Démontage carbu, Bizarre, c'est pas normal ca je pense....

Bon, opération nettoyage complet carbus, bac ultrason et tout et tout, ca se passe plutôt bien...




Inspection des pièces, là je tique...



Vous confirmez que cette pièce à été écrasée? les trous de droite ne sont plus ronds 
Mais comment ce fesse.....


Recherche de la pièce, bizarre je trouve à priori différentes sous références:



Ca correspond à quoi le xs ?

edit: en zoomant sur les photos, la 5719 est la mienne, les trous de l'autre ne sont pas au même endroit, même référence pourtant...

Merciiiiiiiiiiiiiii

Yvon

Bon, j'ai commandé chez BMW c'est plus sur, j'attend...

Par contre, j'ai un carbu qui n'a pas la bonne référence.

J'ai bien un 64/32/364 à droite, mais à gauche j'ai un 64/32/353 S

A priori pour un R80...

C'est grave les docteurs?


Bon, j'ai trouvé ca:

http://www.flat-twin-bmw.com/t26967-quelle-difference-entre-carburateur-bing-pour-r80-r100-et-r90-6?highlight=quelle

Maintenant faut que je redémonte tout pour mesurer mes aiguilles et mes gicleurs?

si ils sont identiques, ca doit aller vu que c'est le même corps?

Salut Yvon, 

je laisse les spécialiste te répondre, mais je voulais juste une précision, je vois que tu met tes pièces dans des bocaux dans ton bac a ultrason, pourquoi ? est ce que tu remplis aussi le bac du coup ? merci pour tes réponses

Jean

jean974 a écrit:Salut Yvon, 

je laisse les spécialiste te répondre, mais je voulais juste une précision, je vois que tu met tes pièces dans des bocaux dans ton bac a ultrason, pourquoi ? est ce que tu remplis aussi le bac du coup ? merci pour tes réponses

Jean

Salut Jean,

Une astuce que j'ai vu ici, je met du produit mais que dans les bocaux, et dans la cuve juste de l'eau, comme ca la cuve reste propre.

Oui faut remplir le bac pour "passer" les ultrasons vers les bocaux bien sur ;-)

Yvon a écrit:

jean974 a écrit:Salut Yvon, 

je laisse les spécialiste te répondre, mais je voulais juste une précision, je vois que tu met tes pièces dans des bocaux dans ton bac a ultrason, pourquoi ? est ce que tu remplis aussi le bac du coup ? merci pour tes réponses

Jean

Salut Jean,

Une astuce que j'ai vu ici, je met du produit mais que dans les bocaux, et dans la cuve juste de l'eau, comme ca la cuve reste propre.

Oui faut remplir le bac pour "passer" les ultrasons vers les bocaux bien sur ;-)

 pas mal, je vais tester ! merci !

Yvon a écrit:
Une astuce que j'ai vu ici, je met du produit mais que dans les bocaux, et dans la cuve juste de l'eau, comme ca la cuve reste propre.

t'as même plus besoin du panier non ?
donc gain de place...?

Pour info, quel produit de nettoyage ?

R27 a écrit:Pour info, quel produit de nettoyage ?

alors là... tu vas avoir autant de réponses que de flatistanais

perso, je mets du produit vendu avec l'appareil 

Le résultat est satisfaisant ?

Phil... a écrit:

Yvon a écrit:
Une astuce que j'ai vu ici, je met du produit mais que dans les bocaux, et dans la cuve juste de l'eau, comme ca la cuve reste propre.

t'as même plus besoin du panier non ?
donc gain de place...?

Il ne faut pas que des pieces soient en contact avec les parois du bain car sinon, elles absorbent les US.

Palica a écrit:
Il ne faut pas que des pieces soient en contact avec les parois du bain car sinon, elles absorbent les US.

Les US absorbés par les Dos Mouillés  ? 

Trump avait raison, faut construire ce mur dare-dare !

R27 a écrit:Le résultat est satisfaisant ?

Oui,
en fait, je n'ai jamais fait autrement, donc je ne peux comparer...

ICI...

