Wannabe flatistanais - R75/6 ou R90/6 ?

Bonjour à tous,

Je roule actuellement sur une Honda 500 Rebel pour le boulot, et viens de me séparer d'une belle Triumph America qui occupait mes weekends.

Il y a trois ans j'ai beaucoup roulé sur une R90/6 aux US (autour de Boston), ai j'ai bien envie de m'en prendre une pour remplacer la Triumph.

En commençant à regarder les annonces j'ai vu une ou deux R90/6, et plusieurs R75/6. J'hésite à prendre une 75/6.

Quelqu'un aurait-il essayé les deux ?

Avec mon épouse on fait 130 kg à deux tous mouillés, et je ne cherche pas vraiment les performances mais plutôt la conduite pèpère sur le couple.

Une R75/6 suffirait-elle ?

A+
Pascal

Largement !

La 75/6 et largement au niveau pour deux poids plumes comme vous, mais le 90/6 est à mon avis le meilleur de tous les flats ancienne génération, bien plus souple tout en bas que le 1000 et plus coupleux que le 75 quand te prends des envies d'attaque dans les cols.
Mais je crois que je t'aide pas, là.

Bonjour,
J'ai fait un paquet de km en duo sur ma 75/6 avec bagages, tente, couchage, etc....
Aucun problème et rien que de bons souvenirs
Gégé

Pour une R75/6 avec 117000 km, propre, dans son jus, entièrement d’origine, pas de réalésage ni de changement de segments ni de réfection de boîte, faudrait payer quelle fourchette de prix ?

Il y a l’historique des factures d’entretien. Il y a un truc qui m’étonne : elle tourne au SP95 avec additif substitut plomb depuis 2002. On ne met pas du SP98 normalement ?

Autrement à part bruits et fumée y a-t-il quelque chose à regarder en particulier ?

Tu sais, de nombreux pays ne connaissent pas le sp98 et ça les empêche pas d'avoir des BMW, la mienne a toujours tourné au 95 sans additif, comme la plupart de celles qui roulent vraiment.

Bienvenue !

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu sais, de nombreux pays ne connaissent pas le sp98 et ça les empêche pas d'avoir des BMW

+1
Vérité trop souvent négligée...
Le marketing de Total (et ELF en son temps) a bien formaté les esprits français.

Histoire de remettre deux francs dans le juke box, je vous révèle qu'on ne trouve pas de SP 95 au nord de la Loire où il est rarissime. Seulement du SP 95-E10, donc 10% d'éthanol histoire d'écouler du blé et de la betterave. 
Mais il y a du SP 98 partout. Dans ce carburant, l'éthanol ne dépasse pas les 5% et est présent sous une forme différente, MTBE je crois, moins nuisible ai-je lu pour les joints, membranes, durits etc.
En revanche, Sabater affirme que le SP98 est plus agressif pour la peinture rouge brique de l'intérieur de nos réservoirs. Sur la mienne, 12 000 km au SP98, ça ne pèle pas encore.
A vous les chimistes...

Et une discussion de plus sur le SP95 ou SP98, une !

Pour revenir à la question posée, ne te bile pas concernant la cylindrée. Nous te dirons tous qu’une 900 est plus efficace qu’une 750... ok !! Mais à la question « est-ce qu’une 750 est suffisante ? », la réponse est oui... définitivement oui. 
Un peu bêtement, mieux vaut trouver une bonne 750 que s’accrocher à l’idée d’une 900 et en choper une mauvaise. Autrement dit, choisir la mieux que tu trouveras quelle soit en 750 ou en 900 !

Pierrebm a écrit: Autrement dit, choisir la mieux que tu trouveras quelle soit en 750 ou en 900 !

Voilà, c'est exactement çà !

Merci pour tous vos conseils. En fait j'élargis un peu mes critères, ce soir je vais voir une 75/6 et dimanche une 100/7. Reste à voir pour laquelle je craquerai (une de celles-ci ou une autre)...

sans hésitation :un 900 ou une 1000 .

pg44 a écrit:ce soir je vais voir une 75/6 et dimanche une 100/7.

La /6 est clairement une moto classique avec de belles roues à rayons et une boîte aussi dure qu'approximative alors que la /7 est une moto plus moderne avec une boîte beaucoup plus souple et facile mais équipée de vilaines jantes "flocons de neige".

Perso, si c'est pour des balades pépères et occasionnelles, je préfèrerai la /6. Mais comme on te l'a dit, l'état des motos doit primer pour ton choix.

Bon courage et surtout bonne chance !

Meuh non, y a des /7 avec des rayons. Fallait finir le stock.

Je croyais que toutes les 100/7 à rayons étaient des modifiées.
Sinon, y a Henri qui vient de mettre en vente sa 60/5 dans les PA.

oui, j'ai ça sur ma 60/7 d'avril 77 je pense qu'il y même encore pas mal d'autres choses qui proviennent de la 6 (pas encore arrivées sur la 7, gestion de stock comme dit Pizza)... dont peut-être la boite qui ne me parait pas un modèle de souplesse et de précision (faux points morts de temps en temps)



C'est vrai que pour moi c'était la moto la plus "moderne" que je pouvais accepter (les goûts et les couleurs…) et ces belles jantes à rayons étaient importantes pour le côté "classique" comme dit Bernard, d'ailleurs je trouve que les cache-culbu bien ronds des 6 en rajoutent dans ce sens par rapport à ceux des 7 beaucoup plus carrés et modernes.

Bon après, l'esthetique ça fait pas tout, mais quand ça plait c'est mieux  

D'une part l'esthétique ne fait pas tout, d'autre part les goûts et les couleurs...les cache culbus que je préfère sont les noirs, et j'aime beaucoup les jantes flocon de neige...pour cet hiver, une RS est hautement recommandable ! (non non, elle n'est pas à vendre)

Tiens, j'avais ça sous l'coude, sympa le dédé

Bel article ! Un vieux de la BM n’y apprend rien mais il confirme... 
Seul point qui pourrait faire débat est la notion de performances. Si c’est pour faire le kéké entre deux feux rouges, d’autres motos font mieux. Si c’est pour rejoindre rapidement des copains à 600km de là, pas sûr que la BM soit en retrait.

 lecture intéressante et comme toi je confirme, quoique le ralenti à 3000 tr/mn 

Pierrebm a écrit:Bel article ! Un vieux de la BM n’y apprend rien mais il confirme... 

Pas faux vieux, c'est pour ça que je ne te l'ai pas envoyé en mp.

belo a écrit:

Pierrebm a écrit:Bel article ! Un vieux de la BM n’y apprend rien mais il confirme... 

Pas faux vieux, c'est pour ça que je ne te l'ai pas envoyé en mp.

Je ne parlais pas de moi... suis jeune ! 

gegedej a écrit: lecture intéressante et comme toi je confirme, quoique le ralenti à 3000 tr/mn 

Il ne dit pas qu’il faut le faire... c’est évoqué en laissant entendre que ce n’est LA solution.