MOTOS NEUVES EURO3 INVENDUES

Pas des BMW certes....
Mais j'ai trainé sur Grande Armée hier et ai vu des bécanes encore affichées au prix neuf alors qu'elles ne sont plus immatriculables... W800 Kawa par exemple...
J'ai donc demandé comment ils espéraient vendre 8400€ une moto certes neuve mais qui ne plus rouler.... Bien entendu, elles ont été pré_immatriculées au dernier moment en 2016... Très ouvert à la discussion...

Il y a matière à négocier sérieusement ce qui est une moto invendable comme "neuve"..

Idem chez RE... Le stock invendu est significatif (et ce n'est que le showroom!)... Je suis persuadé qu'il y a des affaires à faire... -20% sur une bécane neuve 2016 incompatible E4, ça reste une affaire non ? 

J'ai pensé que ça pourrait intéresser certains...

J'ai ouïe dire qu'il y a eu de belles opérations de faites sur des Ural (je fais une fixation, je sais)...

Pour une raison que je ne m'explique pas, Triumph continue de vendre son stock Euro 3 (motos entreposées en concession ou chez l'importateur) sans que les motos aient été immatriculées fin décembre. Elles le seront au fur et à mesure des ventes. Donc, les remises sont symboliques.
Et ce, en toute légalité.
Source: le boss de Triumph Montpellier.

Encore une loi inapplicable

Il y avait un projet d'autorisation de commercialisation des motos Euro3 neuves invendues, pour autant qu'elles aient l'ABS. Mais je n'ai pas retrouvé le texte.
Autrement dit les nouveaux modèles 2016 avec ABS, mais pas conformes Euro4 (les Guzzi V7 II me viennent à l'esprit), bénéficieraient d'un "délai" de survie..

Ceci explique peut-être celà?

Sûrement.

LBC est truffé d'annonces de concessionnaires Royal Enfield qui ne bradent pas leurs machines euro3.
Certains tentent même de jouer la rareté, pour une machine sans ABS (donc plus authentique...) et avec un moteur moins bridé que l'Euro4...

Moi qui songe à en acheter une, si les Euro3 ne sont pas bradées, je pense même attendre et acheter une Euro4, car la hausse de tarif évoquée ici et là semble faible...

Je pense qu'ils bluffent. Les motos sont certes techniquement "neuves", c'est à dire n'ont jamais été vendues, mais le jour de l'achat le client reçoit sa nouvelle CG avec un numéro de PMEC différent (et pour cause) de la date d'achat. 

Il faut poser clairement la question et conditionner l'achat à une remise significative. 

Les motos E3 autorisées à l'immat sont les 2016 "retrofit", autrement dit déjà équipées de l'ABS et bridées à 100ch. 

Liste ici :
http://www.motoservices.com/dossiers-moto/fin-100-ch-liste-motos-ABS-debridables-retrofit-full-1-er-janvier-2016.htm

BravoFox a écrit:

Il faut poser clairement la question et conditionner l'achat à une remise significative. 

Je le pense aussi, certains vendeurs n'hésitent pas à te rouler dans la farine, sous prétexte que eux, ils savent (puisqu'ils sont pro) et pas toi (t'es un kon de client)