allez , c'est parti , ma 75/6 sur la table d'operation

voici la bête a l'achat



complète , tournante mais en piteux état , elle n'avait pas roulée depuis plus de 15 ans



et encore , pour les photos , je l'avais débarassée de tout les accessoires  dont elle etait affublée ,buzzer de clignos , longues portées ,antibrouillards , divers feux arrieres porte bagages façon chaise haute etc .

belle base pour une restauration d'origine 

en effet , je me suis attaqué a pire que ça ,a part la selle de serie 7 ,le reste est d'origine.

le cadre est rentré de l'époxy et le remontage a commencé tout doucement

Excellent, nous en sommes à peu près au même point 

Un démontage complet dans la crasse pour un remontage bien propre  

Enfin de mon côté, il y a eu quelques gros travaux sur le moteur pour être un peu tranquille par la suite , la tienne a l'air tout de même en bien meilleur état à la base  

Si ce n'est pas indiscret, combien l'as-tu acheté ?

un échange contre une petite 100 magnat debon  plus un petit soult
mais elle a l'air plus belle sur les photos que quand je l'ai sortie ,en plus elle a été lavée soigneusement.
le haut moteur est ouvert ,il a l'air sain (la moto avait été vidangée carbus nettoyés et a démarrée ,j'ai même fait quelques km avec avant la réfection )
au minimum , ce sera chaine de distri et tendeur ,soupapes d'échappement , segmentations et plus si nécessaire .mais la métrologie n'a pas encore été faite.

Moi, c'est une sortie de grange, dans son jus, la sellerie a souffert, beaucoup de graisses brûlées un peu partout.
J'ai cherché un peu partout avant de la trouver pour 500€, j'étais à la limite du laisser tomber quand je voyais les prix demander pour certaines épaves
36000 Km au compteur, mais je pencherais plutôt pour 136 000  , vu le résultat de la métrologie, du coup, réalésage, pistons et segments neufs.
Changement de toutes les soupapes et de leur siège en version sans plomb tant qu'à tout faire...

En ce moment elle est en pièce pour un bon nettoyage, le cadre est revenu de la peinture, il me reste à revoir toute l’électricité, la distri et la pompe à huile, le freinage, la suspension, le réservoir à passer à la résine, la peinture... Bref deux ou trois bricoles, c'est ma toute première et je fais tout ce qu'il m'est possible de faire moi même, elle devrait rouler demain   
Bon, déjà remettre le moteur en route après tout ça serait une belle victoire  
La voilà au premier jour  

ça avance , ça avance ...

dernier boulot en date , refection de la fourche.
le démontage n'a présenté aucune difficulté ,et l'ensemble s'est avéré en bon etat ,même les caoutchoucs au fond des bouchons.
,les joints a lévre on été remplacés ainsi que les soufflets qui eux etaient en état de décomposition avancée ...

contrôle des tubes , nickel.



préparation des fourreaux pour le microbillage








et voila le boulot !


remontage  sur le cadre





prochaine étape ,  les roues ...   tout be continued

N'oublie pas de vérifier l'alésage des fourreaux avant remontage : il n'y a pas de bagues de friction dans ces tubes, et a force c'est l'alu qui s'use, qui s'use, qui s'use...
jusqu'à ce que la fourche vibre d'avant en arrière.
Poubelle ou réalésage pour y adapter des guides d'une autre fourche.

en me baladant sur le forum (j'y etait pas venu depuis pas mal de temps ) je viens de m'apercevoir que j'avais laissé ce post a l'arrêt depuis 2016

bon , ben ,la bm ,elle roule depuis 2017

voici quelques photos

la jante avant etait en piteux etat ,comme je démontait le tout pour microbiller les moyeux et poser des rayons neufs ,je me suis mis a la recherche d'une jante en bon etat .
l'arriere etait équipée d'une jante akront ,ce sera donc une du même type ,n'etant pas obsédé par l'origine a tout prix ,du moment que c'est cohérent avec l'époque de la machine



ici ,la roue arriere prête a être posée










en parallèle de la partie cycle ,on démonte la mécanique ,nettoyage et microbillage des carters







celui-c s'avére plutôt en bon état et aucune mauvaise surprise , le compteur indiquait 16000 km,je n'y croyait pas vraiment ,mais certains signes semblait indiquer qu'elle n'avait pas beaucooup de km ...



comme ici les cannelures de pont


et donc au final ,la refection moteur c'est résumée au remplacement des soupapes d'échappement par des soupapes monobloc ,chaine et tendeur ,pour le principe ,segments et bien sur les joints .
donc ,on remonte le tout
essais ,mise au point et derniers réglages



et premiers essais routiers avec un accastillage de fortune ,les éléments de carosserie étant encore a la peinture.

alors ,elle est pas belle comme ça ?  


puis , tout fini par arriver ...





le meilleur moment d'une restauration



bon , enfin bref



et voila le boulot






et depuis ,elle a déjà fait quelques belles balades , et d'étranges rencontres .





ah ,et l'année dernière, j'arrivait tôt le matin a une brocante ,avec ma 75/6 donc ,je fus accosté par un papy très sympa et admiratif ,qui fini par me dire qu'il en avait une aussi dans son garage ,qu'elle appartenait a son fils qui travaillait a Londre depuis plus de 12 ans et qu'il ne s'en servait plus ,et qu'il ferait mieux de la vendre ,etc...

enfin bref ,le soir , j'avais un nouvel os a ronger

jolie

jpd a écrit:jolie

oui hein ?

pis en rouge ,elles vont plus vite

quand on voit le résultat, chapeau 
elle est superbe en rouge
bonne route avec cette jolie BM


y a pas un truc bizarre sur la fixation de tes pare-cylindres ???

Belle histoire, et quelle belle fin. En esperant que les rouges ne sont pas jalouses.

Ce qui est bien avec ces histoires de restauration, c’est que tout a l’air tellement facile... 

TINTIN8645 a écrit:
y a pas un truc bizarre sur la fixation de tes pare-cylindres ???

+1
Mais good job !

Pare cylindre de RT ou RS.

Il a l’avantage de ne pas tordre le cadre, c’est lui qui se plie.

exacte ,j'avais que ceux la en stock ,et vu le prix des neufs ,ils font bien le job ,pareil pour les échappements ,depuis ,je lui ai offert des origines , moins bruyants ,et un porte bagages ,pour les virées , elle m'avait mis un peu les finances a sec la bougresse .

et pis depuis ,la r100 a repris aussi du service

   

 

 Très beau travail 
Gégé

Très jolie machine