vu cette semaine aux Sables ..........

HONDA VULTUS NM4 750 cm3 , un mix entre le scooter et le custom , ça choque au premier abord, le pilote est vraiment bas , pas ma tasse de thé .






première fois que j'en croise un donc je me suis dit autant le faire découvrir à d'autres ............... 100 exemplaires  pour la france

Ah oui...étrange...on se croirait dans de la SF 


ZR

Coïncidence, je suis tombé hier sur un article sur ce qui semble être son prédécesseur, la Honda DN1 de 2008



Moitié intrigué, moitié séduit j'ai poussé plus loin mes investigations.

Point positif de ce modèle: moteur Vtwin de la (de ma...) Deauville 700, réputé et vérifié hyper fiable.

J'ai ensuite recherché les annonces sur internet: 2 exemplaires H.S, l'un avec un problème électronique, l'autre avec un problème de transmission.

Après la position de conduite n'est pas ma tasse de thé:

Il existait une version un peu plus " normale". La CTX 700cc. J'avais bien aimé son essai.....
Mais je crois que les 1ères boitôtô n'étaient pas hyper fiable. Zonda a amélioré celles des modèles suivants, les 750cc. Mais elles n'ont pas été importées dans ces versions cruising. 

Pour la Vultus, j'ai un essai dans un MJ, d'un gars qui a traversé l'Europe à son guidon. Il avait apprécié aussi. 

Honda et sa supposée légendaire fiabilité...tout se perd !

Autant la Vultus n'est pas du genre facile à marier, autant la DN01 est pas mal avec un avant très réussi.
Honda a eu le mérite de faire différent et de commercialiser des modèles qui tentent autre chose que copier ce que fait le voisin.  Rien que pour ça, ces modèles attirent ma sympathie...

jbt a écrit:Autant la Vultus n'est pas du genre facile à marier, autant la DN01 est pas mal avec un avant très réussi.
Honda a eu le mérite de faire différent et de commercialiser des modèles qui tentent autre chose que copier ce que fait le voisin.  Rien que pour ça, ces modèles attirent ma sympathie...

Vu ton gout pour les carénages douteux, ça ne m’étonne pas 

Francesco a écrit:
Mais je crois que les 1ères boitôtô n'étaient pas hyper fiable. Zonda a amélioré celles des modèles suivants, les 750cc.

Quoi ? Une boîte automatique ? J'en rêve depuis la Guzzi 1000 Convert que je n'ai pas pu me payer.

A quand des boîtes automatiques disponibles, même en option ?

Regarde autour de toi, y en a plein.

Pour la R27, il n'y a pas encore d'option mais peut-être un jour ...

Honda est devenu le specialiste moto des boites auto (leur boite DCT) qui equipe de plus en plus de modeles en option. Pas encore essaye mais plusieurs copains qui doutaient enormément ont essayé la nouvelle Africa Twin avec boite DCT et... l’ont achetée.

Merci pour ces infos.

Il faut dire que j'avais décroché de la moto depuis près de30 ans.

Palica a écrit:Honda est devenu le specialiste moto des boites auto (leur boite DCT) qui equipe de plus en plus de modeles en option. Pas encore essaye mais plusieurs copains qui doutaient enormément ont essayé la nouvelle Africa Twin avec boite DCT et... l’ont achetée.

Je conseille à ceux qui ont un doute de faire un essai en concession , vous allez comprendre vite fait , perso j'en suis a la troisième bécane ( NX750 DCT ,INTEGRA mème mecanique et maintenant XADV ) environ un total de 30000kms avec les 3 , ce ne sont pas des gadgets , çà va aussi bien a 60 a musarder sur petites départementales pour admirer le paysage que prendre 1..et même beaucoup plus sur autoroute avec une protection et une tenue de route style TGV , toujours en duo , si vous le faites vous nous direz vos impressions .