Choisir une table élévatrice

Zündappmann a écrit:

Gastair a écrit:Mon palan...ICI il fait le taf et est progressif en avec le mouflage.

Bah ton palan est mieux que le mien. Moi, même avec le mouflage il n'y a aucune progressivité, c'est ON/OFF et à Mach II
Tu pourrais me dire à l'occas' la vitesse de descente/montée avec mouflage sur le tien ?
Moi j'ai mesuré 6 m/min avec mouflage (il est donné pour 4 m/min )

Je te dirai ça.

collectime a écrit:Je viens d'avoir la même à Noel et franchement mon dos me dit merci à chaque fois que je rentre dans le garage ! pourquoi ne pas y avoir pensé plus tot 

J'ai restauré une dizaine de mob, toujours dans un box pour voiture, en location, je vivais en appart   mais maintenant que je vais avoir un garage sous la maison, je vais acheter une table élévatrice, pour bricoler enfin confortablement ... il serait temps 

MATTHYS

Zündappmann a écrit:
Le hic, c'est la vitesse du palan : le rapport de réduction est trop petit, le câble monte bien trop vite, même avec le mouflage !
Résultat, impossible de contrôler la charge "proprement". Bonjour le choc au décollage et à l’atterrissage. J'ai fait un essai en soulevant la table élévatrice avec la 125 dessus, c'est violent !
J'aimerais bien réduire la vitesse. Le plus simple c'est bien sûr de monter un mouflage à brins multiples. Mais j'aimerais dans la mesure du possible éviter d'avoir des brins de câble dans tous les sens.

Avec les pointures qu'il y a sur ce forum, il y en a bien un qui va pouvoir me dire si c'est possible de réduire la vitesse électriquement sans recourir à un matériel qui coûte plus cher que le palan  
Régulateur de tension ? De fréquence ?
Je ne connais pas la technologie du moteur (230V mono, 530W, 2.5A, c'est tout ce que je sais) et encore moins du frein électromagnétique : j'imagine qu'en dessous d'une certaine tension il ne se débloquera plus...

Quelle solution me préconisez-vous ?

.
j'ai une vieille perceuse Bosch assez puissante avec mandrin 13 m/m et elle n'a pas de variateur de vitesse. 

J'ai récupéré un variateur sur un vieux lampadaire halogène 220V 500W et je peux faire tourner ma perceuse à vitesse réduite sans problème.

collectime a écrit:Je viens d'avoir la même à Noel et franchement mon dos me dit merci à chaque fois que je rentre dans le garage ! pourquoi ne pas y avoir pensé plus tot ça devrait etre remboursé par la Sécu :)

J'ai exactement la même que la tienne en 2,20 X 0,70 mais pas la même marque je ne l'ai pas rebaptisée... Attention, la contrefaçon est répréhensible !

Olympia a écrit:J'ai exactement la même que la tienne en 2,20 X 0,70

Prétentieux!

Il y a des chances (fortes) que ton moteur soit synchrone, ou plus certainement asynchrone.
Pour ces moteurs, la vitesse dépend de la fréquence du secteur (50Hz, ou 60Hz en amérique du nord et au japon).
Donc pour faire varier la vitesse, il faut faire varier la fréquence.
Il faut donc un variateur de fréquence, de puissance adéquate. Je doute que ce soit économiquement intéressant.

Oui j'ai vu qu'un variateur de fréquence c'est pas le même tarif qu'un régulateur de tension...
Et donc un régulateur de tension ne fonctionnerait pas sur un tel moteur ?
J'ai trouvé la vue éclatée et il ne semble pas y avoir de balais. Ce serait dont un rotor à aimants permanents, donc un moteur synchrone ? Je me trompe ?

collectime a écrit:

Palica a écrit:

Olympia a écrit:J'ai exactement la même que la tienne en 2,20 X 0,70

Prétentieux!

Mais pas la même marque je ne l'ai pas rebaptisée...

Gastair a écrit:

Zündappmann a écrit:

Gastair a écrit:Mon palan...ICI il fait le taf et est progressif en avec le mouflage.

Bah ton palan est mieux que le mien. Moi, même avec le mouflage il n'y a aucune progressivité, c'est ON/OFF et à Mach II
Tu pourrais me dire à l'occas' la vitesse de descente/montée avec mouflage sur le tien ?
Moi j'ai mesuré 6 m/min avec mouflage (il est donné pour 4 m/min )

Je te dirai ça.

Ben je suis entre les deux... un peu plus de 5m/minute à vide. C'est vrai en fait que c'est pas super progressif, m'enfin parfaitement gérable et précis une fois qu'on l'a pris en main avec de courtes impulsions..

Gastair a écrit:Ben je suis entre les deux... un peu plus de 5m/minute à vide. C'est vrai en fait que c'est pas super progressif, m'enfin parfaitement gérable et précis une fois qu'on l'a pris en main avec de courtes impulsions..

Merci pour ton retour
Bon je crois que je vais faire un essai avec une poulie supplémentaire...

Zündappmann a écrit:Oui j'ai vu qu'un variateur de fréquence c'est pas le même tarif qu'un régulateur de tension...
Et donc un régulateur de tension ne fonctionnerait pas sur un tel moteur ?
J'ai trouvé la vue éclatée et il ne semble pas y avoir de balais. Ce serait dont un rotor à aimants permanents, donc un moteur synchrone ? Je me trompe ?

