Matchless G3

Qu'en pensent les pros des Anglaises ? 
A priori, une bécane sympa pour remettre le pied à l'étrier ? Pas très chère, moteur refait, cosmétique un peu passée, mais ça je m'en fous.....Elle me fait l'effet d'une bécane saine, 350 longue course, 18cv, juste ce qu'il faut pour les p'tites routes qui sentent la noisette....  
Le seul truc bizarre, c'est les 3 années différentes indiquées sur l'annonce, en espérant qu'il y ait une CG qui corresponde à quelque chose de réaliste....


Le seul problème c'est qu'on doit partir prochainement, je ne vais pas avoir le temps de grimper sur Thionville avant le mois d'août. Peut-être attendra-t'elle ? 








w.leboncoin.fr/motohttps://wws/1455846342.htm/

Matchless G3LS 1958
4 000 €

29/06/2018 à 14h15



Critères
ANNÉE-MODÈLE
1960
KILOMÉTRAGE
123456 km
CYLINDRÉE
350 cm³
Description
Matchless 350 GLS du 16/06/1959, en très bon état de marche.
Moteur entièrement refait, (embiellage,vilebrequin,roulement,joints,piston,segments,bague bronze,cylindre,siège de soupapes,guide de soupapes,ressorts,embrayage)
Fourche refaite (tubes,ressorts,bague bronze) pneu,chambre neufs
démarre au deuxième coup de kick aussi bien à chaud qu'à froid, pas de fuite d'huile.



Thank's internet !
https://oldthumpers.files.wordpress.com/2011/08/matchless-350-singles-1954-1958-1962-roadtest-classic-bike-1991.pdf

Tu devrais poser la question sur le forum Enfield, il y a quelques pointures en anglaises qui te donneront un avis, heu...pointu et avisé.

Cépakon !

moi aussi elle m'a tapé dans l'oeil celle là, beaucoup trop loin malheureusement.

Je ne connais pas Matchless, mais j'ai essayé une 350 AJS de la même époque et je crois bien que c'était le même produit, un peu comme fut un temps Motobécane/ Motoconfort ou Terrot /Magnat Debon.

Machine très sympa, moteur vif et allègre (par rapport à un B33), il y avait même des freins et un semblant de confort.

Pour le reste mon essai s'est limité à la journée et je n'ai pas eu le temps de tomber en panne.

Je cherche aussi une Enfield vieille, (une moto avec laquelle il est impossible de perdre son permis en une seule fois) avec laquelle j'avais passé plusieurs semaines et milliers de km à Goa sans l'ombre d'un souci

Oui, je connais mal l'histoire Matchless/AJS, mais je sais qu'elles sont plus que proches dans leur fabrication. Si un jour j'en possède une, je me pencherais vraiment sur la question.

Je me demande ce que le gars a collé à l'avant du cylindre, je penche pour un alternateur Alton ? 

Pour la date je vois rien qui pourrait alarmer...

Sans présumer de la réalité de celles-ci :
1 date de sortie du modèle type, 2 date de fabrication de cet exemplaire, 3 date de première immatriculation

Avoir ces trois date serait donc plutôt un bon signe concernant l'historique et donc les papiers plaques et autres numéros.

Oui, je ne pense pas à un souci, c'est sans doute ton hypothèse la plus probable. Il s'agit bien du type 2, sorti en 58 (comme moi ), c'est donc un vrai longue course.

Il suffirait que j'appelle le vendeur, mais comme je ne peux rien faire dans l'immédiat, je vais attendre.

J' ai eu 2, , en 500.
AJS mais ce sont les mêmes motos.
Devant le cylindre, c'est la magneto.
Lucas bien sûr.  Le modèle à aimant tournant. Le meilleur modèle. 
Appelle moi si tu veux.
J'ai toute la doc sur les modèles de la production  AMC,  soit AJS Matchless.

En 59, elle devrait avoir la boîte AMC.
Celle-ci a la boîte Burman plus ancienne. 
Pas un souci du moment qu elle fonctionne bien.

La culasse alu, correcte pour l'année donne plus de puissance que les précédentes en fonte .

Ca freine en principe mieux que les BSA de la même période  aussi.

Francesco a écrit:

Il suffirait que j'appelle le vendeur, mais comme.....

Appeler c'est courir le risque de prendre une décision trop rapide... surtout pour un sujet enclin aux coups de foudre.


... je déteste le telephone.

nortonton a écrit:J' ai eu 2, , en 500.
AJS mais ce sont les mêmes motos.
Devant le cylindre, c'est la magneto.
Lucas bien sûr.  Le modèle à aimant tournant. Le meilleur modèle. 
Appelle moi si tu veux.
J'ai toute la doc sur les modèles de la production  AMC,  soit AJS Matchless.

En 59, elle devrait avoir la boîte AMC.
Celle-ci a la boîte Burman plus ancienne. 
Pas un souci du moment qu elle fonctionne bien.

