Dellorto PHM38 90s

Salut à tous
Sur les dell d'Apollonia, j'ai changé tous les joints. Il reste de soucis de carburation :
- les deux pompes de reprises ne marchent pas. Quand j'accélère, moteur coupé, je devrais voir un petit jet sortir de la buse ... rien. Les deux gicleurs ont été démontés et soufflés, les joints changés ...
- D'autre part, j'ai un gros trou à mi- régime qui passe très vite au dessus de 4000 trs. J'avais l'aiguille au cran le plus haut => richesse pauvre à mi régime ? J'ai tenté de mettre l'aiguille au 2° cran, sans plus de succès. Peut-être lié à ce problème, impossible de démarrer, même moteur chaud, sans le starter.
Je ne trouve pas de prise d'air ....

Le ralenti est nickel.

Précision : les deux boisseaux ont l'air quand même fatigué et sans doute d'origine.

Merci pour vos lumières

Vérifie les membrane te/ou le p'tit linguet en plastique, dans le boisseau

Vi, c'est ce que Mick13 m'a conseillé de regarder. Je vois ça ce soir ...

Pareil pour membrane de pompe de reprise.

Quand les Dell sont fatigués, pas grand chose a faire... Si les boisseaux ont du jeu dans le corps de carbu, ca devient difficile puis impossible a régler et il faut acheter du neuf. C'est la raison pour laquelle je ne recommande pas l'achat de Dell usagés sur le net sans une inspection avant.

Ayé, j'ai nettoyé les câbles et commandes de starter, j'ai récupéré une pompe de reprise qui pisse dru, l'autre marche une fois et se rebouche, donc redémontage ce soir du carbu incriminé.

NONO84 a écrit:Vi, c'est ce que Mick13 m'a conseillé de regarder. Je vois ça ce soir ...

Perso, j'avais fini par les supprimer, sur ma Le Mans 1 ... et j'avais pas vu de différence notable, mais une conso en baisse

Ce soir les deux pompes crachent bien !
Elle démarre sans starter à chaud, juste avec un p'tit coup de gaz.
Mais c'est pas encore ça... Apollonia mérite mieux !
Pour les pompes je suis d'accord, je n'avais pas vu de différences sur Apollo quand je les avais virés.

Seven a écrit:

NONO84 a écrit:Vi, c'est ce que Mick13 m'a conseillé de regarder. Je vois ça ce soir ...

Perso, j'avais fini par les supprimer, sur ma Le Mans 1 ... et j'avais pas vu de différence notable, mais une conso en baisse

Normal sur une enclume

  ... j'la regrette, mon enclume ... ah si mes cervicales me foutaient la paix 

Seven a écrit:  ... j'la regrette, mon enclume ... ah si mes cervicales me foutaient la paix 

C'est sûr qu'une Seven, pour les cervicales, c'est mieux ...

NONO84 a écrit:

Seven a écrit:  ... j'la regrette, mon enclume ... ah si mes cervicales me foutaient la paix 

C'est sûr qu'une Seven, pour les cervicales, c'est mieux ...

Je me faisais la même remarque

Et bien détrompez vous, mes cocos ... je souffre plus dans ma Clio que dans ma Seven, même si cette dernière, avec ses suspensions fermes, laisse penser le contraire ... la position de conduite doit y être pour beaucoup, baquet et jambes allongées ... on fait des road Trip d'une semaine ou plus, en roulant du matin au soir sans fatigue particulière au bout du périple, mais pour revenir à la position en moto, bracelets et commandes reculées sont excluent pour moi aujourd'hui ... d'où la Seven 

Donc, c'est le haut qui coince, et non le bas