Avis 1100 rs 2002

Bonjour, 
Je vais acquérir sous peu une R 1100 RS de 2002 avec 90000 km. Elle me semble clean d'aspect, mais ça ne fait pas tout et comme je 'ai jamais eu de BM, je ne sait pas à quoi m'attendre. Je précise que je réside au Maroc et que la moto sera ici que 6 mois par an ... Donc, il faut vérifier quoi avant de l'acheter et il faut prévoir quoi pour le futur ? Merci pour vos infos !

Bonjour Gino,

Bienvenue tout d'abord, mais ne t'attend pas à une foule de réponses à ta question,
nous sommes un forum de flats 2 soupapes anciens, d'avant les 90' en gros,
donc les 4 soupapes, certains connaissent, mais ce n’est pas notre "cœur de forum" si je puis dire,

et la question est abordée puissamment  ICI...


bon achat.

Phil...
***

A priori, les Boxer 1100 après 1998 ont beaucoup moins de soucis du genre joint de culasse (j'ai eu sur ma R1100RS de 1993) et boîte de vitesses. En 2002, c'est juste avant la sortie de la R1150RS. Quelles options elle a ? (carénage intéral, console AFI, pack ergonomique, valises)

A 90000: embrayage, les 2 amortisseurs et les roulements de pivot de paralever, la boite devrait te laisser tranquille, ce qui n'est pas forcément le cas du joint de culasse.

Merci pour vos infos.
L'embrayage, il faut passer par BM ou il y a des modèles adaptables ?
En règle générale, existe-t'il des pièces adaptables de qualité ?

jbt a écrit:A 90000: embrayage, les 2 amortisseurs et les roulements de pivot de paralever, la boite devrait te laisser tranquille, ce qui n'est pas forcément le cas du joint de culasse.

Oups, j'avais pas vu le kilométrage. A 90.000km, les corps d'injecteur ont du être remplacés, les axes de papillon prennent du jeu dans l'alu du corps d'injection et la synchro devient in-réglable. Des astucieux bricoleurs qui ont un tour à disposition se font des petits paliers en bronze pour les axes de papillon.

Je ne me rends pas du tout compte des frais que ça peut engendrer toutes ces bricoles !!

gino maroc a écrit:Merci pour vos infos.
L'embrayage, il faut passer par BM ou il y a des modèles adaptables ?
En règle générale, existe-t'il des pièces adaptables de qualité ?

C'est pas les pièces qui coûtent cher , mais la main d ' oeuvre pour le chantier que représente un embrayage sur une 1100 et les suivantes .

C'est compliqué de changer un embrayage sur une Bm ? J'en ai aucune idée !!

gino maroc a écrit:C'est compliqué de changer un embrayage sur une Bm ? J'en ai aucune idée !!

Je viens de te le dire.
Assez complexe et long sur une 1100 et les suivantes. ça ne se fait pas sans équipement sérieux.
Tu devrais te procurer la RMT .


Pas trop dur sur les flats à 2 soupapes .

gino maroc a écrit:C'est compliqué de changer un embrayage sur une Bm ? J'en ai aucune idée !!

Voila une photo (pris sur le net) pour une RT, faut (presque) couper la moto en 2

J'ai pas vu la photo, mais visiblement ça semble etre la misère à faire !  Je sens que c'est pas gagné l'affaire !

gino maroc a écrit:Merci pour vos infos.
L'embrayage, il faut passer par BM ou il y a des modèles adaptables ?

L'embrayage est un Sachs, on trouve le mécanisme chez les fournisseurs de pièces auto pour beaucoup moins cher que chez BM.

la sachs est parfait, puisque c'est la piece d'origine
attention au adaptable qui sont parfois de piètre qualité (surtout au niveau des cannelures)

Comment on le tester avant le démontage ? J'ai essayé la moto sur une trentaine de bornes et je n'ai rien ressentis de suspect ! d'un autre coté, j'ai jamais eu de BM et j'ai donc pas de référence en la matière ! J'ai appeler BM à Casa et s'il faut changer l'embrayage c'est 9 h de main d'oeuvre et environ 20 000 Dh, soit 1 800 € !

gino maroc a écrit:Comment on le tester avant le démontage ? J'ai essayé la moto sur une trentaine de bornes et je n'ai rien ressentis de suspect ! d'un autre coté, j'ai jamais eu de BM et j'ai donc pas de référence en la matière ! J'ai appeler BM à Casa et s'il faut changer l'embrayage c'est 9 h de main d'oeuvre et environ 20 000 Dh, soit 1 800 € !