Je te remercie Jean-Luc, on se verra bientôt. 
J'ai vu effectivement, sur You tube, plusieurs modèles équipés de cette magnéto. Il y en a certaines dont l'avance se commande extérieurement, d'autres non visiblement.
Mais cette pièce a l'air bien moderne, un comble pour une Anglaise, du coup j'ai pensé à un alternateur moderne.
Pour la boîte, j'ai pourtant bien cru que c'était la AMC, faut que je regarde mieux....D'après les comparos anglais, la Burman est plus lente, faut juste bien décomposer.


Gastair : pour le téléphone, j'ai le même handicap que toi. J'ai ce  truc en horreur. Pour que j'appelle quelqu'un, faut vraiment que je n'ai pas le choix. Alors aller emmerder un gars pour lui dire que je ne peux pas me déplacer avant un mois, mais que sa bécane m'intéresse....
Et sur ce genre de bécane, faut quand même essayer pour voir si tout est sain, je ne m'engagerais pas sur un simple appel.

C'est une Burman.
L' AMC est la même extérieurement que sur les Commando.

AMC a racheté Norton , et Norton a donc pu bénéficier de leur nouvelle boîte. 

Mais à part la boîte,  les motos AMC et Norton sont restées très différentes.

C'est bizarre le prix des vieilles motos... Celle-la, que je trouve magnifique, n'est pas très chère je trouve... Surtout si on compare à certaines /5 dans un état proche de l'épave.

Francis, tu fais chier un peu quand même: je lis ton sujet et je vais immédiatement voir les petites annonces dans mon coin pour les monos anglais...

C'est vrai que quand on compare les monos Anglais et certains flats usés jusqu'à la corde, sans parler des bizarreries blitzeries.....Pourvu qu'ils ne reviennent pas trop vite à la mode !

Très bons monos que ces AJS/Matchless 350.
Il y en aura encore au départ du prochain Tour de France au mois d'aout et nul doute qu'elles feront le parcours sans soucis.
Le mono anglais typique des années d'après guerre. 
Sous estimé parce que ça ne s'appelle pas Norton ou Triumph. 
Tant mieux pour ceux qui peuvent aujourd'hui acquérir une belle classique à juste prix.
Avantage des anglaises, toutes les pièces se trouvent aisément et à pô cher comparé à certaines marques....

Plus chère, mais tu as un 500 de marque prestigieuse.
Et la boîte AMC . 

https://www.leboncoin.fr/motos/1441618649.htm/

j'ai la flemme de revérifier, mais je crois que leboncoin ne propose pas toutes les années très anciennes dans la liste déroulante lors de la création de l'annonce.
au delà de (je crois que c'est 1960), il propose des années par palier de 5.

edit : j'ai vérifié, c'est ça ; 1960 ou avant est la date la plus ancienne en création.

nortonton a écrit:Plus chère, mais tu as un 500 de marque prestigieuse.
Et la boîte AMC . 

https://www.leboncoin.fr/motos/1441618649.htm/

Elle est à côté de chez moi celle-ci.
Une ES2 ça souffle aussi très correctement.
Bonne bête pour rouler confort à 80 dès demain....

" Toujours entretenue avec beaucoup de soins pendant et après chaque utilisation."
Tout est dit .....

nortonton a écrit:Plus chère, mais tu as un 500 de marque prestigieuse.
Et la boîte AMC . 

Presque le double du prix quand même. Je veux bien comprendre qu'elle les vaille mais le rapport plaisir de conduite/cout est a l'avantage de la AJS. Et un investissement double porte à réfléchir 2 x plus longtemps

NONO84 a écrit:" Toujours entretenue avec beaucoup de soins pendant et après chaque utilisation."
Tout est dit .....

C'est un gars courageux, car faire l'entretien "pendant l'utilisation" c'est particulièrement dangereux...
Il aurait dit "avant et après chaque utilisation", que ça aurait été tout aussi stupide puis-qu’"après" c'est aussi avant l'utilisation suivante.

Bref, je viens de comprendre que conduire une anglaise c'est aussi penser comme eux.

Avec une vieille Anglaise, tu fais une inspection à  chaque arrêt pipi, photo ou autre.
Il faut le faire avec plaisir, car c 'est nécessaire.
J 'ai fait ça toute ma vie avec les avions, alors c'est naturel et plaisant d 'inspecter la machine après et avant chaque utilisation.
Si tu angoisses à  chaque petite farce, il vaut mieux acheter une Anglaise moderne et Thaïlandaise .
Les vieilles Anglaises sont des sorcières séductrices, farceuses et imaginatives, qui se méritent.

Le problème, comme toujours, c'est qu'il ne faudrait pas filer essayer des BM récentes en sortant du boulot, surtout dans le cadre bucolique de la vallée de la Loue....
Je vous raconte demain. 

J'ai essayé ce tape cul supersonique également. 

Francesco a écrit:

Je vous raconte demain. 

vivement ce retour...

Demain !