Question bete, concernant relais

PizzaRoller a écrit:Je n'ai absolument rien compris à ta première phrase   pareil pour moi

Pour la seconde phrase : Non, un relais quelconque ne va pas marcher, il en faut un spécifique.
Mais peut-être que ton relais va très bien quand tu auras expliqué clairement ce qui t'arrive !

Quelques questions simples :
As-tu bien enclenché le coupe circuit ? OUI il est pas sur position coupé
Entends-tu le relais cliquer sous le réservoir ? J'entend rien du tous

Plus compliqué :
Le fil noir qui part du relais démarreur vers le solénoïde est-il à 12 V quand tu essayes de démarrer ? Je l'ai tester avec une lampe test y'a pas de jus!


Le relais démarreur, c'est le relais qui est à gauche du cadre sous le réservoir (avec éventuellement un relais de klaxon à côté). oui je sais 
Le bleu/jaune doit être à la masse quand on appuie sur le bouton de démarreur et entre 0 et 12V quand le bouton est relâché. y'a pas de jus dans les deux cas!
Le vert/bleu doit être à 12V quand le contact et le coupe circuit sont enclenchés. y'a pas de jus !
Les fils rouges doivent être à 12V en permanence. la y'a du jus pas sais pas combien faut que je prenne un testeur au boulot demain

Pour mémoire, sur une BMW normale, la commande du démarreur ne peut s'actionner que si la boîte est au point mort (voyant vert allumé) ou si le levier de débrayage est actionné. Le point est a mort mais plus de lumiere au tableau de bord( y'en avais avant avec le rouge de pression d'huile il me semble)
En cas de torréfaction avancée, c'est à tes risques et périls ...

PizzaRoller a écrit:Bon, c'est déjà plus clair !

Pas normal que tu n'ai pas de courant sur le fil vert/bleu. Sans ça, le relais ne peut pas fonctionner. 
Le fil vert/bleu correspond au 12V après contact et coupe circuit et non protégé par un fusible. 
Il alimente les instruments, les bobines et le relais démarreur. 

Le temoin de point mort ne s'allume pas, les autre ? 
Si rien ne s'allume dans les témoins, c'est probablement que tu n'as plus le 12 V sur le vert/bleu. 
La panne peut venir du coupe circuit mais encore d'une connexion dans le phare, un fil cassé, etc ...

PizzaRoller a écrit:Bah forcément, ça pas être tout simple. 

T'as du jus aux bobines sur le fil vert/bleu ? il faut que je controle 

Les voyants, t'en as tiré un bon prix ? J'ai pas compris la question 
Il va falloir au moins falloir remettre le témoin de charge, indispensable pour que ça marche correctement. oui je sais 

Sans témoin de point mort, es tu sûr d'être au vrai point mort entre 1 et 2 et pas entre deux autres vitesses ? ben la roue tourne librement donc je pense que c'est bon

PizzaRoller a écrit:La roue peut tourner librement entre toutes les vitesses. Seul le "vrai" point mort allume le témoin et autorise le démarrage.
Sur ces boîte, il est courant de se trouver sur un faux point mort entre deux vitesses autres que 1 et 2.
Pour être sûr de ton coup, descend toutes les vitesses en faisant tourner la roue. Quand tu est en première, remonte un petit peu et tu devrais être au "vrai" point mort.
Entre autre, c'est pour faciliter qu'on a un témoin de point mort
Pour les autres témoins, c'est pareil, ce n'est pas seulement décoratif.


Les voyants, t'en as tiré un bon prix ? J'ai pas compris la question 
Je ne vois pas les voyants sur ta photo, je pensais que tu les avait vendu ...

Maintenant je ne vois vraiment plus quoi essayer vu que tout est bon...

PizzaRoller a écrit:Le pauvre, il vaudrait mieux le shunter, ça lui fera moins mal ou en français, le court-circuiter.

Le relais lumière dans le phare n'est pas du tout le même que le relais démarreur même s'ils se ressemblent et qu'ils ont le même nombre de connecteurs.
Relais lumière : 61321358193 ou 61321358198
Relais démarreur : 61311243207

Si tu n'as pas le bon relais pour la lumière, tu devrais avoir des surprises du genre impossible de n'allumer que les veilleuses, les feux de route allumés dans les deux positions.

Maintenant je ne vois vraiment plus quoi essayer vu que tout est bon...

Ben si t'as pas 12V sur le vert/bleu avec le contact et le coupe circuit enclenché, t'as pas tout bon et le relais de démarreur ne pourra jamais fonctionner sans le 12V sur ce fil.

PizzaRoller a écrit:T'as essayé de démarrer en débrayant ?