Bouchon réservoir bloqué

Bonjour à tous,

Je suis nouveau.
Je viens de récupérer une ancienne moto de gendarmerie, à priori une R50/2



Problème, le bouchon du réservoir est complètement bloqué. Je tourne, pousse, tire dans tous les sens, y'a rien qui bouge 
C'est un bouchon chromé sans clef comme celui là :


J'ai besoin d'aide s'il vous plait   

Samsuff

Salut sam,
Le prend pas mal mais tu devrais déjà passer par la case présentation pour nous parler un peu de toi...
Tu verras que tu auras réponse à ton souci rapidement par les spécialistes des /2
C'est la coutume sur ce forum...
En tout cas bienvenu ici 
Nico

T’inquiète, je suis pas du genre à prendre quelque chose mal 

Désolé pour le manque de politesse  

C'est réparé : http://www.flat-twin-bmw.com/t38813-samsuff-nouveau-dans-les-flats-a-l-ancienne#769595

Ça n'augure rien de bon pour l'interieur du réservoir. 
C'est collé par la rouille et les vapeurs de vieille essence pourrie.

A moins que seulement le joint en liège soit bien collé par les ans.

Ce bouchon est pourtant grand et ne demande qu'un quart de tour pour etre dévissé. 
Asperge avec du dégrippant , chauffe , puis force ....

Merci de ta réponse,
C'est bien ce que je crains aussi.

Je vais essayer ça.

Chauffe quand même légèrement, de préférence avec de l'air chaud et sans flamme. Le bouchon, normalement, est en alu et il peut toujours rester des vapeurs d'essence dans le réservoir. Pour forcer, tu peux utiliser une sangle ou une clef à collier comme celle utilisée pour démonter les cartouches de filtre à huile.

J'ai un pistolet thermique, je vais essayer avec, en me mettant à une distance raisonnable :)
Pas bête la sangle, je vais essayer.

Je vous dis dès que j'ai réussi.

Tu injectes par l'orifice du robinet, du fuel ou un mélange huile/essence, le réservoir étant sur le dos ... tu laisses agir, ça devrait fonctionner

samsuff a écrit:J'ai un pistolet thermique, je vais essayer avec, en me mettant à une distance raisonnable :)
Pas bête la sangle, je vais essayer.

Je vous dis dès que j'ai réussi.

Vu le grand diamètre du bouchon, et la vigueur de ton âge, tu devrais réussir à te passer de sangle et autre instrument à effet de levier.
Utilise des gants en caoutchouc sur le bouchon bien sec, et ça devrait venir .
Espérons que l 'intérieur n 'est pas trop sinistré...

On peut même s'y mettre à deux, soit 4 mains...

Done !
MERCI tout le monde.

Tiercé gagnant : pistolet thermique + clef à collier + vigueur de mon âge 

Résultat :


Il reste de l'essence des années 90 dedans si ça tente quelqu'un 
L'intérieur du réservoir a l'air assez correct, du dépôt et un peu de rouille. Vous me conseillez quoi pour nettoyer tout ça ?

Karcher.
Mais vu l 'état de l 'embouchure, tu ne devrais pas échapper à une restomisation après préparation fatigante et fastidieuse.

Même pas peur !!!


Merci en tout cas.

nortonton a écrit:Karcher.
Mais vu l 'état de l 'embouchure, tu ne devrais pas échapper à une restomisation après préparation fatigante et fastidieuse.

Oui, c'est vrai, mais pour l'avoir fait sur ma r75 / 5 je peux dire que ça donne un très bon résultat, j'avais pris le kit de la taille au dessus de celle qu'il me fallait, c'est un peu plus cher mais bien plus facile pour étaler la résine  .

Sinon un vrai gros travail d'un carrossier dans les règles de l'art peut être effectué. C'est ce que j'avais fait faire pour un hoske. Il avait été ouvert, sablé, réfermé et repeint à l'intérieur à la couleur d'origine (ocre) etc... mais pas rentable pour un réservoir 17 litres d'origine.

Je vais sans doute tenter le kit, mon budget n'étant pas illimité 
Mais j'ai quand même un doute, sur ce genre de réservoir, il y a 2 petites sorties reliées entre elle par une durite, en dessous.
Le diamètre étant quand même assez petit, est ce que la résine ne va pas aller les boucher ?

samsuff a écrit:Je vais sans doute tenter le kit, mon budget n'étant pas illimité 
Mais j'ai quand même un doute, sur ce genre de réservoir, il y a 2 petites sorties reliées entre elle par une durite, en dessous.
Le diamètre étant quand même assez petit, est ce que la résine ne va pas aller les boucher ?

Oui, mais pour éviter cela, tu enfiles un morceau de gaine de frein de vélo ou ce que tu veux, en le laissant bien sûr, dépasser de quelques cm à l'intérieur, tu enlèveras ces "inserts" avant séchage complet de la résine

Ha oui parfait.
Je ferai ça
Merci

Seven a écrit:

samsuff a écrit:Je vais sans doute tenter le kit, mon budget n'étant pas illimité 
Mais j'ai quand même un doute, sur ce genre de réservoir, il y a 2 petites sorties reliées entre elle par une durite, en dessous.
Le diamètre étant quand même assez petit, est ce que la résine ne va pas aller les boucher ?

Oui, mais pour éviter cela, tu enfiles un morceau de gaine de frein de vélo ou ce que tu veux, en le laissant bien sûr, dépasser de quelques cm à l'intérieur, tu enlèveras ces "inserts" avant séchage complet de la résine

Pas mieux.

Restom ,si c'est bien fait çà marche très bien et c'est très fiable.notamment en cas de fuite.

Mais avant de commander ton kit,commence par faire un bon nettoyage,
il est peut être corrodé qu'au niveau du bouchon.
La peinture anti-corrosion d'origine est très efficace...

Moi le mien de 1955 n'était pas corrodé,malgré 12 ans de stockage ...
Et si il a eu un traitement RESTOM il y a 20 ANS c'est parce que le carrossier au moment d'un débosselage avant peinture,avait un peu trop insisté avec sont appareil a débosseler...
D’où la fuite qui a nécessité le traitement.

Avant le karcher ,je commencerai par un nettoyage au 95...

T'as raison,
Je vais commencer comme ça déjà.

Vu qu'on est sur un sujet de bouchon de réservoir, jben profites... 

Je recherche ce type de serrure avec clé... Si vous savez ou trouver,ça m intéresse

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[url=https://servimg.com/view/18796728/55][/url

Bonjour,


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Après, tu peux te faire ta liste de pièces et comparer les montants. En cas de malentendu (ou autre), je préfère traiter par un simple coup de fil.


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Mon copier coller ne coûte pas cher 

Merci Pierre !