Me voila avec une GS

Bon, j'ai cédé . . . . . . . . cédé aux sirènes du marketing et de la GS.


J'ai remplacé ma Katoche par une GS moderne, une GS d'élevage comme on lit ici ou là  

Bon, l'honneur est sauf, le refroidissement reste à air (et huile) et elle a des roues à rayons car oui, les GS modernes ont des roues à bâtons.




Voila la bête :






Reste plus qu'à

Le déshonneur, c’est d’en acheter une neuve, d’être emmerdé un max, et de la revendre quand arrive la fin de la garantie en perdant beaucoup de valeur. Donc ton honneur est sauf 


Ce n’est pas, loin s’en faut, une mauvaise moto. Si tu l’entretiens toi même et qu’elle n’a pas trop d’électronique,c’est même un excellent choix. Si tu recherches la fiabilité à tout prix et des meilleures performances en TT, il y a les 1200 Tenere. Si tu recherches les performances, avec un agrément en retrait, difficile de battre KTM LC8. Dans les autres cas, il y a la 1200 GS.

Elle est bien jolie cette noiraude ! 


ZR

zouaverifle a écrit:Elle est bien jolie cette noiraude ! 


ZR

J'ai cru l'image en noir et blanc.

Lolo49 a écrit:




Reste plus qu'à

Noire avec jantes à rayons noires 

Suffit de prendre une ampoule de phare sous la selle et un bidon de vélo rempli d'huile moteur fixé dans une ouïe de réservoir et roule ma poule !
J'en ai possédé une et c'est une excellente moto, la plus polyvalente de toutes celles que j'ai eues.

Bon, c'est vrai que c'est noir, d'ailleurs c'est une Triple Black, c'est différent d'une single Yellow, ça flash moins. 

A rouler, c'est top, je l'ai ramenée de RP samedi et arrivé chez moi, j'étais pas fatigué.
En plus, je roule plus cool avec. Alorss qu'avec la Katoche, elle te susurrait "va-y accélère", là, non, tout sur le gras du couple bien présent, ce qui ne m'a pas empêché de lever en seconde sur le couple à la sortie d'un rond point.

Bon, j'ai quelques petits points esthétique qui me plaisent moyennement mais ça va le faire.

BernardP a écrit:Suffit de prendre une ampoule de phare sous la selle et un bidon de vélo rempli d'huile moteur fixé dans une ouïe de réservoir et roule ma poule !
J'en ai possédé une et c'est une excellente moto, la plus polyvalente de toutes celles que j'ai eues.

Pourquoi ? 
J'ai eu un R1200R après des R1100RT, R100R,R1150 RT puis R, sans parler des K, et c'était ma première BMW qui ne bouffait pas d'huile. Même pas un verre entre deux vidanges. 
Sur le forum de l'époque, certaines 1200 "air" en consommaient un peu, mais pas de quoi partir avec un bidon.
C'était la première version en simple arbre, mais ça m'étonnerait que ta double arbre en consomme  plus.

S'il y a un truc à surveiller, c'est plutôt le roulement de cardan.

gunthar a écrit:

Pourquoi ? 

Conso d'huile d'environ 0.5 l entre deux révisions, mais conso irrégulière: le niveau pouvait ne pas bouger d'un poil en 5 000 km puis descendre rapidement parce que tu as chauffé deux ou trois fois dans un bouchon en été.


Tiens, regarde là (je ne sais pas s'il faut s'inscrire ou pas) et tu verras que c'est un "standard" chez les rouleurs en GS:
http://www.gs-gsa.fr/t1756-bidon-d%27huile-sous-reservoir-gsa.htm

Le bidon de vélo, c'est une habitude que j'ai réutilisé pour les virées en 90S: couché dans le coffre à outils il ne fuit pas et le bouchon permet d'envoyer une giclée d'huile sans emporter d'entonnoir.

Elle a l'air propre ta moto

Seven a écrit:Noire avec jantes à rayons noires 

Je ne vois que les jantes noires et rayons inox mais je crois que BMW a été un des premiers à avoir des jantes à rayons anodisées noires, tout le monde a repris ça (KTM, yam etc...) et je trouve ça très joli.

BernardP a écrit:

gunthar a écrit:

Pourquoi ? 

