Italo chinoises

Benelli Sei, Fantic Caballero, SWM Silver Vase.. des noms qui fleurent bon les années 70...Ces 3 marques italiennes nous reviennent sous capitaux (et fabrication) chinois, tout se perd ! Ils poussent le vice du marketing  jusqu'à utiliser les noms de Caballero et Silver Vase (de superbes enduro des 70s) pour des pseudo_scrambler… C'est le sens de l'histoire. Cela dit, le jour où ces produits auront fait la preuve de leur fiabilité, ça risque de faire mal (vu le trail Benelli TRK502 ?) . Décidément Alain Peyrefite ("quand la Chine s"éveillera") avait bien vu il y a 40 ans !

Ce sont des entreprises qui rachetent des marques déposées, qui appartenaient à des sociétés qui n'existent souvent plus (ou bien d'entreprises européennes qui veulent utiliser le capital sympathie associé à la marque). C'est en effet du marketing mais c'est aussi brillant: si une enieme marque chinoise propose un produit quelconque, tu le regarderas à peine. Si c'est un produit dont la marque signifiait pour toi admiration ou envie, même dans les années 70 ou 80, il y a déjà un énorme chemin de parcouru. Chemin qu'aucune campagne de pub ou expérience sur le long terme ne peut remplacer, et à cout très souvent moindre.

Eh oui !
Ainsi va la mondialisation

triumph a réussi, voxan s'est planté....

goeland_ a écrit:triumph a réussi, voxan s'est planté....

Indian est en train de réussir, Norton s’est planté aussi 
Et bien d’autres.




Pourvu que personne ne touche à BFG... 

En termes de marketing, c'est ce qu'il est convenu d'appeler du "storytelling" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Storytelling_(technique)
Traduction française: poudre aux yeux ???

Indian a toujours existé, cela lui donne plus de légitimité, quant à Triumph, dont les produits sont excellents, sauf erreur c'est toujours anglais...mais effectivement, la mondialisation est en marche dans le 2 roues comme ailleurs (moteurs chinois sur BM twin, fabrication indienne chez KTM, thailandaise chez les Japonais et j'en passe)

Sorry quand je disais Indian je pensais Royal Enfield...

en même temps, BMW deviens Chinois, indien etc
KTM, idem dans les petites cylindrées
Les Japs 125 deviennent Chinoises aussi 
Alors ....

Et Bugatti est devenu voiture du peuple...

Attention je n'ai rien contre les Chinois, qui fabriquent en fonction d'un cahier des charges bien précis. D'ailleurs si j'étais en permis A2 à la recherche de neuf à moins de 7000 €, rouler en Benelli ne me poserait aucun problème, à condition d'avoir un concess près de chez moi. Les retours d'utilisateurs sur cette machine ne sont pas pires (au contraire) que ceux des nouvelles BM chinoises...

Dom a écrit:
Ainsi va la mondialisation  

Dans l'automobile, Land Rover appartient à l'indien Tata et la banche auto de Volvo est chinoise.
Ca n'en fait pas des mauvaises voitures pour autant ...

BernardP a écrit:la banche auto de Volvo est chinoise.
Ca n'en fait pas des mauvaises voitures pour autant ...

Là, c'est tout à fait différent. Il ne s'agit pas de produits purement chinois diffusés sous le nom d'une ancienne marque occidentale.

Les Chinois ont racheté Volvo dans le but de faire un transfert de technologie vers leurs propres fabrications, l'objectif étant d'améliorer les résultats des Geely aux crash tests européens afin de mieux pouvoir se tailler une part de notre marché dans le futur.

quand les Japonais sont arrivés sur le marché européen et américains......personne n'y croyait !!!!
ça sera surement la même chose avec les Rpc

Et par la suite, les prochains seront les Indiens.