Pour tester un embrayage, faut essayer la moto avec de la place devant, rouler sur la vitesse la plus élevée (en 5ème pour toi), se mettre à bas régimes (3500/4000) et ouvrir à fond, si ça patine à l'accélération, c'est qu'il faut changer.
J'ai vu aussi des problèmes d'arbres de sortie où les canelures se bouffaient (mauvais traitement thermique probablement) et l'embrayage était bon.
Mais si la moto roule bien avec le test ci-dessus, roule avec avant d'engager des frais sur un hypothétique problème. 

gino maroc a écrit:Comment on le tester avant le démontage ? J'ai essayé la moto sur une trentaine de bornes et je n'ai rien ressentis de suspect ! d'un autre coté, j'ai jamais eu de BM et j'ai donc pas de référence en la matière ! J'ai appeler BM à Casa et s'il faut changer l'embrayage c'est 9 h de main d'oeuvre et environ 20 000 Dh, soit 1 800 € !

A la vache, ils sont plus chers qu'en France! Même les allemands n'en demandent pas tant!
Il est à combien le taux de main d'oeuvre à Casa?
L'embrayage est effectivement un Sachs et vaut complet dans les 450 €, avec les vis. La main d'oeuvre tourne autour de 450/500 € aussi, soit environ 950 € la totalité de l'opération.
Le démontage/remontage peut se faire par un particulier mais il faut un minimum de connaissances et d'outils et beaucoup plus que 9 heures!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Lolo49 a écrit:

gino maroc a écrit:Comment on le tester avant le démontage ? J'ai essayé la moto sur une trentaine de bornes et je n'ai rien ressentis de suspect ! d'un autre coté, j'ai jamais eu de BM et j'ai donc pas de référence en la matière ! J'ai appeler BM à Casa et s'il faut changer l'embrayage c'est 9 h de main d'oeuvre et environ 20 000 Dh, soit 1 800 € !

Pour tester un embrayage, faut essayer la moto avec de la place devant, rouler sur la vitesse la plus élevée (en 5ème pour toi), se mettre à bas régimes (3500/4000) et ouvrir à fond, si ça patine à l'accélération, c'est qu'il faut changer.
J'ai vu aussi des problèmes d'arbres de sortie où les canelures se bouffaient (mauvais traitement thermique probablement) et l'embrayage était bon.
Mais si la moto roule bien avec le test ci-dessus, roule avec avant d'engager des frais sur un hypothétique problème. 

Ben voila, c'est clair ! Merci M'sieur !!

Le Gros Zimm a écrit:

gino maroc a écrit:Comment on le tester avant le démontage ? J'ai essayé la moto sur une trentaine de bornes et je n'ai rien ressentis de suspect ! d'un autre coté, j'ai jamais eu de BM et j'ai donc pas de référence en la matière ! J'ai appeler BM à Casa et s'il faut changer l'embrayage c'est 9 h de main d'oeuvre et environ 20 000 Dh, soit 1 800 € !

A la vache, ils sont plus chers qu'en France! Même les allemands n'en demandent pas tant!
Il est à combien le taux de main d'oeuvre à Casa?
L'embrayage est effectivement un Sachs et vaut complet dans les 450 €, avec les vis. La main d'oeuvre tourne autour de 450/500 € aussi, soit environ 950 € la totalité de l'opération.
Le démontage/remontage peut se faire par un particulier mais il faut un minimum de connaissances et d'outils et beaucoup plus que 9 heures!

Hoppla, a gruass t'hayma,

A Casa, 600 ou 700 Dh/ heure ! C'est pas donné... ( environ de 58 à 63 €). Tout ce qui vient d'ailleurs est beaucoup plus cher chez un concessionnaire BM ! 
Taux de douane oblige et l'excellence se paye au prix fort, ici !
Le faire moi-même me parait etre utopique, c'est pas l'envie qui qui me manquerait mais la patience !

gino maroc a écrit:
Taux de douane oblige et l'excellence se paye au prix fort, ici !

Si tu associes BMW à excellence, tu vas être très cruellement déçu.

jbt a écrit:

gino maroc a écrit:
Taux de douane oblige et l'excellence se paye au prix fort, ici !

Si tu associes BMW à excellence, tu vas être très cruellement déçu.

Ben en tout cas, c'est l'image qu'on a ici ! Déja qu'un truc qui vient d'Espagne a une connotation haut de gamme, c'est dire d'un truc qui vient d'Allemagne avec le logo BM !

jbt a écrit:

gino maroc a écrit:
Taux de douane oblige et l'excellence se paye au prix fort, ici !

Si tu associes BMW à excellence, tu vas être très cruellement déçu.

BMW a une image d'excellence, c'est un fait.
Mais c'est juste une image et on ne roule pas sur une image.
Si tu cherches un truc pour rouler avec, les japonais font tous d'excellentes motos.