Installation boîtier motogadget m unit

Finalement il n'y a pas beaucoup de fils !

Merou louche a écrit:

Morgan33 a écrit:La moto est de 86. 
Pour résumé clairement. Afin d'installer le boîtier et conserver les commandes d'origines, je fais un pont entre le + et lock car j'ai pas branché le contacteur.donc ce qui faut que j' alimente mon boîtier. 
Ensuite j'utilise un bouton poussoir sur (config)que j'ai afin de changer de programme, en l'occurrence programme 3 pour les commandes d'origines mais impossible. Il change sur 1 et 2 mais pas sur le 3. 
La clairement je suis bloqué. Soit J’arrive ! A modifier ou sinon  ca va finir avec bouton moto gadget. 
Merci de ta patience en tout cas. Pas facile quand tu connais pas grand chose sur l'électricité. 
Je me retape ma moto intégralement, elle est presque fini sauf la partie électrique qui me freine.

Moi,pour pas me prendre la tête, j'ai viré toutes les commandes d'origines et tout les fils d’origine.
La centrale est devenu un jeu d'enfant a brancher, pourtant j'y connais rien !!
Si tu veux mon schéma, n'hésites pas .

je vais aussi le faire mais j'aimerai aussi garder les commandes d'origines 

tu en es ou avec ton intallation

c'est vrais ça, t'en es ou, on te lit plus beaucoup... 
mais p't'etre que tu as des vrais choses intéressantes à faire...

evergreen a écrit:tu en es ou avec ton intallation

Salut
J ai mis le schema avec les commodos d origine si ca t interesse

http://www.flat-twin-bmw.com/t35983-r-100-rs-1982-cablage-avec-m-unit-et-commodo-d-origine

merci c'est cool,

je vais m'attaquer a ça dans pas longtemps 

Efin la solution.

bernard f a écrit:Enfin la solution.

Exactement, c'est pas plus compliqué !

Très joli, ce schéma. 

J'ai cru reconnaître Lucas, le prince des ténèbres

Bonjour, je m'inscris juste pour apporter ma pierre à l'édifice Motogadget, ayant un soucis de réglage avec le mien.
Donc ne m'en voulez pas si je ne passe pas par la case présentation.Habitué des forums (je garde le même pseudo sur tous ceux où je sévis), j'en connais parfaitement les règles, et me permets de déroger à celles-ci, car ce post restera unique, n'ayant pas l'intention d'acheter une BMW dans un avenir proche.
Possesseur d'une vieille Ducati (ouhhhhhh!!!! je vous entends d'ici) racerisée, j'ai monté un M-unit pour la remettre en configuration " route".
Confection du faisceau électrique sans problème, mais en s'appliquant, au moment de faire la procédure de réglage initial, la centrale ne répond pas du tout comme il est décrit dans la notice.
Je fais les vérifications d'usage, ne trouve aucun défaut évident, je me lance alors, ce soir, dans une recherche sur internet, des problèmes rencontrés....et je tombe sur votre forum, sur ce sujet, en particulier.
Ce qui me saute de suite aux yeux, c'est que j'ai EXACTEMENT le même problème que décrit ici.
C'est donc une erreur de branchement, et pas une panne (Le M-Unit a une réputation très flatteuse, ça m'étonnait).
Une remarque faite par l'un de vous m'a de suite mis sur la voie, et effectivement la solution saute aux yeux une fois que l'on fait attention à ce point de détail.
J'ai donc branché le M-unit exactement comme décrit sur la notice, et certainement comme l'auteur du sujet l'a fait.
Notre erreur vient du fait que nous avons pris le + du contacteur qui va alimenter l'entrée "lock" non pas sur la batterie en direct, mais sur la sortie "Aux" du M-unit, ou sur n'importe quel endroit sur la moto, alimenté par celui-ci.
Ca marche, SAUF, lors de la configuration du M-Unit.
Pour la config, on doit mettre l'entrée "Config" à la masse, le temps de la mise sous-tension du M-unit. Or pendant ce laps de temps, la sortie "aux" est désactivée. Donc , quand on met sous tension pour la configuration, en fait...on ne met pas sous tension, d'où l'impossibilité de lancer le réglage.
Il faut donc, au moins pour la configuration, mettre le contacteur "lock" directement sur un + batterie, et non sur le + commandé de la sortie "aux".
Mon explication peut paraitre confuse, mais je suis sur qu'elle parlera à ceux qui rencontrent ce soucis de branchement.
Voilà, veuillez excuser mon incursion dans votre forum, mais si celà peut dépanner quelqu'un un jour, elle n'aura pas été vaine.

Bon, je voulais mettre un smiley avec une choppe de bière pour vous dire au-revoir, mais comme il n'y en a pas...

On les cache, des fois que des mecs en Ducati viennent nous les piquer...

Merci à toi, ça peut servir le jour ou je voudrais changer mon Nouille unit.

merci  Kikekoka pour ton intervention, même si elle n'est qu'unique, puis c'est pas grave de rouler en Ducati  
(Je cracherais pas sur quelques anciennes Ducat)

Toujours sympa d’emmener de l'eau au moulin

L'eau du moulin était croupie....ça marche pas  

Mais après avoir contacté l'aide en ligne, qui a répondu dans la journée (qualité allemande du service...vous avez de la chance, avec les italiens ce serait pas pareils... ), la solution m'a été apportée, et ça marche, je viens de tester.

Sur la notice en français, ils ne précisent pas une chose: il ne faut pas appuyer sur le bouton de mise à la masse AVANT de mettre en contact, mais juste après, PENDANT que les LED défilent. Ni avant, ni après.

Allez, re-salut

Kikekoka a écrit:L'eau du moulin était croupie....ça marche pas  

Mais après avoir contacté l'aide en ligne, qui a répondu dans la journée (qualité allemande du service...vous avez de la chance, avec les italiens ce serait pas pareils... ), la solution m'a été apportée, et ça marche, je viens de tester.

Sur la notice en français, ils ne précisent pas une chose: il ne faut pas appuyer sur le bouton de mise à la masse AVANT de mettre en contact, mais juste après, PENDANT que les LED défilent. Ni avant, ni après.

Allez, re-salut

bonne info 

canon

merci pour l'info, ça vient de mettre fin a ma prise de tête de cet aprem!

Salut à tous  Je déterre un peu le sujet. 
En refaisant mon faisceau de manière plus propre j'ai constaté que le démarreur entrainais tout seul. Contact coupé. 

J'ai repéré un +12v à la sortie Start du munit alors qu'il est en veille, contact coupé et alimenté seulement par un plus batterie. Alors qu'il ne soit pas distribuer tant que je n'ai pas mis le contact ET actionné le bouton de démarrage. 

Je ne comprend pas bien et j'ai du mal à mettre en doute le fabricant