TOUT NOUVEAU : 65 G/S !!!!!!!!

Ça vous plairait si c'était vrai ?
Le mono 650 dans une belle partie-cycle, avec un look G/S ?

Perso je crois que je craquerais......(même si c'est un moteur qui est pénible à entretenir, et qui oblige à passer par la case concess tous les 10000 kms).
(L'intérêt c'est que ça corrige l'autonomie ridicule du modèle Xcountry)
C'est un designer Italien qui fait ça : Oberdan BEZZI.

(merci à mon copain Patou pour l'info et le lien)

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=553052

Dans le même esprit il fait aussi une belle Husky, une superbe Beta avec le 350 DR, KTM etc.....

J'ai pas tout compris,peut-être l'abus de barabans?

Francesco a écrit:
C'est un designer Italien qui fait ça : Oberdan BEZZI.

Le prix doit être à la hauteur...........

D'accord,mais là on dirait plus des dessins que des photos,la Husky est sympa.

Pour attirer les G/Sistes classiques, Bm essaie l'association look et déco anciens/nouveau bourrin. Moi, ce bicylindre face à la route...Non merci.
Cà prouve que la G/S véhicule encore beaucoup de (bonnes) choses....

J'aime bien le look du Béta.
La 350 DR est vachement sympa par sa polyvalence et son comportement en tt. Un excellent vrai-trail. Dommage que cette cylindrée n'ait pas eu de succès en France car elle suffit, bien souvent.

Richard de l'Aulagnier a écrit:D'accord,mais là on dirait plus des dessins que des photos,la Husky est sympa.

Ce sont des dessins.

jmarc06 a écrit:Pour attirer les G/Sistes classiques, Bm essaie l'association look et déco anciens/nouveau bourrin. Moi, ce bicylindre face à la route...Non merci.
Cà prouve que la G/S véhicule encore beaucoup de (bonnes) choses....

J'aime bien le look du Béta.
La 350 DR est vachement sympa par sa polyvalence et son comportement en tt. Un excellent vrai-trail. Dommage que cette cylindrée n'ai pas eu de succès en France car elle suffit, bien souvent.

Ce n'est pas le 650/800 bicylindre mais le mono Rotax 650 qui est représenté.
Pour le reste je suis bien d'accord, avec un 350 on se fait déjà très plaisir. Le "projet" Béta est le plus réussi dans le style à mon goût, mono à air ça va très bien sur ce genre d'engin. ( (elle est plus belle que la Alp qui elle existe bel et bien même si elle est peut connue en France).

Oups ! ... J'avions pas mis les bésicles pour mater le bourrin... Y savent pu qu'en faire de ces excellents Rotax ou quoi ?!

Pour le reste, je constate une fois de plus nos façons de voir communes.
.
Bon, je me : jem\'tais: : jem\'tais: parce que ...................... T'as compris, hein ! Pas besoin de dessin ....

Bien joli ces dessins !
J'ai vu l'autre jour que la 650 gs ( mono ) était à nouveau au catalogue . ( moteur noir , bof ! )

J'ai vu ça aussi,ils nous refont le coup du flat 2v,ça m'arrange,je vais sans doute devoir vendre la 650 GS,ça sera plus facile si elle est encore commercialisée. Merci qui?

Je la trouve fadasse la nouvelle , j'aimais mieux le moteur couleur argent , et je crois que le dessin des carters a changé .

La Husky, j'aime bien, je craquerais bien pour un 510 a air d'ailleurs !

Ah la G/S en blanc avec la selle orange
Un mono oui, mais refroidi par air.

ROLAND a écrit:Bien joli ces dessins !
J'ai vu l'autre jour que la 650 gs ( mono ) était à nouveau au catalogue . ( moteur noir , bof ! )

Elle revient, à 7000 Zeuros, avec poignées chauffantes et ABS inclus. Deux couleurs : noir ou rouge. C'est ce que j'ai entendu chez BM.
Je n'avais pas remarqué que le moulin était peint en noir !
(j'ai bien apprécié cette bécane pendant 3 mois et 3000 bornes. Seul reproche, un ralenti souvent haut et inréglable, du coup en ville pour démarrer fallait savater la 1ère pour pas faire craquer la boîte. Sinon conso inférieur à 4l en roulant à 120 compteur en croisière !)
N'empêche que pour vraiment voyager je trouve qu'elle est un bon choix : au moins je n'aurais pas peur de la mettre par terre à cause du poids, comme ma 1100.
Et il y a largement assez de watts pour bien rouler.

La nouvelle mono a les yeux brides... Et n'est plus disponible en version Dakar (suspensions rehaussees).
Quand on parle Rotax, on parle du mono ET du bicylindre face a la route. Il fallait que les canadiens (on pourrait meme dire les Quebecois puisque Bombardier vient du Quebec) viennent a la rescousse des allemands pour les moteurs... :clin d\'oeil:

Le look de la GS mono (ou plutot G/S mono) est pas mal, mais une G/S sans flat et sans cardan, si c'est pas marque KTM dessus, c'est pas pareil...

Sinon, j'aime beaucoup la F800GS. Dommage que l'autonomie soit limitee et qu'il faille passer par la case Touratech pour ameliorer les choses (a 1500 Osus le reservoir, on repassera, comme les chinois).

Rotax,ça serait pas un peu autrichien?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Rotax,ça serait pas un peu autrichien?

rotax en autriche

bombardier au canada

tiens

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rotax

Bah oui, Rotax est Canadien (depuis 40 ans quand meme)... Le sevrage de la biere pour passer au sirop d'erable a ete difficile parait-il...