Distribution avec 110.000km

Bonsoir,

Je commençais à en avoir marre du cliquetis (ou plutôt bruit de casserole) de plus en plus insistant dans le moteur, je me suis décidé à changer la distribution de ma r100r (110.000km).
Or à l'ouverture surprise: les dents des pignons ne semblent pas attaquées et pas de marque de frottement côté carter.




A votre avis, est ce que ça peut venir du ressort fatigué qui ne fait plus son travail sur le tendeur (celui-ci semble pourtant bon)?

Quoiqu'il en soit, j'avais déjà commandé le kit chez Motobins donc je vais tout changer.

Est ce que vous pourriez me confirmer que le repère suivant correspond bien au PMH:


Dans cette position le repère sur le pignon d'arbre à came se trouve à 12h ou 6h. Or dans un autre post j'ai lu qu'il devrait se trouver à 9h.
Est-ce correct?

Merci 

La chaîne que tu vas racheter s'avérera assez probablement plus lâche et plus longue que celle que tu vas changer. Pour les bruits de cliquetis, vois surtout l'état des poussoirs,des cales et surtout des guides de soupape.

jbt a écrit:La chaîne que tu vas racheter s'avérera assez probablement plus lâche et plus longue que celle que tu vas changer. Pour les bruits de cliquetis, vois surtout l'état des poussoirs,des cales et surtout des guides de soupape.

Ce qui signifie que je ne devrais pas changer la chaîne, jbt?

Compare la vieille et la neuve, tu verras...
En théorie les pignons se changent en même temps.
Les casses sont raarissimes, et le diagnostic d'une chaîne trop lâche peut se faire à la lampe strobo si le repère n'apparaît pas de façon stable.

On voit mieux... bien qu'il n'y a pas grand chose à voir.

Il existe une réglette pour mesurer l'usure de la chaîne :

https://www.sedis.com/fichiers/uploads/sedis-principales-fabrications-accessoires.pdf

https://www.orexad.com/fr/reglette-de-controle-d-usure/p-G1306000443

https://www.mabeo-direct.com/A-517043-sedis-reglette-de-controle-d%27usure-chaines

On voit quand même que le pignon d'arbre a cames n'est pas neuf... On ne voit pas celui du vilo, mais comme il fait deux fois plus de tours, il ne doit plus être neuf, surtout à 110000kms.
De toutes façons, à ce kilométrage, tu changes au moins la chaîne, la glissière, le tendeur ainsi que son piston hydraulique et le ressort. L'usure de ces pièces est invisible sans les sortir, et c'est surtout d'elles que viennent les bruits de claquement.
Perso je ferai en plus le pignon de vilo.

R27 a écrit:Il existe une réglette pour mesurer l'usure de la chaîne :

https://www.sedis.com/fichiers/uploads/sedis-principales-fabrications-accessoires.pdf

https://www.orexad.com/fr/reglette-de-controle-d-usure/p-G1306000443

https://www.mabeo-direct.com/A-517043-sedis-reglette-de-controle-d%27usure-chaines

Merci R27 ;)

Est ce que vous pourriez me confirmer que le repère suivant correspond bien au PMH:

Agrandir cette image


Dans cette position le repère sur le pignon d'arbre à came se trouve à 12h ou 6h. Or dans un autre post j'ai lu qu'il devrait se trouver à 9h.
Est-ce correct?

pockaman a écrit:On voit quand même que le pignon d'arbre a cames n'est pas neuf... On ne voit pas celui du vilo, mais comme il fait deux fois plus de tours, il ne doit plus être neuf, surtout à 110000kms.
De toutes façons, à ce kilométrage, tu changes au moins la chaîne, la glissière, le tendeur ainsi que son piston hydraulique et le ressort. L'usure de ces pièces est invisible sans les sortir, et c'est surtout d'elles que viennent les bruits de claquement.
Perso je ferai en plus le pignon de vilo.

Merci pockaman, je vais suivre tes conseils.

lolo20290 a écrit:Est ce que vous pourriez me confirmer que le repère suivant correspond bien au PMH:

Agrandir cette image


Dans cette position le repère sur le pignon d'arbre à came se trouve à 12h ou 6h. Or dans un autre post j'ai lu qu'il devrait se trouver à 9h.
Est-ce correct?

C'est le pignon du vilo qui est à 9h.

lolo20290 a écrit:
les dents des pignons ne semblent pas attaquées et pas de marque de frottement côté carter.

Autre petite précision, ton moteur, une des dernières versions du flat à deux soupapes, est équipé d'une distribution à chaîne simple et non pas double.
Sur ce modèle la chaîne, même très détendue, ne peut pas venir frotter sur le carter de distribution pour deux raisons: ce carter n'a pas de bossage et surtout un guide-chaine, à l'opposé du tendeur, l’empêche de battre.

Enfin le carter que tu nous montre en photo, n'est pas le carter de distribution qui soutient les éléments de la distribution mais le couvercle su carter de distribution.

Hoppla, a gruass t'hayma,