sexy résé G/S

chromé, piqué, bigné et habillé sur mesure façon SM.
Je l 'adore.

A ne surtout pas restauré ... enfin, pour moi 
Où t'as choppé ce bel accessoire ?
Le sac Arcueil Motor ... plein de souvenirs 

Si il n'y avait pas cet arnachement, je vendrais le réservoir pour financer un G/S normal.
Mais là j'ai envie de le garder et même l'utiliser comme ça. L'intérieur aurait besoin d'un entretien, mais rien de grave.
La moto est dans le même état et le même esprit personnalisé par ce prof d'arts appliqués.
Non roulante car délaissée depuis des années mais achetée deuxième main à Paris en 1994. 
J'ai un classeur de factures.
Beaucoup de dépenses pendant ces années Parisiennes. 

Je suis en phase de réflexion.

des photos du reste de la moto?

tak a écrit:des photos du reste de la moto?

Elle est déshabillée et pas à  son avantage vu d'où elle sort...
Le designer m'a joint cette esquisse au  dossier d 'entretien.
Elle a aussi un EMC 20 ans d ' âge.
Je n'y touche pas pour l 'instant. 
Deux ou 3 trucs à  faire sur 2 ou 3 autres ...
Et puis je manque de place pour faire trop de choses à la fois.

Prof d'arts appliqués qui a du mal à appliquer la peinture autour du logo BMW

Ben j'adore moi aussi


Chouette le dessin...

nortonton a écrit:
Je n'y touche pas pour l 'instant. 
Deux ou 3 trucs à  faire sur 2 ou 3 autres ...
Et puis je manque de place pour faire trop de choses à la fois.

Sympa un dossier complet avec une zolie esquisse.

Le guidon est "original"

Si tu n'as pas assez de place, ou trop de moto je peux te débarrasser

Gastair a écrit:Prof d'arts appliqués qui a du mal à appliquer la peinture autour du logo BMW

Ben j'adore moi aussi


Chouette le dessin...

Le réservoir n 'est pas peint mais chromé...D'où son état général après des années de sommeil dans un garage pas chauffé.
Mais bon, tout ça est récupérable.
Je ne sais toujours pas ce que je vais faire.
Une vraie G/S... de plus ---avec les experts tournant autour à la recherche du détail non conforme à l 'année ? 
Ou bien la remettre en état en gardant son look , personnalisé au cours des années d 'utilisation parisienne .

La deuxième solution me tente .
Les objets parfaits me mettent mal à l 'aise.

Elle a un arbre à  cames 320.  Découvert en épluchant les factures.
Et des tés de fourche en alu , non G/S , adaptés de série 6 ou 7...

j'aime bien la deuxième solution

nortonton a écrit:
...  tournant autour à la recherche du détail non conforme à l 'année ? 

Tu m'cherches ? :

tak a écrit:j'aime bien la deuxième solution

Moi aussi , 
avec un phare trail pour remplacer cet ensemble d'origine qui dénote sur une moto modifiée dans cet esprit là...
Les garde boue chromés mais piqués sont de bonne facture.
J 'espère bien les récupérer , comme le réservoir, qui avait été chromé en même temps ( factures là  encore ) .

Gastair a écrit:

nortonton a écrit:
Une vraie G/S...  tournant autour à la recherche du détail non conforme à l 'année ? 

Tu m'cherches ? :

Qui , moi ? 

Meuh non ... 

J'aime l'origine pour mes bécanes... pour les autres j’apprécie justement de voir autre chose.

Gastair a écrit:

J'aime l'origine pour mes bécanes... pour les autres j’apprécie justement de voir autre chose.

Tu n'es donc pas choqué .

Seul le compteur est récent sur cette moto .
Le gars m' a dit l 'avoir changé 3 fois .

Pour que je sois choqué il en faut... même la "personnalisation" de la G/S de Ricard25 ne me choque pas, c'est dire


Le compteur... avec les bougies, les filtres et les pneus, c'est un des seuls éléments changés sur ma G/S (par le second proprio et qui m'a donné l'ancien avec la moto). Changé parce que le totalisateur partiel ne marchait plus. Et l'actuel a de temps en temps l’aiguille qui ne redescend plus. Mais comme c'est un défaut typique des G/S je tiens à le conserver

Bon , la carrosserie est terminée.
Elle vient de démarrer après pas mal de farces dues aux restes de carburant fossilisé dans les carbus.
J'ai dû les démonter complètement 3 fois ! 
Les compressions sont bonnes , elle ne fume pas mais je ne l 'ai fait tourner que quelques minutes devant chez moi.

