Adieu Blanchette ....

Je suis surpris de cela, à ma connaissance, tout les filets de peinture, chez  , étaient fait main ... mais peut être une exception pour confirmer la règle ...

Lolo49 a écrit:Pour celle du haut, à part la fourche de série 7, je ne vois pas. Les disques de frein percés et les clicos en plastoc sont apparus après mais le client avait le choix ce coup ci entre 2 couleurs, dégradé gris smoke ou dégradé orange Daytona.

Miroirs chromés, collecteurs inox, klaxon... 

Pour le jeu des erreurs, les cale pieds avant et arrière étaient ronds sur les /6. 
On ne voit pas les poignées de guidon mais il y a de grande chances que ce soit pareil. 

Il y a eu des filets collés sur quelques modèles, pas que les 90S. Les couleurs et les largeurs de filets sont aussi variable. Quand au dégradé, il n'y en a pas deux pareilles d'origine.

et sur les S ?

Content pour toi Nono, un beau coup sympa.

Que fait Maître Capello ?

NONO84 a écrit:...Les silver smoke seraient les seuls modèles flat avec des filets non peints mais adhésifs...

Exact ! jusqu'en janvier 1974.

pour moi, en comparant avec mon résé d'origine, (mais en état franchement pas irréprochable c'est vrai) le réservoir des 2 est pas comme il faut, en haut la fuite de gris est trop prononcée, en bas elle carrément absente...  mais bon  c'est bien aussi de les avoir "biautifoul"...

Le copain qui m'a dit cela a une silver smoke dont il est le deuxième propriétaire, le premier étant son meilleur pote. Les filets, jamais repeints, sont effectivement des adhésifs ...

Nicht über \"Max" a écrit:

NONO84 a écrit:...Les silver smoke seraient les seuls modèles flat avec des filets non peints mais adhésifs...

Exact ! jusqu'en janvier 1974.

Merci maitre ....

On en apprend tous les jours.

Pour les filets collés, tu sais à qui t'adresser...

PizzaRoller a écrit:Quand au dégradé, il n'y en a pas deux pareilles d'origine.

C'est vrai, puisqu'il était fait à la main.

Mais les peintres de BMW s'efforçaient de respecter un certain plan et surtout d'assurer un bon fondu entre les couleurs qu'on a du mal à retrouver sur les peintures refaites, où le passage d'une couleur à l'autre est souvent beaucoup trop brusque (je ne sais pas si je me fais bien comprendre...).

BMW devait avoir des peintres spécialisés pour ça, le dégradé sur le carénage des 1ères RT était également très bien fait (j'ai un pote qui en a une).

Il n'y a peut-être pas que les peintres. Les peintures aussi ont évoluées, acrylique obligatoire.

Flatman a écrit:On en apprend tous les jours.

Ha oui merci...

Skill a écrit:


BMW devait avoir des peintres spécialisés pour ça, le dégradé sur le carénage des 1ères RT était également très bien fait (j'ai un pote qui en a une).

Les rouges et les vertes, c'étaient de belles peintures, des supers dégradées