Conso d'huile d'environ 0.5 l entre deux révisions, mais conso irrégulière: le niveau pouvait ne pas bouger d'un poil en 5 000 km puis descendre rapidement parce que tu as chauffé deux ou trois fois dans un bouchon en été.


Tiens, regarde là (je ne sais pas s'il faut s'inscrire ou pas) et tu verras que c'est un "standard" chez les rouleurs en GS:
http://www.gs-gsa.fr/t1756-bidon-d%27huile-sous-reservoir-gsa.htm

Le bidon de vélo, c'est une habitude que j'ai réutilisé pour les virées en 90S: couché dans le coffre à outils il ne fuit pas et le bouchon permet d'envoyer une giclée d'huile sans emporter d'entonnoir.

C'est pas con. Moins envahissant que le bidon de 1 l dans la boite à gants de la RT.

Surtout qu'un bidon de vélo de 0,5 suffit plus que largement (mes 90S ont peu d'appétit en huile moteur ).

Elle est belle la noiraude!

le moteur est magifique le plus abouti de tous les flats (moderne) actuellement, 110 canassons, le couple partout une super partie cycle... que du bonheur

Félicitations Laurent pour cette belle acquisition.
c'est vrai que c'est une moto idéale, sauf pour le permis 

BMW m'en avait prêté une il y a 6 ans pour 24 heures, j'ai dû la rendre à regret.

comme indiqué plus haut, surveille le roulement de cardan..

Je viens de faire le point sur l'entretien effectué.
Au moins, le roulement de pont a été bien lubrifié, le pont a été vidangé à chaque vidange moteur, c'est à dire à 1.000, 8.000, 13.000 et 16.000 km.

Là, il a 18.500km, j'espère qu'il va tenir encore longtemps.
La boîte a été vidangée à 8.000 km.

Par contre, pas de traces d'un filtre à air ou de bougies, je lui prépare ça pour ces 20.000km.

une 1200 GS c'est un 

Et des fois, c’est ça aussi 

Ben c'est la voiture qui est tombé en panne ce matin du coup j'ai pris la grosse pour venir au boulot!

Palica a écrit:Et des fois, c’est ça aussi 

Qu'est qu'il est méchant ce Palica quand même....
Moi aussi j'en rêve parfois d'une 12GS.....parfois ce sont des cauchemars aussi

BernardP a écrit:Surtout qu'un bidon de vélo de 0,5 suffit plus que largement (mes 90S ont peu d'appétit en huile moteur ).

Pas con le coup du bidon de vélo! merci du tuyau!

Faut pas que je me gourre de bidon lors de la prochaine sortie vélo

beaujolais racer a écrit:

BernardP a écrit:Surtout qu'un bidon de vélo de 0,5 suffit plus que largement (mes 90S ont peu d'appétit en huile moteur ).

Pas con le coup du bidon de vélo! merci du tuyau!

Faut pas que je me gourre de bidon lors de la prochaine sortie vélo

Ben Beaujolais, tu prends un marqueur noir et pis tu écris « huile » en grosses lettres 
Ne me remercie pas, les possesseurs de GS ont un esprit pratique comme leurs machines...

Bises quand même 

ZR

cjl a écrit:Ben c'est la voiture qui est tombé en panne ce matin du coup j'ai pris la grosse pour venir au boulot!

Oh, une Adventure Edition Spéciale "30 ans", trop haute pour moi.

Ose l'emmener dans le terrain, c'est incroyable tout ce qu'elle sait faire. Me souviens en avoir vu une monter tout en haut à la Stella Alpina, en duo, tout en douceur ET confort. Le rêve non ?

Lolo49 a écrit:Bon, j'ai cédé . . . . . . . . cédé aux sirènes du marketing et de la GS.


J'ai remplacé ma Katoche par une GS moderne, une GS d'élevage comme on lit ici ou là  

Bon, l'honneur est sauf, le refroidissement reste à air (et huile) et elle a des roues à rayons car oui, les GS modernes ont des roues à bâtons.




Voila la bête :






Reste plus qu'à

C'était quoi ta Katoche ? Je les préfère aux BM modernes, surtout la 990 Adventure, un vrai trail avec roue avant de 21, et une efficacité sur chemin incomparable. Meilleure que les actuelles (1190, 1290...) de plus en plus grosses, lourdes, bardées d'électronique...cela dit ta BM est une excellente bécane !