Batterie Lithium ION pour R100 / 7

Bonjour a tous, 
Je dois changer ma batterie et j'ai envie d'essayer ce model. 
je voulais avoir l'avis du forum: http://www.garageavue.fr/mini-batterie/5140-batterie-lifepo4-750-1200cm3.html


voila les spec qu'il annonce: Cylindrée de 750ccà 1200cc 20Ah 360A 910g 110 x 80 x 75 mm


Merci d'avance pour vos conseilles

C'est très cher, il te faudra aussi retoucher le régulateur de tension et pour une moto de tourisme, ça n'a pas franchement un grand intérêt sinon singer les moto de course.

En théorie c'est ceci   http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/liion.php

Mais je suppose que les fabricants qui ont conçu ce type de batterie pour moto on bien dû réfléchir et surtout adapter la batterie à une utilisation sur moto....
....ceci dans un monde parfait bien sûr.

ducks17 a écrit:En théorie c'est ceci   http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/liion.php

Mais je suppose que les fabricants qui ont conçu ce type de batterie pour moto on bien dû réfléchir et surtout adapter la batterie à une utilisation sur moto....
....ceci dans un monde parfait bien sûr.

On peut rêver ...

j'ai un régulateur de tension électronique (le rouge et noir, ) je ne peu pas modifié la tension comme fait Ornach dans son tuto http://www.flat-twin-bmw.com/t3598-r100-rt-7-reglage-circuit-de-charge-regulateur

Elle est trop petite pour un 1000 BM. Il te faut la BM12009.

Pour le régulateur, pas de souci, ça marche avec celui d'origine.

pockaman a écrit:Elle est trop petite pour un 1000 BM. Il te faut la BM12009.

Pour le régulateur, pas de souci, ça marche avec celui d'origine.

oui tu as raison j'avais pas precisé plus haut. 
tu connait le produit pockaman ?

J'en ai monté une qui a faillit exploser...après échange standard, pas de problème pour le moment mais je fais une petite prière avant de prendre la route au cas ou...

[quote="Tom31"]J'en ai monté une qui a faillit exploser...après échange standard, pas de problème pour le moment mais je fais une petite prière avant de prendre la route au cas ou...[/quote]
C'est une méthode pour faire une carrière de "Castra"

Les batteries Lithium ion sont TRES sensibles a la tension de charge. Une legere surcharge les fait surchauffer et provoque des incendies. Les lithium fer sont plus stables, mais je suis convaincu que la technologie n'est pas encore fiabilisee. Certaines batteries vont integrer un regulateur de charge qui permet de regler une partie du probleme. Ca reste quand meme cher et fragile. Si c'etait LA technologie, il faudrait se poser la question de savoir pourquoi les fabricants de moto qui pourtant font la chasse au poids ne les montent pas d'origine sur les motos... Ils pourraient gagner presque instantanément 5 ou 6 kg.  Selon moi, technologie prometteuse mais encore reservee a des applications speciales. Sur que dans quelques annees...

Tous les Boeing 787 ont été immobilisés au début de leur carrière, à la suite d'incendies avec ce type de batteries.


Et pourtant, on ne peut pas avoir de doutes sur la qualité de ces batteries, et de leur installation sur avions civils.

nortonton a écrit:Tous les Boeing 787 ont été immobilisés au début de leur carrière, à la suite d'incendies avec ce type de batteries.


Et pourtant, on ne peut pas avoir de doutes sur la qualité de ces batteries, et de leur installation sur avions civils.

Et pourtant, les circuits de charge du Boeing sont un peu plus chiadés que le tourne broche de la BMW.

les avis sont partagé, faudrait que je trouve un regulateur de tension au poil de cul sinon, je suis presque devenu castra lors de mon dernière accident.

pockaman a écrit:Elle est trop petite pour un 1000 BM. Il te faut la BM12009.

Pour le régulateur, pas de souci, ça marche avec celui d'origine.

bonjour,
je m’appète à acheter cette batterie "BM12009" par contre, j'ai des doutes en voyant sa forme sur le site Solise, est-elle comme n'importe quelle batterie protégée par son enveloppe posée dans le bac à batterie ?