Mon autre bébé...

Dans le garage, il y a la R1100RS mais aussi une GUZZI BREVA 1200 SPORT, grâce à elle, j'ai pu me familiariser avec le pilotage d'une machine à cardan ( j'ai possédé dans le temps une 1000 Gold Wing HONDA et un 500 CX Custom mais bon....)




Ici avec ma ST2.

Chacune possède son charme 

Belle brochette...
Une grosse Breva pourrait remplacer ma st2....pour le confort (j'ai juste essayé un 1100)

bip bip a écrit:Belle brochette...
Une grosse Breva pourrait remplacer ma st2....pour le confort (j'ai juste essayé un 1100)

Puté ! 

Le monde est petit, je viens de vendre la mienne ( ST2 ), je peux t'assurer que question confort, la Ducat est largement au dessus, par contre la GUZZ, c'est du velours question bourrin, véritable '' Doctor Jekkyll et Mister Hyde Bike'' hypra smooth en bas ( façon Calif ) et rageur à l'attaque, deux bécanes de caractère en tous cas ( FORZA ITALIA   )

Ah, la st2 est plus confortable que la 1100 breva...il m'avait semblé le contraire (hauteur du guidon, position et pare brise du guzzi) mais je n'ai pas fait de longue distance.
 Forza

bip bip a écrit:Ah, la st2 est plus confortable que la 1100 breva...il m'avait semblé le contraire (hauteur du guidon, position et pare brise du guzzi) mais je n'ai pas fait de longue distance.
 Forza

Perso, je trouve la ST plus moelleuse ( suspensions ), les demi-bracelets lui vont bien, la BREVA ( 1200 sport ) a un guidon bizarroïde, à la fois large et plat, incliné vers l'avant, avec un réservoir large, une grosse selle, cela donne une position ...Particulière ! Genre crapeau sur une boîte d'allumettes, sur la mienne, j'envisage de monter soit un guidon plus étroit, plus bas, soit un guidon plus haut.

Question pilotage, c'est sûr que la Ducat  est plus exigeante, elle est faite pour l'attaque et le fait bien, je la trouve bluffante pour une machine de ce gabarit , la Guzz est nettement plus lourde ( plus de 260 tous pleins faits mais on peut cruiser tranquille avec un moulin élastique et elle est saine au taquet.