80 G/S avec carbus de 80 RT et de R65...

bonjour les bons,

Voilà,
je dépanne un nouveau avec une G/S un peu louche...   pas de n° moteur, pas de plaque cadre...

j'essaye une synchro carbu,
pas facile...

en fait, en regardant de près, les ref des carbus sont 34/32/354 avec un gicleur de 130
l'autre d'en face, 64/32/307 avec un gicleur  de 145....

(ou l'inverse) j'ai remonté maintenant,

de mémoire, il y a un carbu de 80 RT et un carbu de R65 non ?
pour une 80 G/S, c'est top non ?



ma question est la suivante:
- est ce qu'en uniformisant les gicleurs ça pourra s'équilibrer ou il faut absolument au moins une paire de carbus droite/gauche twin brothers..?

Phil...
***

Ce sont globalement les mêmes , Bing CV32, et l'adaptation aux différentes cylindrées se fait en jouant sur la taille des gicleurs, les aiguilles.

Sur la mienne c'est du 145 d'origine ( 800 de 1977)

Je me demande d'ailleurs ça ne serait pas un moteur de 80 RT...
(je rappelle qu'il n'y a pas de n°), seulement 80 en relief sur les cylindres,

à quoi on peut voir la différence entre un moteur de 80 RT et de 80 G/S ??

à part les cache culbu...

les soupapes sont les mêmes ?

Phil...
***

Sur les 80rt1, les numéros de série ne sont plus frappés sur le moteur au niveau du remplissage d'huile mais uniquement sur le cadre.
Des numéros correspondant à la période de production sont frappés sur le rectangle plat situé à l'avant du bloc , en bas à gauche.

Il n'y a pas de différence fondamentale entre les deux, mais je crois que certain détails internes diffèrent, c'est pourquoi il est bon de savoir à quel moteur on a affaire pour commander les pièces pour une réfection.

Les carbus sont globalement les mêmes y compris au niveau des aiguilles puits et gicleurs.
Une modif est intervenue en mai 85 , apparement aussi bien pour rt que g/s
réf d'aiguille différente
gicleur en 142 au lieu de 145 (135 sur certains modèles)
gicleur de ralenti de 45 à 40

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51623&rnd=07012015

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51659&rnd=07012015

Merci pour vos réponses.
Je vais faire un essai en mettant tout la monde aux mêmes calibres.

le n° sur le "rectangle plat"  de fonderie sur le moteur est 02.850.359 et 80 2VC

Phil... a écrit:le n° sur le "rectangle plat"  de fonderie sur le moteur est 02.850.359 et 80 2VC

 production février 1985, ensuite, numéro d'ordre...

Phil... a écrit:le n° sur le "rectangle plat"  de fonderie sur le moteur est 02.850.359 et 80 2VC

80 2VC c'est le type de moteur. (idem 80G/S, 80ST etc..)
02.850.359 c'est le N° de série du moteur. (tu t'es pas trompé, c'est pas 82.85.0359 ou 02.85.0359 ?)

il me semblait que le premier chiffre c'était l'année...