dellorto bmw r80rt 19987

bonsoir a tous 

je suis l'heureux possesseur d'un r80rt de 1987

 et je me pose cet question 

je vais casser la tirelire pour remplacer mes carbu 

dois je monter des dellorto phm38 ou 36? sachant que je risque un jour de la passer en 1000.

je precise que niveaux admission j'ai un filtre KN type origine , la boite a fumée a été remplacé par un H avec des silencieux long type conique 

et si 38 ou 36, quel gicleur a monter ? 

en attendant merci d'avance pour vos reponse 

Un 38 va bien sûr le 800,900 ou 1000.
Tu peut prendre des 40 aussi, bizarrement moins chers que les 38, si tu passe en 1000 ç est pas con.

36, sans hésiter, même pour un 1000, avec les culasses du 800.

Comme Pocka, sur ma Le Mans 1, passée en 1000 Nikasil, j'avais gardé mes Dell de 36 et ça marchait bien mieux que certaines avec des 40 

Salut 
Bonne idée que des dell' sur un flat.

650, 750, 800, 900, 1000, petites soupapes ; PHF 36.

900, 1000, grosses soupapes PHM 38 R90S (montage rigide) et R100GS R100R (montage rigide), 40 R100RS R100RT CS S et 41 (pour la piste) ces deux derniers montage souple.

Adaptation (facile) nécessaire si pipes reliant carbus au filtre a air conservées.
Pipes d'admission vissée a prévoir pour les montages souples.

Pour le montage des pièces internes, boisseaux, aiguilles, gicleurs, etc. c'est selon les caractéristiques du moteur et de l'usage (route, piste,side-car).
Dell'orto livre les carbus soit pré-réglés pour une machine déterminée -Guzzi, Morini, Gasgas-, et des carbus standards pour les montages exotiques dont BMW fait partie.
pour exemple il y a 97 références d'aiguilles pour PHF PHM.

pour les détails ; MP.

Des PHM38 en cours de montage sur ma R100GS. 

Un conseil,
dans mon cas j'ai un 650 avec culasse d'origine et kit 800, je pars avec des dell PHF 36 mais quelles piéces internes doivent prendre
Merci pour vos idées. 

salut

merci beaucoup pour vos reponses

je vais commander des 36 
et au niveaux gicleur aiguille ect j'ai rien a changer ?

bon c est cool je pense avoir rien oublié 

merci a plus 

les phf 36 sont monté avec des gicleurs en 130

ou les as tu commandé?

Je vais les commander chez dellorto.fr

Tu devrais commander chez Francois (ffrd) ou Gael ( pockaman) ...

flattwin66 a écrit:Tu devrais commander chez Francois (ffrd) ou Gael ( pockaman) ...

Oui, tu aurais de l'aide pour les réglages qui peuvent être compliqués

ouaip pourquoi pas mais il y a un site ou quelque chose pour commander?

jumartini a écrit:ouaip pourquoi pas mais il y a un site ou quelque chose pour commander?

+1

C'est tout simple, tu leur envoies un MP et ils te filent leur courriel. C'est comme ça que je fais avec Gaël POCKAMAN (contact@pockabikes.fr), les conseils et autres télédépannages ne te seront pas facturés et, selon la bonne vieille formule usée et abusée du site; "ne me demande pas comment je le sais" 

Christophe Jean-Michel a écrit:

jumartini a écrit:ouaip pourquoi pas mais il y a un site ou quelque chose pour commander?

+1

C'est tout simple, tu leur envoies un MP et ils te filent leur courriel. C'est comme ça que je fais avec Gaël POCKAMAN (contact@pockabikes.fr), les conseils et autres télédépannages ne te seront pas facturés et, selon la bonne vieille formule usée et abusée du site; "ne me demande pas comment je le sais" 

ok merci du tuyau

ffrd a écrit:Salut 
Bonne idée que des dell' sur un flat.

650, 750, 800, 900, 1000, petites soupapes ; PHF 36.

