Câble positif batterie

yannick pompidou Lun 1 Avr - 17:16

Hello tout le monde,

Ma r60/7 ne démarrant pas j'ai investigué et j'ai trouvé que la cosse à oeil du câble positif était cassée. j'en commande une neuve et là samedi en retirant le souplisseau, j'ai vu que j'avais deux câbles (cf photos). Le rouge semble aller sous le relais marron (relais démarreur). Or normalement il doit y avoir un seul câble. Ma r60 étant une ancienne gendarmerie , j'imagine qu'il s'agit encore d'une bidouille à la gomme?. Pouvez-vous m'éclairer?
Peut-on retirer ce fil rouge? oui bien je rachète une cosse et on en parle plus?

Merci pour vos retours.

Amitiés motardes

tortilla Lun 1 Avr - 17:37

yannick pompidou a écrit: ... j'ai trouvé que la cosse à oeil du câble positif était cassée. simplement taillée pour être mobile sans tout dévisser
Peut-on retirer ce fil rouge? sans savoir à quoi il sert ? oui bien je rachète une cosse et on en parle plus? et tu la recoupes pour la manipuler aisément ...

tak Lun 1 Avr - 18:50

tortilla a écrit:

et tu la recoupes pour la manipuler aisément ...

tortilla Lun 1 Avr - 18:58

Tu m'as échappé ce W.E., je préfère le Semnoz que ton coin tout pollué..... lol!

gabounette77 Lun 1 Avr - 20:52

Tu as probablement un fil qui va au démarreur et un autre à la cellule redresseuse.
Il te faut vérifier où cela va et à quoi cela sert.

Ornach Mar 2 Avr - 7:01

Vire ces saloperies pourries et remet de l'origine ou du câble bâtiment même type, même section que l'origine
Ton câble doit être oxydé sur 5 bons centimètres à l'intérieur de la gaine ce qui empêche toute soudure correcte de réparation et donc l'ampérage demandé par le démareur de passer.

gabounette77 Mar 2 Avr - 8:17

Ornach a écrit:Ton câble doit être oxydé sur 5 bons centimètres à l'intérieur de la gaine ce qui empêche toute soudure correcte de réparation et donc l'ampérage demandé par le démareur de passer.

Vu l'ampérage ce cable doit être serti, pas soudé.

Comme il faut une pince spéciale, j'avais apporté le cable à un garagiste qui m'a donné la cosse et me la sertie gratuitement... Câble positif batterie 754862

**PizzaRoller** Mar 2 Avr - 8:36

Le câble n'atteignant pas souvent plus de 130 °C, il n'y a aucune raison de ne pas le souder à l'étain siffle

Le passage du courant ne peut s'en trouver que meilleur et le câble sera davantage protégé de l'oxydation.

gabounette77 Mar 2 Avr - 8:45

Alors, il faut un gros fer à souder.

R27 Mar 2 Avr - 11:10

Ornach a écrit:ou du câble bâtiment même type

Donc souple, multibrins. Surtout pas rigide, monobrin.

R27 Mar 2 Avr - 11:22

Une précaution avec la soudure à l'étain : la première étape est d'étamer les pièces à souder, c'est à dire faire fondre de l'étain dessus, pour préparer la soudure.

Inconvénient pour le câble : la partie étamée devient rigide, avec l'étain qui lie les fils entre eux. Il y a alors un point de faiblesse aux vibrations, à la limite entre la partie étamée (rigidifiée) et celle qui ne l'est pas.

Une bonne précaution est de fixer la partie non étamée pour éviter qu'elle ne vibre. Par exemple, avec une gaine thermorétractable qui recouvre à la fois la partie étamée et le début de celle qui ne l'est pas.

R27 Mar 2 Avr - 11:22

gabounette77 a écrit:Alors, il faut un gros fer à souder.

Par exemple 100W

tortilla Mar 2 Avr - 13:19

gabounette77 a écrit: ...Vu l'ampérage ce cable doit être serti, pas soudé.

... un sertissage ET une soudure, précédée d'un VRAI décapage, les cosses étant soit étamées, soit en cuivre. permet, SOUS le sertissage, d'améliorer le maintien et les surfaces de jonction ET d'éloigner ET élargir la zone de flexion des fils du bord du manchon de cosse.
Sur toutes mes pinces crocos même à petit ampèrage, mais particulièrement pour les câbles de démarrage je soude les cosses après sertissage....
Même qu'en cas d'urgence, tout vient et vous ne restez pas tout kon au bord du fossé avec un bout dans chaque main ! winner

R27 Mar 2 Avr - 14:53

Il faut donc que la longueur du sertissage (sur la cosse) soit supérieure à la longueur étamée.

