Un Flat en Haute Savoie

Bah il faut resituer ce carénage dans le contexte des années 80, une époque oubliée pour beaucoup, où une moto:
- n'avait pas de carénage d'origine (alors on en rajoutait un)
- était utilisée pour rouler par tous les temps (et pas juste d'avril à octobre)
- vite (bon, OK, avec une R45 le fait qu'il y ait des limitations et des radars ne change pas trop les choses)
- et beaucoup (dans les 25000 km annuels, contre 3000 aujourd'hui).

Esthétiquement il y a eu de tout, en tout cas c'était une période de réelle créativité esthétique en accessoires moto, où chacun se faisait son propre carénage et, tant qu'à faire un moule, en tirait quelques uns pour les copains ou mettre du beurre dans les épinards.
Aujourd'hui le carénage n'est plus à la mode, par contre question créativité, c'est plus trop ça...ne me dis rien, je regarde dans ma boule de cristal...tu vas virer le carénage, monter des pneus à crampons et une selle plate pour faire un scramblaire,  j'ai tout bon?

Non pas vraiment... reservoir R90 et selle courte d'origine, pour rester dans les lignes d'origines BMW .

Ah bin là, c'est techniquement qu'il va y avoir un souci, puisque le réservoir de R90 (/6, plus facile à trouver et moins cher qu'un réservoir de S) ne s'adaptera pas à la poutre asymétrique de la R45. A moins que tu ne sois un doué du TIG.

J'ai dit R90 mais pas si sûr de moi . Voilà une photo .

Bah non, c'est un résé de série 7. IL te faut un résé de monolever si tu veux le monter sur ton cadre.
Ca devient rare...

Mis à part le tunnel du réservoir qui n'est pas assez large à certain endroit quel problème je pourrais rencontrer ?

J'avais vu sur le lien suivant que c'était plus ou moins possible.

http://www.flat-twin-bmw.com/t24696-adaptation-reservoir-serie-7-sur-r65