D-Type street legal

https://vimeo.com/194780589?fbclid=IwAR0yR07NPTVf2GCjNyayeaBgZxLfub7oEOsjip3uBNlopjd6H2ZnT_nMhe8

Ah que oui, c'est beau! Ca doit valoir quelques Seven!

Quelle beauté.
Cette voiture n'a qu'un défaut, mais un gros.
Bien que visiblement filmée en Haute Loire, elle n'est pas dans mon garage. Dommage, dommage, dommage.

Evidemment !

Flatman a écrit:Ah que oui, c'est beau! Ca doit valoir quelques Seven!

Oui, quelques une    il y en a eu 16 de construite, ça vaut entre 16 et 18 ... millions de $ 
Il y a quelques très belles répliques, les Britons sont forts dans ce domaine 

Richard de l'Aulagnier a écrit:Quelle beauté.
Cette voiture n'a qu'un défaut, mais un gros.
Bien que visiblement filmée en Haute Loire, elle n'est pas dans mon garage. Dommage, dommage, dommage.

C'est vrai, on voit la mer au fond.
Et on reconnait les doubles lignes jaunes sur les routes...

westy64 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Quelle beauté.
Cette voiture n'a qu'un défaut, mais un gros.
Bien que visiblement filmée en Haute Loire, elle n'est pas dans mon garage. Dommage, dommage, dommage.

C'est vrai, on voit la mer au fond.
Et on reconnait les doubles lignes jaunes sur les routes...

Mulholland drive, Cal. usa......un ghetto de pauvres.

Moi, je suis raisonnable: même une belle réplique me conviendrait bien 

On est deux   ... mais ça vaut des ronds tout de même 

Ils la font en diesel?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ils la font en diesel?

Non, mais il y a une version GPL.

Lynx faisait des répliques copies conformes de la Jag type D....

une vraie vue au Mans en 2012

Hé hé, tout à fait, voici votre serviteur au volant de l'ex de feu mon père. En fait il habitait à Nîmes et le seul capable de la régler habitait Montpellier, donc 1 fois par an je la convoyais pour lui refaire les réglages. Une Lynx donc, 6 en ligne de 3L8, et qui avait couru au Mans, ex-propriété de Roland Duce. Elle avait été accidentée au Mans justement, et avait un capot en fibre, seule pièce pas d'origine. Cette auto était infernale, RHD of course, 380cv, boîte 4 non synchronisée, une direction avec un jeu d'au moins 10°, des gicleurs de course qui engorgeaient en dessous de 3000 tr/min, des freins qui ne faisaient que ralentir la bête, bref, compliquée à conduire car il fallait rester dans les tours en permanence, et avec un échappement quasi libre, pas de pare-brise, c'était compliqué quoi.

Mais que de beaux souvenirs !  

Belle auto cette XKSS, Mc Queen en a eu deux, et pas mal d'AC Cobra

Pour le fun   https://www.youtube.com/watch?v=_wcWwtQ1f9c

Attention, ce n'est pas une KXSS, c'est une Type-D. La XKSS a été "dérivée" de la Type-D, mais ce sont deux autos différentes.

Je parle de "celle" de seven, le lien c'est pour le fun et c'est pas une jag xkss, on est d'accord

jeaned a écrit:Attention, ce n'est pas une KXSS, c'est une Type-D. La XKSS a été "dérivée" de la Type-D, mais ce sont deux autos différentes.

Autant pour les Catheram Caterahm Caterham, la position du « H » est importante, autant pour les Jaguar, c’est celle du « X ». 

J’ai eu un copain qui est mort carbonisé là-dedans sur une petite route d’Alsace.
Il l’adorait.

Se faire incinérer avec sa voiture adorée, l'avait le swag, le mec.

Palica a écrit:Autant pour les Catheram Caterahm Caterham, la position du « H » est importante, autant pour les Jaguar, c’est celle du « X ». 

Arf, j'en ai eu tellement que parfois, ça s'emmêle un peu... mais bon, tu ne peux pas comprendre.

Et puis ce sont ces fichues grosses bagues que j'ai à la main droite aussi, c'est lourd, ça me gêne...

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1149533