anti parasite R90S

bonjour la meute
pouvez vous me confirmer que cet anti parasite est bien conforme à l original pour une R90S de 1976
autre question le klaxon d origine est il noir ou chromé
merci de votre aide

le klaxon sur la mienne est noir...

Jucmoto a écrit:le klaxon sur la mienne est noir...

merci copain

En voilà une d'origine en 1976 ...



Il y a un manchon caoutchouc d’étanchéité sur l'anti parasite.

À noter : Caoutchouc de cale pieds cylindriques devant et derrière, guidon plus étroit que sur la tienne et les filets du réservoir à la bonne place (et non vernis).

Le logo 900 cm³ placé en biais est l’œuvre de BMW

merci pour les infos
le guidon un coup de scie et ça le fera
tu connais la largeur de l origine ?

Je ne sais si tu as fait de la route avec, mais le guidon un peu plus large, (surtout que les vitesses sont limités) c'est pas plus mal...

alain81 a écrit:merci pour les infos
le guidon un coup de scie et ça le fera
tu connais la largeur de l origine ?

Je ne l'ai malheureusement plus pour aller mesurer le guidon

Voilà d'autres images du temps où elle était presque neuve, juste quelques mois :






On voit le filet intérieur du réservoir qui a été usé par le protège réservoir (déposé pour la photo) donc pas vernis.


Une paire de 90S à l'époque, la mienne customisée avec des projecteurs, la seconde roule toujours ... à la Réunion.
La "petite" du fond est une 75/5 un brin customisée mais au moins on voit la route

magnifique
je vais essayer de trouver les reposes pieds ronds qui vont beaucoup mieux
peux tu me dire comment tient le joint entre la bulle et le phare
merci

Le joint est collé sur le carénage et la lèvre libre vient autour du phare.

Si la colle tient mal, c'est une vraie galère à remonter     (comme les passes tube de fourche des RS et RT).

alain81 a écrit:bonjour la meute
pouvez vous me confirmer que cet anti parasite est bien conforme à l original pour une R90S de 1976
autre question le klaxon d origine est il noir ou chromé
merci de votre aide

L'anti-parasite que tu montres etait monté sur les 74 et certaines 75. Je pense qu'il a été monté tant qu'il restait des stocks. Apres, on est passé aux modèles plastiques noirs.

Alain, pour avoir roulé avec une R90S quelques bornes (2 mois dans le garage), le guidon est court d'origine ce qui la rend un peu "lourde" à mon gout.
si tu veux connaitre la largeur je peux me renseigner mais pas avant mars, c'est celle d'un ami qui est en congés.

cjl a écrit:Alain, pour avoir roulé avec une R90S quelques bornes (2 mois dans le garage), le guidon est court d'origine ce qui la rend un peu "lourde" à mon gout.
si tu veux connaitre la largeur je peux me renseigner mais pas avant mars, c'est celle d'un ami qui est en congés.

oui à l occasion tu peux me renseigner
il n y a pas urgence cela n empêche pas de rouler

PizzaRoller a écrit:Le joint est collé sur le carénage et la lèvre libre vient autour du phare.

Si la colle tient mal, c'est une vraie galère à remonter     (comme les passes tube de fourche des RS et RT).

j ai le joint neuf à monter
c est de la colle type néoprène ?

PizzaRoller a écrit:Le joint est collé sur le carénage et la lèvre libre vient autour du phare.

Si la colle tient mal, c'est une vraie galère à remonter     (comme les passes tube de fourche des RS et RT).

colle à parebrise de carrossier,
il n'y a que ça qui tient...

Phil... a écrit:

PizzaRoller a écrit:Le joint est collé sur le carénage et la lèvre libre vient autour du phare.

Si la colle tient mal, c'est une vraie galère à remonter     (comme les passes tube de fourche des RS et RT).

colle à parebrise de carrossier,
il n'y a que ça qui tient...

Comme dit Phil... La néoprène peut tenir mais quand elle veut bien.

PizzaRoller a écrit:

Phil... a écrit:

PizzaRoller a écrit:Le joint est collé sur le carénage et la lèvre libre vient autour du phare.

Si la colle tient mal, c'est une vraie galère à remonter     (comme les passes tube de fourche des RS et RT).

colle à parebrise de carrossier,
il n'y a que ça qui tient...

Comme dit Phil... La néoprène peut tenir mais quand elle veut bien.

tu confirmes donc la colle à pare brise

oui je confirme itou! déja fait

La colle à pare brise.... c'est très bien (attention aux mains quand même) mais quasi indémontable.

Perso, je préfèrerai du néoprène en respectant soigneusement la préparation du support / colle

je démonterai donc la bulle et amènerai le tout chez mon carrossier préféré ce sera plus facile pour travailler

Oups, largeur du guidon : 64 cm (avec les poignées) donc 1 ou 2 cm plus étroit