**PizzaRoller** Mar 2 Avr - 15:05

R27 a écrit:Il faut donc que la longueur du sertissage (sur la cosse) soit supérieure à la longueur étamée.

Non, le contraire ...

R27 Mar 2 Avr - 15:48

Dans ce cas, la limite entre le câble rigidifié par l'étamage et la partie non étamée n'est plus maintenue mécaniquement ? C'est à cette interface que le risque de rupture est important.

**PizzaRoller** Mar 2 Avr - 16:23

R27 a écrit:Dans ce cas, la limite entre le câble rigidifié par l'étamage et la partie non étamée n'est plus maintenue mécaniquement ? C'est à cette interface que le risque de rupture est important.

Le risque le plus important est entre le câble souple et le sertissage, au droit de la cosse.
L'étamage rend le câble plus solide à cet endroit critique.

Dans tous les cas, une cosse est un point de fragilité et dans la mesure du possible, on utilise un manchon souple pour éviter les contraintes à la jonction.

Maintenant, faut relativiser, un câble multibrins de 16 mm² sur une batterie de flat n'est pas soumis à des contraintes violentes. Il est fixé sur le cadre à 10 à 15 cm de la cosse de batterie, il doit pouvoir supporter sans souci 10 G verticalement sans casser ... la moto probablement pas !

beaujolais racer Mar 2 Avr - 17:03

PizzaRoller a écrit:

Maintenant, faut relativiser, un câble multibrins de 16 mm² sur une batterie de flat n'est pas soumis à des contraintes violentes. Il est fixé sur le cadre à 10 à 15 cm de la cosse de batterie, il doit pouvoir supporter sans souci 10 G verticalement sans casser ... la moto probablement pas !

Et le pilote non plus, à 10 grammes je ne suis plus étanche depuis longtemps..... Câble positif batterie 145644

R27 Mar 2 Avr - 17:51

PizzaRoller a écrit:Il est fixé sur le cadre à 10 à 15 cm de la cosse de batterie

Le risque de rupture est ainsi maîtrisé.

tortilla Mar 2 Avr - 17:54

1°) la soudure étain ne s'arrête pas sur une seule section, elle peut diffuser le long des brins de cuivre,
2°) la soudure étain ne fait pas vraiment bloc à la manipulation, elle peut éventuellement se fendiller

Ornach Mar 2 Avr - 20:12

PizzaRoller a écrit:..../....il doit pouvoir supporter sans souci 10 G verticalement sans casser ... la moto probablement pas !

et moi non plus !! lol!

Vous êtes quand même des enculeurs de mouche sur ce forum
en fait c'est plutôt des histoires d'égo : vous voulez tous avoir le dernier mot !! clin

**PizzaRoller** Mar 2 Avr - 20:54

Ornach a écrit:
PizzaRoller a écrit:..../....il doit pouvoir supporter sans souci 10 G verticalement sans casser ... la moto probablement pas !
et moi non plus !!

Vous êtes quand même des enculeurs de mouche sur ce forum
en fait c'est plutôt des histoires d'égo : vous voulez tous avoir le dernier mot !!

Ben oui, bien sûr souris

C'est plus toi tirelangue

tortilla Mar 2 Avr - 21:55

Ornach a écrit:Vous êtes quand même des enculeurs de mouche sur ce forum
en fait c'est plutôt des histoires d'égo : vous voulez tous avoir le dernier mot !! tu préfères que l'on ferme le ban

yannick pompidou Jeu 11 Avr - 9:47

Bonjour à tous,

Encore une question. j'ai réinstallé un nouveau câble plus batterie mais y a vraiment peu de place au niveau de la vis du démarreur. Le problème est que pour pouvoir remettre le carter en alu au dessus du démarreur, je suis obligé de positionner "plus bas" la cosse à œil sur le démarreur et du coup la cosse touche le support de démarreur. J'imagine qu'il ne faut pas que ça touche ?!!!

Pouvez-vous m'éclairer sur ce point les amis?

Merci par avance.

Amitiés motardes.

**PizzaRoller** Jeu 11 Avr - 10:09

Ben faut pas qu’il touche la masse sinon mise à feu immédiate.

Il faut trouver la position la plus sûre quitte à tordre la cosse pour assurer un passage sûr.

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au moins ce ne sont pas les photos qui manquent !

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Caramba, encore raté...

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Inexact...

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et pis d'abord, arète de discutailler ... non mais

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eh ! l'homme invisible

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