Recherche R65

Pour la première, comme dit dans l'annonce, c'est une ex-administration. D'ailleurs TIC veut dire Touren Integral Cockpit et cet acronyme est réservé au version administration, pour la gamme "normale", c'est une RT. Donc, cette moto n'a plus son carénage "TIC", mais à savoir ce qui a été fait au niveau moteur car si tu as bien lu le Box'R Mag hors série, les administrations vendent les motos quand elles sont rincées. De plus, il me semble que les Monolever faisaient 50ch, et pas 47.

Pour les deuxième et troisième, trop chères, et quid du kilométrage et des travaux moteur effectués ? une vidange et jeux aux soupapes ne refont pas le moteur (coussinets et chaîne d'AC).

D'après le site http://www.bmbikes.co.uk/bmwmodels.htm qui présente les spécifications de tous les modèles BMW La R65 monolover et la R65 RT monolever fait bien 35 KW soit 47...CV éligible au permis A2.

C'est la 65 LS qui fait 50 CV.

En revanche, sur la 1°, ce qui me perturbe c'est les cache culbuteur qui ne ressemblent pas à ceux de la R65...

Pour autant, la copie de la carte grise que m'a transmis le vendeur indique bien R65TICREC avec n° moteur 6460162 -  ce n° n'est pas reconnu par le site Realorem...

il a dut juste changer les caches culbuteurs par des ronds, beaucoup le fond 

Cherche moto transformée, bricolée, caféracerisée, pour jeune permis sans notion de mécanique. 
Pour ce budget ( 5000 euros ?), il serait plus sûr de chercher une moto d'origine, facile à conduire et en bon état, qui ne fera pas reculer le concessionnaire honnête.

Aucune des trois...

autant choisir une moto en état d'origine, ça se trouve encore, il suffit d'être patient. Il est urgent de ne pas se précipiter, surtout pour une première moto.!

J'en ai vu deux ou trois autres sur lbc qui semblent plus intéressantes que celles que tu nous as indiquées; dont une à Paris...
Et moins chères.

Franchement, t'a envie de t'emmerder la vie toi ??

J'aime bien les flats, et je suis un peu dans ton cas, ma fille a eu son permis et je lui ai trouvé une moto en décembre dernier.

Une bonne vieille 500 cb, payé 500 €, trois conneries dessus et elle me revient a 1000. Avec ça je suis tranquille, elle pourra partir faire le tour du monde sans m'appeler pour que je la dépanne.
budget entretien super mini, assurance mini, et super facile de conduite pour une jeune fille.

Et, si j'avais ton budget de 5000 € je lui achèterais une ktm 390 duke. D'occas t'en trouve a 3000 €, le reste tu lui met dans l'assurance et l'équipement.
J'ai eu l'occasion d'en essayer une la semaine dernière, en A2 justement, c'est très léger, ça consomme que dalle, c'est joueur, maniable, un regal. Ca sera certainement mon prochain traine couillon tellement qu'elle me rappel mon xt 500 .
Et si quelqu'un te dis que c'est pas fiable, demande a l' Arverne, il approche des 50 000 km avec la sienne.

Je suis en train d'en remettre une en route.
Elle peut être dans la couleur de ton choix
Roues à rayons neuves en option.
87000 km d'origine première main
Prix à définir selon choix de finition.
En revanche, je ne coupe pas les boucles arrière, ne monte pas de selle plate et ai horreur des bandes thermiques.
Mais sinon, dans le genre classique sobre je sais faire.....

beaujolais racer a écrit:Je suis en train d'en remettre une en route.
Elle peut être dans la couleur de ton choix
Roues à rayons neuves en option.
87000 km d'origine première main
Prix à définir selon choix de finition.
En revanche, je ne coupe pas les boucles arrière, ne monte pas de selle plate et ai horreur des bandes thermiques.
Mais sinon, dans le genre classique sobre je sais faire.....

Une quoi ?
Une R65 ?
Une CB500 ?
Une Duke 390 ?

Une R65, c'est le titre

beaujolais racer a écrit:En revanche, je ne coupe pas les boucles arrière, ne monte pas de selle plate et ai horreur des bandes thermiques.
Mais sinon, dans le genre classique sobre je sais faire.....

un vrai un pur



 

evergreen a écrit:

beaujolais racer a écrit:En revanche, je ne coupe pas les boucles arrière, ne monte pas de selle plate et ai horreur des bandes thermiques.
Mais sinon, dans le genre classique sobre je sais faire.....

un vrai un pur



 

Même pas, je sais pas faire 
Bon, j'ai jamais essayé non plus

Salut Bruno du 54 !
Ma petite contribution pour aider à ton choix :
pour moi,AMHA, la seule des 3 motos à peu près potables (sans critère de prix, puisque maintenant sur le bc c'est presque no limit ....) serait celle du 77.
La description a l'air sérieuse, mas comme toujours dans l'occaz, c'est l'essai et la mise en route et écoute du moteur qui sera le juge de paix !
Pour celle du 06, je me méfie un peu des prix à discuter directement proposés dans une annonce, un vendeur confiant dans sa camelote n'a pas besoin de cet argumentaire ...
Concernant la boite 4, ça me parait étrange, je crois que les R65 ont toutes des boites 5, ce qui voudrait dire que cette moto a hérité d'une vieille boite série 5 bidouillée pour que ça puisse s'accoupler sur un moteur R65 ( qu'en disent les experts du forums ??) Ou bien, boite naze et c'est la 5 qui passe plus ... . A voir ...
Concernant le démarrage au kick : boite 4 ou 5 avec ou sans kick, le démarreur sera toujours disponible sur ces motos, puisque c'est monté sur le bloc moteur. Un peu utile les matins de grand froid pour dégommer un peu et enrichir le bouzin, 2 ou 3 coups de kicks avant le démarreur, mais ce n'est pas indispensable ...
Le seul point qui m'inquiéterait un peu plus, c'est la conduite d'un jeune permis des années 2016 sur une moto petite vieille des années 80 ...
Sans paraitre macho ou vouloir douter des capacités de conduite de la jeune motarde, ces motos réclament un minimum de sensibilité mécanique un peu oubliée pour la conduite des motos modernes ... 
Un particulier le freinage, le maniement de la boite (et les faux points morts qui vont de pair ...) vont demander un peu d'apprentissage et il faudra oublier les passage de vitesse à la volée de la moto-école.
Petit séance de briefing à programmer avant le voyage de retour à la maison
Bonne chance pour ton futur achat et bonne route en vieux flat !