Le petit résé noir de R65 lui va pas mal .
En attendant que le Paris Dakar soit en état d'utilisation .

Les chromes des garde boue sont bien revenus ...ça m'a valu un début de tendinite...
Les pneus Mitas 15 ans d ' age sont neufs...

J 'ai donc changé :  le réservoir, le guidon,le pot d'échappement de ST ...que j 'avais déjà + la latérale + batterie et plein de bricoles pour 500 euros chez Motobins.
Sans un petit stock accumulé ces dernières années, ça me serait revenu bien plus cher. 
Mais c 'est sûrement pas fini...

Encore quelques finitions , et des réglages moteurs à  vérifier...

Elle est sacrément chouette avec les gdb chrome, la ST aurait été davantage réussie esthétiquement ainsi.

C'est pas tout...
Il faut résoudre le choix du réservoir.
Le PD va bien avec le look général de la moto , voulu par son précédent adorateur.
Mais il est toujours aussi peu adapté à un usage en position assise , du moins pour les personnes aux fémurs de non nains .

Alors... Des avis ?
Sachant que je ne souhaite repeindre aucun des 4 réservoirs.
Et que j'ai d' autres selles permettant de réduire les écarts avec certains réservoirs.



Le G/S semble bien petit , non ?




Le Paris Dakar revisité...Quelle gueule !
Comme pour une guêpière , il faut souffrir pour être belle...





Les liserés bleus se retirent sans souci sur ce GS tank...





R65...Pas mal

Pour le look pour moi il n'y a pas photo.... le Dakar....

Par contre un truc fait bizarre c'est l'espace entre le bloc phare et la fourche...

Gastair a écrit:Pour le look pour moi il n'y a pas photo.... le Dakar....

Par contre un truc fait bizarre c'est l'espace entre le bloc phare et la fourche...

Le montage est custom, à cause des 2 tés de fourche en alu non d'origine.
Je voulais mettre un phare chromé pour remplacer cet ensemble un peu trop "plastoc G/S"...Mais en très bon état. 
Créer un montage propre et élégant  pour les voyants,  le contacteur à clé et le compteur,...Je n'ai pas l'inspiration ni les moyens techniques. 
Pour l'instant, j'ai réussi à la faire tourner pas trop mal.
Je vais vérifier un peu les culasses jadis complètement rénovées jusqu' aux sièges de soupapes. 
Et surveiller les fuites éventuelles.

Toi qui a un faible pour les anglaises, si tu passes à la maison, tu en verras une intéressante, mais à 4 roues... Si tu viens avec ta G/S chromée, on pourra discuter des configurations, interchanger des éléments avec celles que j'ai déjà là, pour voir le look. J'en ai rentré une nouvelle la semaine dernière, qui n'est pas sur ces photos, pour le moment pas encore restaurée, dans son jus tu verras ça si tu passes.

Rââââ, je découvre seulement ce fil.....


Très sympathique cette G/S !
Effectivement, un beau compromis G/S S/T.
Pour le look, je pencherais pour le résé Dakar. Non en fait, pour le R65. Quoique le G/S lui va bien aussi....
Le seul truc qui  me dérange, avec le garde-boue bas, c'est ce bloc phare qui met ainsi en avant sa laideur naturelle. Un p'tit phare enduro s'impose. En fait cette bécane est parfaite pour faire un scrambler idéal.
Je commence à économiser. 

Francesco a écrit:Rââââ, je découvre seulement ce fil.....


Très sympathique cette G/S !
Effectivement, un beau compromis G/S S/T.
Pour le look, je pencherais pour le résé Dakar. Non en fait, pour le R65. Quoique le G/S lui va bien aussi....
Le seul truc qui  me dérange, avec le garde-boue bas, c'est ce bloc phare qui met ainsi en avant sa laideur naturelle. Un p'tit phare enduro s'impose. En fait cette bécane est parfaite pour faire un scrambler idéal.
Je commence à économiser. 

D'accord avec toi.
Vois ma réponse plus haut.
Mais il faut d'abord la rôder. 


J'attends vos exemples illustrés de modif élégante de l'ensemble en plastique noir avec tout ce qui l'habite.

On n'est pas sourd ! 

Je ne vois aucune solution "élégante" à partir du tupperware d'origine. Faut le jeter revendre très cher, monter un p'tit phare adaptable et au pire un compteur de vélo, c'est pas cher et c'est discret.

Celui-ci est mon préféré tant au niveau intégration que perf, que facilité de montage.