v=mEXIEAURenA

ZR

J’ai donné la réponse ici...
ensuite pour le franchissement d’obstacles, c’est la raison pourquoi la roue avant a une jante et pas des rayons.
ZR

Dom a écrit:

flattwin66 a écrit:j'ai vu sur le net je sait plus ou des enduros (ktm) avec une chenille en lieu et place de la roue ar, j'aimerais beaucoup essayer.
Pour l'instant la seule machine que j'ai aimé sur la neige, c'est mon xt 500, le sabot servait de ski.

Tiens Hervé
https://www.snowchamps.nl/nieuws/maak-van-je-crossmotor-een-sneeuwscooter

Je me permers un peu de chauvinisme... 

AD Boivin a été le pionnier dans la conversion des motos en moto-neige. Ça prend un gros moteur (au minimum 350 cc enduro, preferablement un 450 cc 2 temps ou un 690 LC4) car la chenille absorbe pas mal d’énergie et pour rouler glisser sur la neige folle, il faut beaucoup de réserve de puissance.
La conclusion dans la conversion a été le Snow-Hawk, une sorte d’hybride entre une moto et une moto-neige, avec un moteur 800 2 temps. Pas très beau mais semble efficace et amusant à conduire.

Rhôôô...p'tain, le mariage de la moto et du ski, surf, mono, skwal dans la poudre.
Sans doute pas évident au début, mais quel pied d'acier ce doit être...

Essayez la luge les gars, c'est pas mal non plus !

BernardP a écrit:Essayez la luge les gars, c'est pas mal non plus !

Pour sûr