Pince frein arrière R100 Rt grippée......!

jpd a écrit:+1.
N'hésite pas à tout démonter et à tout nettoyer.
Après, un kit de joint de piston et un kit réparation du maitre cylindre et une durite aviation.
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Une bonne purge avant de remonter l'étrier ,et c'est reparti pour 20 ans !

Mrdude a écrit:en fait ça n'as pas l'air de gripper..une fois demonté tout est propre..si je souffle de l' air dans l'étrier les 2 pistons sortent et coulissent..par contre c'est sur que c'est assez dure de les faire rentrer à la main mais ça rentre ( non connecté à la durite ).... c'est normal ?

Mrdude a écrit:Encore une derniere question .... Si je bouche avec mon doigt le raccord durite dévissée de l étrier ... Et que j actionne la pédale de frein plein de fois ( pas d huile, système vide) je sens une surpression ça c est normal ... Par contre elle doit pas lâcher quand on appuye  plus sur poignée ? Moi elle reste c 'est peut être ça mon soucis et ça se passe sur maître cylindre non ?

jpd a écrit:Je vais me répéter mais ...

Dans le cas d'une machine qui n'à pas tourné depuis 20 ans,aucune hésitation :
Kit de joint étrier arrière, une durite aviation,kit de reparation maître cylindre,plaquettes neuves  .
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Même opération sur l avant,probablement dans le même état !
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Si tu insistes à rouler,tu risques de casser ton disque arrière, avec une plaquette qui va surchauffer ton disque .... (cas vécu! )
+1 : surchauffe du disque avec palquettes qui ne reviennent pas et coup de flotte au passage dans une flaque d'eau : coup de froid et criques sur les rivets voir plus