Nouvel arrivant

Bonjour à tous et merci pour l'accueil !
On vient de me céder un Flat R60/7 de 1977 que je vais tenter de restaurer.
Je l'ai depuis 2 jours elle n'a pas tourné depuis bien longtemps. La première chose à faire sera de la remettre en route.
J'ai déjà eu 2 flats 1 BMW R1150 et un Oural attelé avec lequel j'ai fait le tour du Maroc.
Je possède aujourd'hui une AfricaTwin (récente) pour les voyages avec les potes. 
Je suis donc très heureux de faire revivre cette vieille dame pour les petites balades avec ces mêmes potes qui possèdent aussi des machines des années 60/70.
Bonne journée à tous.

Salut Claude, et bienvenue !

Tu peux aussi renseigner ton profil... Pas obligé, mais tellement convivial ! 

A bientôt si tu as des questions . 

Bienvenue à toi, merci pour cette présentation
N’hésite pas à mettre des photos, c'est très agréable sur un forum.

Tu seras bien ici.

merci encore pour votre accueil ! Ce forum a l'air TOP.
Je vais chercher des infos pour trouver des pièces.

Je mettrais bien sûr des photos de la restauration mais d'abord démontage.

Ok, avec plaisir.

Content de ton AT ?

Gastair a écrit:

Content de ton AT ?

Pourquoi tu dis çà ? Tu veux l'envoyer en Mongolie ?
 

Bienvenue Claude, au plaisir de te rencontrer dans une flatistanaise.

Je suis amoureux de mon Africa   16 000 km en 1 an. J'ai eu beaucoup de bécanes mais au niveau confort et plaisir de conduite pas d'égale.

BernardP a écrit:

Gastair a écrit:

Content de ton AT ?

Pourquoi tu dis çà ? Tu veux l'envoyer en Mongolie ?
 

un prix de groupe pour la Mongolie le 17 ?

Claude Kara a écrit:Je suis amoureux de mon Africa   16 000 km en 1 an. J'ai eu beaucoup de bécanes mais au niveau confort et plaisir de conduite pas d'égale.

Je n'en doute pas... j'aime bien cette bécane.

Bel avatar

Welcome chez les fous 

Quand tu auras 5 minutes, ça me plairait bien que tu nous fasses un topo complet sur ton AT récente dans la rubrique "flat un jour ..." car j'avoue que j'y lorgne bien dessus.

BernardP a écrit:Quand tu auras 5 minutes, ça me plairait bien que tu nous fasses un topo complet sur ton AT récente dans la rubrique "flat un jour ..." car j'avoue que j'y lorgne bien dessus.

Je trouve juste dommage qu'ils ne soient pas allé juste un peu plus loin dans la recherche de simplicité. Mais moi aussi je l'aime bien.

Ahhh si seulement BM sortait un petit Flat Trail (800 cm3 max) "come back to basic" comme disait la pub BM de 97

Perso, quand je vais larguer le K16 ce sera pour revenir sur un trail.
Mon choix se fera entre les 800 triumph, l'AT ou une GS des-électronisée à fond mais cette dernière, bien qu'au catalogue, soit quasi-impossible à obtenir.
Bula roule sur un 12GS sans ESA, je ne sais pas où il l'a trouvée ...

Ou alors le dernier trail Guzzi s'ils le garantissent 10 ans, pièces, MO et assistance ...

Désolé Claude pour le pourrissage, je le referai plus !

BernardP a écrit:Quand tu auras 5 minutes, ça me plairait bien que tu nous fasses un topo complet sur ton AT récente dans la rubrique "flat un jour ..." car j'avoue que j'y lorgne bien dessus.

Moi aussi, c'est une des rares machines modernes qui me plait, en plus, fiabilité Honda, ce qui n'a rien a voir avec des marques de l'Est

BernardP a écrit:ou une GS des-électronisée à fond mais cette dernière, bien qu'au catalogue, soit quasi-impossible à obtenir.

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C'est quoi une GS des-électronisée ? tu as un lien ?

Gastair a écrit:

C'est quoi une GS des-électronisée ?

C'est le modèle de base: sans ESA, régulateur, Led de jour etc ..., bref sans aucun des packs optionnels.
Mais en concession, leur stock est toujours full-options et quand tu veux ce type de machine on t'annonce 3 mois de délai et que, de toutes façons, tu ne pourras jamais la revendre.  

Mais je sais que la prochaine, si je la prends neuve et s'il reste encore un peu d'essence abordable, ce sera ce modèle ou bien j'irai ailleurs.

Ca fait quelques années que je joue avec l'ESA, le contrôleur de pression des pneus, le régulateur, le phare adaptatif et tout et tout: je vais revenir à la base.
Tu crois que c'est à force de fréquenter ce forum ou bien la magie du 90S ?

Bienvenue à toi 

BernardP a écrit:

C'est le modèle de base: sans ESA, régulateur, Led de jour etc ..., bref sans aucun des packs optionnels.
Mais en concession, leur stock est toujours full-options et quand tu veux ce type de machine on t'annonce 3 mois de délai et que, de toutes façons, tu ne pourras jamais la revendre.  
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Ouaip... une bécane prévue pour annoncer un prix (très) relativement attractif que tu dépasses toujours allègrement.

Ouaip !
Et machine impossible à trouver d'occase ...
Plus ça va et plus les trails Tromfe me font de l'oeil, seuls le duo, l'emport de bagages et la protection me font peur par rapport à la GS.

Mais bon, pour l'instant mon vaisseau amiral coche toutes les cases sauf la circulation interfiles entre 0 et 20 km/h et puis je ne l'ai que depuis 2 ans et 15 000 km ...

BernardP a écrit:Perso, quand je vais larguer le K16 ce sera pour revenir sur un trail.
Mon choix se fera entre les 800 triumph, l'AT ou une GS des-électronisée à fond mais cette dernière, bien qu'au catalogue, soit quasi-impossible à obtenir.
Bula roule sur un 12GS sans ESA, je ne sais pas où il l'a trouvée ...

Ou alors le dernier trail Guzzi s'ils le garantissent 10 ans, pièces, MO et assistance ...

Salut Bernard,

Ma GSA est de 2007, j'ai quand même la température extérieure et l'heure...

Bula a écrit:

Ma GSA est de 2007, j'ai quand même la température extérieure et l'heure...

Quand je vois le prix de l'option "horloge" sur ma G/S... un grand luxe !

BernardP a écrit:Ouaip !

Mais bon, pour l'instant mon vaisseau amiral coche toutes les cases sauf la circulation interfiles entre 0 et 20 km/h et puis je ne l'ai que depuis 2 ans et 15 000 km ...

Et alors? Francesco a bien changé 5 fois de moto dans cet intervalle