Idéalement tu peux démonter ta tête à U.S., y balancer 1 kW à 42 kHz, l'enduire avec un joint ad'hoc et la balader sur tes pièces à secouer et les résultats vont être spectaculaires. Vu de loin, c'est comme un traitement osteo, kiné ....
Les pièces à nettoyer DOIVENT absorber l'énergie des U.S. pour évacuer .....
L'usage est complètement empirique, ce sont souvent des ondes stationnaires, qui peuvent stationner À CÔTÉ de ta pièce. Vaut mieux balader la pièce, insister bourrinement et observer le meilleur résultat

Merci beaucoup.
J'ai utilisé du liquide vaisselle avec un résultat mitigé : l'eau est ressortie très sale, donc le nettoyage a bien fonctionné.
Pourtant, le corps du carbu est resté un peu foncé.

Personnellement, QUAND je fais la vaisselle c'est avec du lave-vaisselle, mais la mécanique je la nettoie au mieux avec des produits pétroliers au pire avec des produits chimiques....

Et si l'extérieur du bac à US est en plastique, il faut du soin si on veut utiliser de l'acétone.  Ne me demandez pas comment je l'ai appris

R27 a écrit:Merci beaucoup.
J'ai utilisé du liquide vaisselle avec un résultat mitigé : l'eau est ressortie très sale, donc le nettoyage a bien fonctionné.
Pourtant, le corps du carbu est resté un peu foncé.

c'est normal,
grosso modo il y a deux types de dépôts, le tartre et le gras.

les US explosent le tartre mais peu efficaces sur le gras, genre goudron qu'il y a généralement dans les carbus.
donc un traitement US doit se faire conjointement avec un de graissage, et là les produits son connus.

Si quelqu'un le sait, peut-il nous dire d 'où viendrait le "tartre" qu'on trouverait dans un carburateur ?

Wiki dit: 
Le tartre est un dépôt calcaire issu de la précipitation des minéraux contenus dans l’eau sous l’effet de la chaleur, fréquemment retrouvé dans les canalisations.
Il ne doit pas être confondu avec le tartre dentaire dont la composition est différente.

Probablement de l'eau de condensation contenue dans le réservoir.

gabounette77 a écrit:Probablement de l'eau de condensation contenue dans le réservoir.

L 'eau de condensation, comme l 'eau de pluie, ne contient pas de tartre me semble-t-il...

Je ne pense pas que ce soit du calcaire, c'est parce que ça en a l'aspect qu'on parle de tartre.
Quelle est la composition chimique de ce dépôt ? I give my tongue to ze cat ...

Lors d'un tour d'un rétro tour d'Ardèche en vieilles bécanes, la 125 Tobec de madame n'a plus rien voulu savoir à cause d'une cuve remplie de ce type de dépôt au point de bloquer le flotteur. J'ai nettoyé et tout est rentré dans l'ordre. J'en ai profité pour contrôler la cuve du carbu de ma FN, il était nickel, or :
   Les deux carbus sont en Zamac, il utilisent la même essence, ils font les même trajets, ils ont les mêmes périodes hivernales de non activité, celui qui était plein de dépôts avait été nettoyé un an auparavant, le dernier nettoyage de celui qui était propre remontait à deux ou trois ans.

    Et dire que j'ai fait toute ma carrière chez Solex à inventer des nouveaux carbus !!!!  (après 1985, j'avais viré à l'injection et au contrôle moteur, les dépôts dans les calculateur on appelait ça des buggs et les US n'avaient aucun effet sur eux :) )

nortonton a écrit:Si quelqu'un le sait, peut-il nous dire d 'où viendrait le "tartre" qu'on trouverait dans un carburateur ?

c'est vrai ça...
ça fait 50 ans que je ne me préoccupe que de me débarrasser de ce "tartre"
mais je ne m'étais jamais posé la question de savoir d'où ça venait...
ça doit être mon coté primaire allergique à la philo.
merci Nortonton pour provoquer en moi cette ouverture d'esprit...


j'en profite pour rappeler un détail qui a son importance,
il faut toujours rincer à l'eau et sécher en suite à la soufflette les pièces passées au produits car il est oxydant.

nortonton a écrit:

gabounette77 a écrit:Probablement de l'eau de condensation contenue dans le réservoir.

L 'eau de condensation, comme l 'eau de pluie, ne contient pas de tartre me semble-t-il...

En effet.
L'eau de condensation va en dessous de l'essence qui est plus légère.
Elle doit créer une corrosion de l'alpac en fond de cuve.