900, 1000, grosses soupapes PHM 38 R90S (montage rigide) et R100GS R100R (montage rigide), 40 R100RS R100RT CS S et 41 (pour la piste) ces deux derniers montage souple.

Adaptation (facile) nécessaire si pipes reliant carbus au filtre a air conservées.
Pipes d'admission vissée a prévoir pour les montages souples.

Pour le montage des pièces internes, boisseaux, aiguilles, gicleurs, etc. c'est selon les caractéristiques du moteur et de l'usage (route, piste,side-car).
Dell'orto livre les carbus soit pré-réglés pour une machine déterminée -Guzzi, Morini, Gasgas-, et des carbus standards pour les montages exotiques dont BMW fait partie.
pour exemple il y a 97 références d'aiguilles pour PHF PHM.

pour les détails ; MP.

Des PHM38 en cours de montage sur ma R100GS. 

quand vous dites petite soupapes ? quelle diamètre?

jumartini a écrit:quand vous dites petite soupapes ? quelle diamètre?

VOUS !!!????  
(j'suis tout seul... )



Salut jumartin 

Par grosses soupapes j'entends des soupapes d'admission de diamètre 44mm et d'échappement de 40mm.
Cela concerne majoritairement les culasses des toutes premières RS et RT avec un moteur de 70CV, le plus puissant des flat 1000 deux soupapes.

Ces grosses soupapes d'admission -le "reste", les petites soupapes, des moteurs 1000 c'est du 42mm- vont de paire avec un conduit d'admission de diamètre intérieur de 40mm (41 dans la réalité a l’embouchure). 
sur la photo ci-dessous, un comparatif des différentes pipes d'admission :

sur les 500 et 600, les carbus sont montés rigides.
sur les 650, 750, 900 et 1000 (petites et grosses soupapes pour ces derniers), les carbus sont montés souples.

Cas particuliers :

• La R90S avec des pipes pour un montage rigide des carburateurs PHM38.
  

• Les R100GS et R100R.
  

.
A gauche une culasse RS avec pipe d'admission de 40mm, à droite une culasse de R100GS avec une pipe de 40mm se rétrécissant à 36mm.
Sur ce dernier type de culasse, je remplace le montage souple du carburateur par un montage rigide, d'ou l'usinage d'une pipe spécifique*.




A gauche la pipe de GS/R rétrécie, a droite la pipe RS/RT.


Montage sur une R100GS. 


Le montage souple des PHF se fait simplement avec un caoutchouc d'origine BMW comme à l'origine.
Le montage souple tout comme le montage rigide des GS/R se fait en remplaçant la pipe BMW par une pipe spécifique en dimensions.
Le montage souple sur les nouvelles pipes se fait au moyen de caoutchouc spécifiques.



les carburateurs dell'orto 36, 38, 40 et 41, apportent a nos flats un comportement identique a la R90S : le fameux coup de pied au cul !
la consommation n'est pas a la hausse, sur ma R100GS 6l/100.
il existe des spécificités et des modifications selon que le carburateur équipe un side de piste, une GS" enduro" ou un carbu a plus de 42mm pour les gros moteurs.
Les PHF proposent 5 types de boisseaux et les PHM 3 types, selon les points de fonctionnement de la pompe de reprise.
Les réglages** sont bien entendu spécifiques selon l'usage de la moto.


* les diamètres extérieurs et les filetages ne sont pas identiques sur les RS/RT et les GS/R.
** ne m'en demandez pas trop, je fournis mes conseils et les pièces dellorto, pipes usinées, caoutchoucs de liaison a ceux qui me commandent les carbus 
*** les carbus d'occasion restent des carbus d'occasion...

Ok super ! Des réponses bien complète merci!
C est normal de ne pas dévoiler tout ses secrets je comprend.
Je voulais te contacter pas MP mais ça fonctionne pas .
Tu peux me donner une adresse email ?

tu pourras envoyer des mp quand tu aura dix message a ton actif, il t'en manque un .

Ok ça fait 10 la lol