Je vole ...

Francesco a écrit:
Où la stocker ? Ça prend au moins la place de 3 bécanes dans le garage. En été, en cabrio, tu crèves de chaud au moindre arrêt, tu subis les bouchons et les pénibles comme avec n'importe quelle autre bagnole.
(J'ai eu une Spit, je me souviens  encore de la chaleur sous la cagna....)
Bref, ça risque de rester juste un rêve.

C'est bien pour ça que j'ai revendu la mienne.
Rêve de gosse, si t'as pas eu un Spider Alfa à 50 ans.....

La première sortie après restauration fut Colonges la Rouge, avec ma petite femme, et la voiture rouge, sous un cagnard estival.
A 'l'arrivée ma femme et moi étions aussi rouges que la destination et la voiture réunis. (et pourtant on a recapoté à mi chemin...)

Le chien s'appelait Roméo, ça s'invente pas

Seven a écrit:

CLAUDEDEBESAC a écrit:Il parait qu'au niveau sensations, Porsche et Ferrari n'ont qu'à se rhabiller avec ce genre de bolide.
Belle photo , merci

Effectivement, déjà avec une 485 (240 cv) c'est très Rock'nRoll, mais là, il s'agit d'une 620 R, pas homologuée route en France (310 cv)    ... avec ma p'tite 120 cv, je tourne autour des 911 SC des années 80, à Montlhéry ... z'aiment pas ça les Porschistes 

Tu m'étonnes l'ami, ils ne comprennent jamais. Avec la JPE, en rodage de BV (je ne pouvais pas passer la 1ère en bas de la ligne droite à Lédenon), j'arrivais à gratter 2 Subaru STI dans la ligne droite, dont la deuxième à l'intérieur dans le triple-gauche   . J'avais vu les mecs ensuite au stand, ils ne comprenaient pas. Faut dire que la JPE, c'était 3 secondes plus vite qu'une F40 au 0 à 160 km/h à 0, ça commençait à causer.



Mais bon, la JPE, c'était spécial, pas vraiment à mettre entre toutes les mains, assez brutale comme machine, une boîte 5 à dents droites très bruyante, un freinage de Formule 3, et 530 kg sur la balance, avec son moteur Swindon Racing de 260cv à 8200 tr/min, c'était très exigeant, surtout quand on voulait la mener un peu dans ses retranchements, que je ne me suis jamais amusé à aller chercher. Là par exemple, c'est à Pau-Arnos, on faiait faire des baptèmes de piste, regardez le casque du passager aux freinages (deuxième partie de la vidéo car au début c'est la parade), ça en dit long sur la violence de la chose :

Le Gros Zimm a écrit:
Le SV, c'est un peu le SUV de Caterham! Vivement que tu viennes à Husseren.
J'avais piloté une Caterham il y a une vingtaine d'année à MONTHLERY. J'en rêve encore. Mieux que les Martini FR de ma jeunesse (Winfield à MAGNY COURS).  J'ai aussi eu le plaisir de conduire une Ferrari 360 Modéna et une 911, mais c'est pas pareil, beaucoup plus lourd.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Une 360 Modéna, une 911, c'est déjà sympa comme essais ... mais Ettore et Colin l'avaient compris, le poids c'est l'ennemi ... Light is right 
@ Jeaned : Ta JPE m'a toujours fait craquer, mais la boite à taille droite pour la balade, c'est pas vivable ...

C'est clair, c'est une boîte très très bruyante, surtout que là elle est juste sous le tunnel en alu qui fait encore plus ressortir le bruit. La JPE d'Yvan avait une boîte normale, bien moins bruyante, on entendait juste le moteur. Souvenir d'un essai qu'on a fait tous les deux. Là c'est lui qui conduit (à droite), et je tiens la caméra à gauche :



Ensuite, on change, Yvan tenait la caméra (dans le fossé), et je faisais faire des vocalises à la bête dans les sous-bois (écoutez la fin, superbe) :

Merci Jeaned pour ces vidéos. C'est clair que ça fait envie!

Hoppla, a gruass t'hayma,

J'ai toujours eu moi aussi un faible pour ces superbes voitures 

Je ne connais pas du tout, mais ça a l'air tout à fait sympathique..... 

Seven a écrit:Tellement light, qu'elle vole  

La même......avec plus qu'une seule main