Dans un moteur synchrone, le rotor est alimenté (balais) et tourne en synchronisme avec le champ magnétique, donc avec la fréquence.

L'avantage d'un moteur asynchrone, c'est de ne pas avoir de balais, donc pas de pièce d'usure, donc pas d'entretien (à part les roulements, à beaucoup plus long terme).
Le rotor est une simple pièce en acier magnétique (donc pas un aimant), où le champ est induit par le stator.
Dans un moteur asynchrone, le rotor «court» après le champ magnétique du stator, sans jamais le rattraper,  d'où l'asynchronisme.
C'est ce décalage entre le rotor et le champ du stator qui crée la force motrice. Dès que le rotor rattrape le champ du stator, la puissance s'annule, le rotor ralentit, le décalage revient, donc la puissance, etc.
L'avantage du moteur asynchrone, c'est son coût réduit, grâce à son rotor très simple. Pas de balai, pas de bague (donc pas d'entretien), pas d'enroulement en cuivre. Juste un empilage de tôles d'acier.

Dans les 2 cas, la vitesse est proportionnelle à la fréquence.

Pour réduire la vitesse, il faut réduire la fréquence.

Merci pour ces explications

R27 a écrit:
Dans un moteur synchrone, le rotor est alimenté (balais)

Pas nécessairement puisqu'il y a des moteurs synchrones avec rotor à aimants permanents.
Bon ceci étant je ne suis pas spécialiste et mes cours là-dessus sont loin
La solution la plus simple et économique reste donc mécanique : mouflage supplémentaire. D'autant que la longueur de câble le permet.
Merci à tous pour les réponses.

JdB a écrit:La place m'étant comptée si les possesseurs de cette dernière pouvaient me dire de combien elle "recule" ça m'aiderai.

Sinon il y a la HBM 200 qui monte à la verticale (ciseau) mais elle ne fait 1,82m de long sans la rampe ça risque d'être un peu court,non?

Pour la HBM 300, le plateau recule de 48 cm entre position basse et position haute.
Je confirme que 1.82 m c'est vraiment plus que juste. Tu pourras y loger une mobylette...

Yes merci ! Je commençais à désespérer
OK on fera pas le prochain réveillon dans l'atelier mais ça va passer.
Et puis j'ai jamais eu le droit à une mobylette

JdB a écrit:Yes merci ! Je commençais à désespérer
OK on fera pas le prochain réveillon dans l'atelier mais ça va passer.
Et puis j'ai jamais eu le droit à une mobylette

Sinon, tu la quilles pour le réveillon

JdB a écrit:Yes merci ! Je commençais à désespérer

C'est à dire qu'avec tous ces retraités, je me suis dit qu'il y en avait bien un qui allait répondre avant moi ! Même pas !



Et voilà. Vitesse divisée par deux.
Là ça me convient !

tu as sacrément mouflé...

solution la plus simple.

T'as presque fait la même configuration que moi. Et c'est bien le "néon" DEL juste au dessus de la zone de levage.
Dans un garage c'est génial un palan.

Attention en butée haute que l'interrupteur agisse avant que tout ne soit arraché... tu n'es plus le tampon en caoutchouc. D'autant que t'as quadruplé le couple avec ton mouflage (par rapport à zéro mouflage)

Gastair a écrit:
Attention en butée haute que l'interrupteur agisse avant que tout ne soit arraché... tu n'es plus le tampon en caoutchouc. D'autant que t'as quadruplé le couple avec ton mouflage (par rapport à zéro mouflage)

Oui c'est au final ce qu'il y a de plus simple.
Le tampon en caoutchouc je l'ai viré : d'une part il gênait et si tu regardes l'extrémité du câble avec son crochet, tu vois qu'il se situe en-dessous de la pièce qui fait levier pour actionner l'interrupteur, il ne peut pas l'atteindre, l'anneau constituant le point fixe étant plus bas. Les deux poulies noires arriveraient en butée contre la petite poulie supérieure avant.
À moi d'être prudent    Comme pour tout ce qui touche au levage quoi

Oui effectivement... c'est la poulie de double mouflage qui actionnerait l'interrupteur.

Bon boulot ! Grande ressemblance à celui de Gastair Même les plafonds des 2 garages se ressemblent

Les grands esprits se rencontrent

C'est vrai que poutres et le plafond haut dans un garage c'est un avantage.
Une table de levage associée à un palan et un bon éclairage, c'est le top du top...

Gastair a écrit:Les grands esprits se rencontrent

C'est vrai que poutres et le plafond haut dans un garage c'est un avantage.
Une table de levage associée à un palan et un bon éclairage, c'est le top du top...

Je n'en doute pas, j'ai aussi les poutres, de la hauteur, une table de levage mais pas de palan, pas d'isolation et pas un bon éclairage

Olympia a écrit: pas d'isolation et pas un bon éclairage

Pour l'éclairage c'est vraiment pas le plus difficile.

Gastair a écrit:Pur l'éclairage c'est vraiment pas le plus difficile.  

Je pense en effet mais c'est le temps qui me manque